【汽车人】3月中国车市商用车创新高,新能源车次高

时间:2021-04-10 07:55:39 来源:汽车人传媒 作者:张恒 点击:
关键字:车市
摘 要:相比平淡的2月,3月份我国车市销量呈现出三大看点:一是商用车销量创月销量新高;二是新能源汽车销量成为历史次高;三是中国品牌乘用车市场份额下降了1.4个百分点。

相比平淡的2月,3月份我国车市销量呈现出三大看点:一是商用车销量创月销量新高;二是新能源汽车销量成为历史次高;三是中国品牌乘用车市场份额下降了1.4个百分点。

 

文/《汽车人》张恒

 

据中汽协数据,2021年3月我国汽车销量252.6万辆,同比增长74.9%;1-3月我国汽车销量648.4万辆,同比增长75.6%。

 

一个数学偶然:2020年3月销量同比下跌43.3%,2021年3月销量同比增长74.9%(先-43.3%,再+74.9%),大体又回到原位(2019年同期的水平)。

 

 

2019年3月汽车销量也是252.0万辆,但当月乘用车销量是202万辆,而今年3月的乘用车销量是187.4万辆,差距在于:2021年3月商用车销量达65.1万辆,而2020年3月和2019年3月的商用车销量分别是38.3万辆和50.1万辆。

 

3月车市数据的第一大亮点是商用车销量创历史新高。这一点和目前宏观数据中航运以及陆路运输处于历史旺季十分吻合。这就是顺周期,当然也促成了大宗商品价格上涨的逻辑。

 

以往,都是货车表现远好于客车,很多分析文章也只说货车。而这一次,客车的表现也不错,3月销售5.2万辆,环比增长114.8%,同比增长68.2%。

 

今年1-3月相比2019年的同期,汽车销量上涨1.8%,这个数据是我国一季度销量的历史第四。

 

 

而第二大亮点就是新能源汽车再爆发。3月,我国新能源汽车销量达22.6万辆,环比增长106%,同比增长238.9%。单月销量破20万辆,成为仅次于2020年12月的次高月度销量。新能源汽车一般都是年底卖得最多。实际上,2020年新能源汽车的销量已经是爆发增长了。今年第一季度就有这般表现,预示着全年销量可能大超预期。

 

此外,新能源商用车也有着不错的表现,3月销售了1.4万辆,环比增长287.3%,同比增长127.1%。

 

 

此次中汽协还公布了3月份动力电池的产销数据。3月,我国动力电池销量共计8.9GWh,同比增长195.0%。其中,三元锂电池销售4.3GWh,同比增长141.4%;磷酸铁锂电池销售4.6GWh,同比增长270.3%。两者占比分别是47.9%和52.0%。在后补贴时代,磷酸铁锂不但超过了三元锂电池,而且迅速挤压其市场。

 

 

由于2020年疫情,很多曲线和图表也就没办法作参考了。比如这个金字塔的形状,直观看起来好像是跌了不少,实际上77.4%是不错的数据,只是被2月份的数据扰动了。

 

 

去年3月汽车市场受到了疫情的影响,但当时豪华车的销量还是很有韧性的。今年3月,国内生产的豪华车销量为30.5万辆,同比增长74.1%,看上去好像跑输大市,其实是去年3月的豪华车销量也不差。

 

 

商用车3月销量再创历史新高,注意不是历年来3月份的历史新高,而是历年来月销量的历史新高。其中重卡和轻卡爆发性增长,销量分别达到了11万辆和9.8万辆,同比增长91.7%和56.6%。中型卡车和微型卡车也有不错增幅,只是基数较少。与2019年的1-3月相比,商用车销量同比增长26.9%,而2019年也是商用车大年。

 

 

不如意的地方就是中国品牌乘用车市场份额在3月有所下降。这个数据在今年1月份还是增长的,2月大概就持平了,3月下降了1.4个百分点,这么看趋势是向下的,目前市场份额为39.8%。

 

 

这是2021年1-3月中国品牌汽车销量前15名的企业。由于市场整体的增长率是75.6%,超过这个数据的就算跑赢大市。这样的品牌有:长安、长城、一汽、奇瑞、重汽和陕汽。其中,长安和长城是乘用车中增长率超过三位数的。看这个表格要注意,虽然是一片红,但如果相比75%差10个点,甚至差20个点的,其实就远远差于大市了。

 

相比平淡的2月,3月我国车市销量呈现出三大看点:一是商用车销量创月销量新高;二是新能源汽车销量成为历史次高;三是中国品牌乘用车市场份额下降了1.4个百分点。这三点各不相关,就不要放在一起联想了。(文/《汽车人》张恒)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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