◎ 汽车人传媒记者 张恒
你越担心什么事情，就越可能真的发生，它是一种心理学效应，称为墨菲定律。
十个交易日，沪市从3635点跌到3016点，跌幅17%，创业板从2809点到2106点，跌幅25%，这般下跌的速度，很多投资者已然其称为股灾3.0。从去年的股灾1.0到2.0，尤其2.0期间和人民币贬值出现显著相关性。所以，这次笔者也认为人民币贬值是诱发下跌主因，但1月11日，人民币出现了大幅上涨，尤其是离岸人民币CNH单日最大涨幅超过700点，USDCNH跌幅超1%，从最高6.7到最低6.6。
1月11日，A股在没有明显利空的条件下低开低走，两度跳水，如此A股走势和人民币贬值之间的关联性不禁令人生疑。如果下一个交易日再出现两者逆相关的走势，就更难以用汇率贬值来解释了。
另一个担忧是短期流动性，就公开市场操作:央行上周二和周四分别开展了1300亿元和700亿的7天期逆回购操作，利率为2.25%与上周持平。由于有100亿逆回购到期，所以净投放资金为1900亿元。全景网2016年1月11日讯，截至周一收盘，上交所一天期国债回购利率（GC001）较上一交易日收涨24.26%，报0.845%。深交所一天期国债回购利率（R-001）收涨96.08%，报1.000%。
人民币汇率和短期流动性紧张之间的关系笔者了解并不多，但从概念股，即中小创板块的疯狂领跌可以认为此时的注册制的推进，加大了市场恐慌。
事实上，前阵子市场热捧的汽车电子概念、锂电池概念、燃料电池概念、石墨烯概念、充电桩概念都成了股灾3.0杀跌最惨烈的领域。比较来看，整车企业下跌的情况好很多，但车企前期上涨幅度过小也是不能忽视的。
就概念股来说，上面提到的未来汽车概念那些板块，受国家政策扶持和市场短板影响，多是有实际项目和业务推进的，就是说有稳健的未来预期发展做为保障，并非仅是那些停留在想象阶段的概念，可即便如此，还是难逃腥风血雨。
有位投资者说：她博士导师是中国水波动力学领域最权威的科研专家，他们都是做水波动力学研究的，但炒股还是赔钱。此话暗讽技术派的“波浪理论”。从去年6月中旬起的股灾开始算，一直差一个所谓的“第三浪”杀跌，其理论依就是“波浪理论”。不幸的是，2016年起始，墨菲定律显现。
回到汽车市场，汽车的销售情况和股市之间存在着明显的正向关性，尤其是去年股第三季度灾期间，车市暴跌，第四季度股市企稳，车市开始了报复性反弹。而追溯到2007年到2009年的数据，会发现这种正相关都是存在的。
虽然无法有效论证其中的因果关系，但汽车销量和市场货币的宽松程度以及股市的涨跌对投资者消费心理的变化一定是有影响的。
如此看，股灾3.0即意味着车市将遭到冲击，2016年1月的汽车销售数字就可以告诉我们答案。（作者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
