前行路上北京现代还会遇到波折和挑战，但刘智丰认为，必须要感谢这个竞争激烈的时代，它赋予了每一个突破自我、追求向上者机会与使命。只要坚定信念，以务实、高效的作风加油干，北京现代将永远不可忽视，赢得市场认可与尊敬。
◎ 《汽车人》记者 管宏业
震天的锣鼓敲起来，喜庆的狮子舞起来，1月18日，北京现代打响新年第一枪，全新悦动在第三工厂下线并接受预订。
“新年新车谋新局”，北京现代常务副总经理刘智丰兴奋地说到。他认为，全新悦动的意义，在于进一步完善了北京现代C级车的市场布局，进而构建起完整的小型车矩阵。2017年，北京现代累计产销将超过900万辆，明年将跨入千万辆俱乐部。全新悦动在该重要历史节点走向市场，承载着重要的战略意义。
回首刚刚过去的2016年，刘智丰坦言，走得非常不容易。中韩关系跌入低谷，车市升级动荡不安，北京现代所面临的经营形势严峻而且复杂。“虽然困难比预期的还要多，但成绩比预想的还要好。”种种不利因素下，北京现代抗住了压力，实现稳中有进。2016全年实现产销114万辆，超额完成目标，保持了行业第四的市场地位。这也是北京现代继2013年之后，连续第4年完成单一品牌销量突破百万辆。同时，D+S（中高级车+SUV）占比也首次超过50%，意味着北京现代品牌含金量持续升级。在“十三五”第一年里，北京打出了一个漂亮的开局。
虽然去年成绩不错，但刘智丰冷静地指出，必须要认识到，宏观经济持续下行，车市竞争更加激烈，北京现代未来仍面临诸多挑战。他谈到，2017年，是供给侧结构性改革步入深化之年，对车企而言，最大的挑战是在优化供给的前提下，保持可持续发展。特别是能够有效利用产能，这一点对今年里的北京现代更加重要。
2017年，北京现代即将迎来成立15周年，以什么样的成绩迎接这个具有历史意义的日子，是一个考验。今年，位于重庆的第五工厂即将投产，届时将形成165万台生产体系，从而将包括东风日产、长安福特在内的追兵远远甩在身后。当然，能力越大，压力也越大，如何有效利用起5个工厂的产能，持续提升市场销量和占有率，在扩大发展的同时降本增效，是北京现代未来数年来面临的最大难题。
复杂局面下，北京现代已有备而来。刘智丰介绍，2017年，面对宏观经济下行和市场竞争加剧的严峻挑战，北京现代根据自身特点，制定了“强化供给，加强沟通，提量增效”的经营方针。
所谓“强化供给”，主要是从‘产能、产品、成本、质量’这四个方面，提升北京现代的整体竞争力。在国家供给侧改革的背景下，从产能的角度，通过高效运营，平衡好五个工厂的产能利用率，把产能进一步的释放出来。提量增效’则是在新工厂投产的基础上，销量保持10%左右增长，实现效益的平衡与保障。
具体到产品，北京现代将进一步投入更多新车型并扩大产量，全力以赴确保市场占有率。刘智丰自信地说，未来的产品战略中，高端车、SUV、本地化等等将进一步推进。特别是本地化研发，得到了韩国现代全力支持。举一个例子就可以说明，韩国现代旗下最大的南阳研究所正在部分“搬迁”，近三分之一的现代汽车研发人员将搬至烟台落地生根，“这个举措全球没一家跨国公司做的到。”
刘智丰认为，韩国现代有完整动力总成和完整供应商体系，可以有效地解决工艺技术的难题。此外，韩国现代的自动化程度很高，未来四年投资110亿人民币专门开发无人驾驶技术，包括混合动力、新能源，各个方面都是很成熟的一家公司。他相信，现代汽车决心这么足，举措这么大，北京现代的本地化研发、本地化采购，包括产品规划、内饰提升等战略上都将有大幅提高。他自信地说：“一个产品战略不是今年做完明年就改变的，未来一到两年，我们的产品一定会给大家耳目一新的感觉。”
在具体经营层面，北京现代制定了“三、四、五”大目标，用数字解释起来更容易理解。
其中，“三”由5个层面组成，其一，今年将上市全新悦动、全新瑞纳以及全新ix35三款全新车型；其二、SUV占比能够超过30%；其三、T动力车占比超过30%；其四、新能源车卖到3000台；其五、IQS、VDS、SSI、CSI等相关服务和质量的测评保持行业前三。
至于“四”，指的是在狭义乘用车领域，保持行业第四的地位；关于“五”，意味着2017年销量目标达到125万台，同比增长10%。
很显然，2017年国内车市增幅将在去年基础上大幅回落，北京现代所拟定10%的增长很大可能超过市场平均。从此可以看出，随着第五工厂在年内投入生产，北京现代过去历经两年调整将告一段落。经历了市场淬炼后，所有在产品规划、生产优化、体系强化上的调整开始起效，成立的十五个年头，北京现代正重燃创业豪情，加速向前。
当然，前行路上北京现代还会遇到波折和挑战，但刘智丰认为，必须要感谢这个竞争激烈的时代，它赋予了每一个突破自我、追求向上者机会与使命。他相信，只要坚定信念，以务实、高效的作风加油干，北京现代将永远是不可忽视的力量，赢得市场认可与尊敬。
在全新悦动的总装车间里，细心的人注意到，元旦之后墙上挂上了一条新标语：树立革新意识，助推200万台生产体系。这是北京现代的愿景规划，也是与之相适应的能力体现。
附文
2017中国车市向何处去
去年年初，刘智丰与记者分享了他对于当年车市的诸多预判。站在2017年首，刘智丰再度妙语连珠，揭示了行业普遍关注的八大看点，精彩观点引发共鸣，《汽车人》摘录如下：
一、在去年乘用车市场18%的增长基础上，今年还能增长多少？能否保持两位数增长？全年的汽车总量能不能超过三千万辆？
二、去年国内SUV增长45%，已经连续四年处于45%-50%增长的高烧区间，今年能否维持高增长？未来合资企业产品会拉动SUV的增长，去年SUV占比已经达到45%，未来SUV占比会不会超过轿车？
三、2017年轿车市场会不会跟去年一样，因为去年1月份销售量不好，2月份和3月份依然不乐观，2017年轿车占比和同比是否负增长我们也很关注。
四、去年国内新能源车增长51%，今年还能不能保持50%以上的高增长，特别是退补后新能源车如何发展，值得全行业关注。
五、2016年自主品牌占比达到了37%，如果继续保持30%以上的增长，将轻松地突破40%，何时能够占据半壁江山？我想这是中国汽车人的骄傲。问题在于，过去增长完全靠SUV，没有轿车将来可以保持持续增长吗？希望今年自主品牌轿车有新的亮点。
六、去年国内豪华车市场激烈动荡，高档车走下神坛，体现出越来越多的年轻化趋势。在大城市这些车也不再是奢侈品。过去一年奥迪、奔驰、宝马力量发生了巨大变化，今年依然值得关注。
七、在狭义乘用车市场，北京现代已多年保持第四位，但今年面临非常大的挑战，吉利、长城、东风日产等都具备了冲击第四的能力，今年第四位属于谁？
八、2016年是中国汽车政策年，新能源车积分、反垄断、品牌销售管理办法等纷纷推出。2017年大问题是所有合资企业新能源车到底怎么做？合资企业做新能源汽车，混合动力、插电混动比重非常大。如果合资企业也开始重视新能源，进入纯电动车领域，将对国内电动车发展形成很好的推动。
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