新能源汽车贷款首付比例降低及专属保险的推出，将有望提升消费者购买热情。
八部委发文《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》体现了国家对新能源汽车和汽车金融的发展重视程度。文中所示：新能源汽车、二手车、“国内制造 2025”、新材料、关键零部件被点为战略新兴产业方向，是投融资、证券化、保险等金融手段未来重点支持的方向。
这意味着，国家对戏能源汽车和二手车的支持已不仅停留在产业层面，更是获得了金融层面的支持。我国经济遭遇瓶颈的巨大问题之一就是货币流动性太差，这导致了中国每年M2增速远超其他发达经济体。如果过调结构、供给侧是政策层面的把资金往更有效率的产业和企业引流。那么资产证券化则是技术性的让存量资金流动起来。
“意见”中明确提出了：鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。加快推进住房和汽车贷款资产证券化。
文中对新能源汽车、二手车、汽车贷款进行了重点强调。体现了国家的重视程度，未来不排除继续出台相关产业鼓励政策的可能。
“意见”主要针对供给侧改革，工业企业在金融市场的配套支持，其中五个关键点：第一，强调淘汰落后产能，支持工业企业的技术改造和创新；第二，对战略新兴产业加大支持力度（此处重点点出了新能源汽车和二手车）；第三，支持“国内制造 2025”和战略新兴产业方向进行股权融资；第四，推动住房和汽车贷款资产证券化；第五，将新材料、关键零部件纳入首批次应用保险保费补偿机制实施范围。推动保险公司尽快开发出更符合新能源汽车风险特征的专属保险产品。
招商证券认为，国家在逐渐减少对新能源汽车产业的直接现金补贴外，将逐渐试点在多方面、多层次、多手段对新能源汽车市场化推动政策，政策将是一系列的，涉及到多个行业和领域，通过疏导，打通产业自身造血能力来实现产业的推动，从而真正对盘活企业，分散风险，提升产业竞争力带来影响。
二手车发展一直受制于税收政策和行业无规则化，劣币驱良币情况严重，但随着我国汽车老龄化情况加速，一手车更换频率上升，二手车市场已经蓬勃发展，政策的推动将带来行业巨大的机会，因此国家将在不远的时间内，持续推出针对二手车行业的规范刺激政策。
渤海证券认为，目前新能源汽车与传统汽车的保险种类基本一致，保险价格一般按车辆补贴前价格为基准缴纳，导致新能源汽车保险费用明显高于同档次的传统汽车。同时，由于电动汽车的运行和技术条件与传统汽车差别较大，电池成本占比较高，而目前电池无法单独投保，导致后期维护费用较高。意见提出推动保险公司尽快开发出更符合新能源汽车风险特征的专属保险产品，有望针对新能源汽车的特征推出相应的车险产品和服务，包括为消费者提供优惠费率、针对动力系统提供特殊的保险附加产品等。
新能源汽车和二手车贷款首付比例有望降低。目前，扣除中央和地方两级财政补贴后，新能源汽车的价格相对于同档次的传统汽车仍较高，意见提出适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，有望进一步降低购买新能源汽车的初始现金支出，提升新能源汽车和二手车的消费。
汽车金融大事件
1、2007 年 11 月，中国银监会批准上汽通用汽车金融公司开办第一期汽车抵押贷款资产证券化项目，截至 2015年，公司共完成了 4 期，合计99.93亿元。
2、2012 年 8 月资产证券化重启以来，已经有上汽通用、福特、丰田、东风日产、宝马、广汽汇通共 6 家汽车金融公司发行 ABS 产品，截至 2015 年通用第四期发行后，累计发行金额约 146 亿元。
3、2009 年，全国金融机构发放汽车消费贷款余额 1583 亿。
4、2014 年，汽车金融公司贷款余额 3204.37 亿，其中，个人消费贷占银行业一半以上。
（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
