杂志记者 卢山
如果还有什么车型能和SUV一争高低，那么非中级轿车莫属。在刚刚过去的5月销量统计中，中级轿车是当之无愧的总销量冠军。但是明眼人很容易发现，在这张榜单上，欧美车企占据大半江山，日系仅有一款车型上榜。
凭借几代产品累积的口碑和实力，欧美车企已经打造了一个看似牢不可破的中级车格局。但对后来者而言，过往成功车型在设计上的日益不思进取，在品质上的问题甚至丑闻，都是赶超前者的机会。
没有不破的防线，只要有局，自然就会有破局的时刻。
广汽本田凌派，就准备要做这个破局者。
破局而生
国内中级车的繁荣，也迅速催熟了这一细分市场。在不断有新生力量加入的市场上，消费者对这一级别车型的选择，则显得更理智更冷静，也更加苛刻。
与此同时，中级车市场也正在快速年轻化。随着消费水平的不断提高，中级车已经成为大城市年轻人入门购车的第一选择。也正是由于这一市场的快速年轻化，如果不能及时准确地把握住消费者的脉搏，曾经的标杆产品也许很快就会成为昨日黄花。
凌派，这一次显然是有备而来。作为一个破局者，凌派的诞生，就是要重新定义中级车的新标准。和竞争对手相比，无论在外观、空间、动力这几大关键指标上，凌派都有着“越级”的实力。更重要的是，这一次广本改变了延续了十几年的操作模式，第一次将“现地化设计”引入到了凌派身上。
今年4月，在中国第一高楼“上海环球金融中心”上，凌派精彩地完成了首秀。这款源自广本概念车Concept C的中级轿车，肩负着广本冲击A中级车市场的重任。
从名字上，已不难看出广汽本田对这款车的信心。“凌”是超越同侪的寓意，“派”则代表作风、风度、潮流。“凌派”，展示出这款车脱颖而出、后来居上、超越同侪的气度。而其英文名“CRIDER”，则是由“Criteria基准”和“Dreams梦想”衍生而来，正如本田哲学“The Power of Dreams梦想的力量”一样，英文名“CRIDER”寓意“凌派”将成为超越标准之上的梦想之车。
作为“从中国出发”的Honda全球战略车型，凌派彻底改变了Honda过往将海外车型直接导入中国市场的模式。凌派的研发团队由Honda的全球设计团队与中国现地的研发团队共同组成。
开发之初，研发团队针对国内中级车市场及消费人群进行了深入的市场调研和需求洞察。调研发现，“80后”消费者已成为中级车的主力购买人群。
他们普遍受过良好的教育，内心强大，对工作和生活充满激情，时刻保持积极向上的心态。他们成长于互联网时代，具备国际化视野，崇尚简单、时尚而环保的生活方式，乐于接受新生事物。他们对汽车的需求，在追求与世界同步的同时，也有强烈的中国烙印。
这样一群有眼界、有梦想、有追求、充满正能量的时代弄潮儿，是中国社会的新生力量，代表了中国汽车消费趋势的未来，也是广汽本田需要紧贴、需要把握的方向。
重定中级车
“大气”，这个词汇不断出现在广本的各种发言里。这并非空穴来风，而是基于在中国进行的广泛的调研而来。
在广本的消费者口味调研过程中，“大气”是目标消费群体提及率最高的一个词。年轻的消费者希望通过汽车造型与空间的大气，彰显他们的人生格局，实现他们的人生梦想。
为了实现消费者心目中的“大气”，Honda全球设计师深入走访中国大江南北，深刻理解中国人心目中“大气”的真谛。最终，设计师从上海豫园一堵雕刻有“龙”形图案的墙上获得灵感，确立了“Cool Dragon中国龙”的设计理念。这一融合了“力量美学”的元素，将国际化的设计理念和中国审美情趣相融合，最终打造出了专属于中国市场的凌派。
凌派完全颠覆日系中级车一贯中庸、沉稳的风格，以赏心悦目的力量美学带来超越同侪的设计。在整体造型上，凌派延续了概念车concept C的设计理念，但针对量产化做了相应的改动。
气势不凡的前脸造型以及刀锋式双腰线设计，勾勒出凌派极具冲击力的视觉效果，再加上切削亮面的熏黑运动轮毂，运动感跃然而出。同级别领先的前后双LED组合灯，更凸显凌派动感锐利的个性，令人过目难忘。对于“80后”新生代消费者来说，这样的造型吸引力具有足够的杀伤力。
在配置方面，凌派全系标配前排双安全气囊、ECON智能绿色节能辅助系统和ISOFIX儿童座椅固定装置等配置。除舒适版外，其他两款车型配备防夹电动天窗、前排侧安全气囊、VSA车辆稳定控制系统、倒车雷达、智能互联系统、无匙进入系统、一键启动系统等。旗舰版车型则额外配备侧安全气帘、倒车影像和定速巡航。
凌派超级别的空间表现也是一大亮点。凌派的车身尺寸全面超越同级别其他中级车，带来媲美中高级车的后排乘坐空间。如此宽敞的车身尺寸，不仅完全可以满足家用的需要，同时还将率先吹起中级车市“宽适主义”之风，进一步推高中级车“宽适”标准。
在动力方面，凌派采用本田最新型的1.8L i-VTEC发动机。这款发动机运用本田的VTEC技术，可以将中高负荷时的强劲动力性能和低负荷时的优异燃油经济性高度融合，享有“黄金动力”的美誉。
目前中级车市场以1.4L和1.6L车型为主流，凌派不仅带来超越同级别的强劲动力，其油耗仅相当于1.6L车型。此外，凌派将采用豪华轿车的先进配置，智能屏互联系统、一键式启动系统等潮流装备将进一步显现出价值魅力。
突围洗牌
中级车市场向来是各大厂家必争之地，潜力巨大且市场容量激增。广汽本田于2008年推出的中级车锋范，自上市以来迅速跻身中级车“万辆俱乐部”。但国内中级车市场向来不缺竞争者，在这个最拥挤的细分市场里，已经盘踞了20多个品牌，100多款车型。
从“老三样”——捷达、桑塔纳、富康的出现，到“新三样”——现代伊兰特、别克凯越、海马福美来的兴起。此后，“精三样”、“新新三样”等组合层出不穷。车型的极大丰富和市场的日趋饱和，使得竞争处于空前白热化的阶段。凌派作为后来者，在强手如云的中级车市场，将如何突围？
事实上，随着消费者需求的发展，中级车市场尽管竞争者众，但逐渐呈现出两条路线。一条路线偏重家用实用性，另一条则强调个性化主张。其实，从“老三样”到“新三样”，以及中级车市场的“路线之争”，折射的还是消费者需求的演变。
如今，这一细分市场最为挑剔的消费者已是“80后”占据主流，他们关注工作和生活的平衡，在追求价值实现的同时重视个性的表达。
在中级车市场实用走向和个性走向两种主流路线之外，新生代消费者渴望一款能够同时具备家庭实用性又能彰显个性的中级车型，这样一个暂时空白的市场，为具备超级别价值魅力的凌派创造了进入并洗牌的机会。
凌派一方面超越了以往“老三样”对功能性、经济性的单一追求，同时又融合了新生代消费者对个性化的重视。因此凌派完全有望在拥挤的中级车市场中打开一片全新天地，成为首款融合实用性能和个性表达的中级车新王者。
另一方面，凌派也是本田首次以中国消费者为主体进行产品的立项与研发，并依托本田全球资源进行全新开发，彻底改变了以往本田将海外车型直接导入中国市场的研发设计模式。
从引进与世界同步的车型，到针对中国消费者需求精心打造，研发模式的转变显示出本田对中国消费者的重视，更是广汽本田新车型导入体制变革的成果。
从这个角度来看，凌派的诞生，并不仅仅是广本针对一个新细分市场发起的进攻，更是整个企业发展模式转变的一个开始。只有在这个以“中国市场为重”的模式之下，才能不断出现让人感到惊喜和感动的新产品。而这，将是广汽本田“二次腾飞”最大的价值和意义。
