汽车板块的利空因素着实不少，但阶段性的困难时期可能已经过去，压制汽车销量的诸多因素开始出现缓解。由于股市具有前瞻性，汽车板块可能会走出触底回升的态势。
文/《汽车人》张恒
3月25日，A股汽车板块下跌1.86%，收于1875点，对比2021年12月的2571点高位，回调幅度达到了27.07%。
不到三个月时间，汽车板块已把2021年全年20.04%的涨幅全部跌了回去。
同期，上证指数和创业板指分别下跌11.75%和20.61%，汽车板块明显跑输大盘。
而且，汽车板块已连续4个月下跌。上一回连跌4个月还要追溯到2018年1月至4月。
实际上，去年就有机构认为原材料上涨会使2022年汽车行业的业绩承压。目前来看，这个预期是有先见之明的。
对于当下市场的担忧，《汽车人》认为主要有以下几点：
首先，原材料成本上涨，导致新能源汽车陆续涨价。
一方面，原油价格持续上涨，95号油突破了9元来到历史高位，消费者对传统燃油车的购买意愿受到压制；另一方面，新能源汽车车价普涨，消费者对新能源汽车的购买意愿也有所下降。
也就是说，随着当下购车和用车成本的提高，对价格敏感的消费者可能会选择观望。
其次，俄乌战争导致全球供应链稳定受到影响。
当地很多供应链企业受到影响，如住友电工、麦格纳、安波福、Leoni等汽车产业链公司已经关停了部分工厂，短期将直接影响欧洲供应。
此外，俄乌主要生产氖、氩、氪、氙等稀有气体，俄乌战争使稀有气体供应受到阻碍，乌克兰的两家主要氖气供应商Ingas和Cryoin已停止运营，这将影响到半导体制造行业，进而影响到汽车行业。
再次，奥密克戎传染力更高，国内疫情反复可能导致供需双弱。
当下国内的疫情呈现出了散点爆发的状态，一些疫情区的生产受到了影响，如长春、上海、苏州等地作为汽车产业集群，已经有部分工厂停产。同时，疫情也影响了部分消费群体的收入，收入不稳定，尤其是按揭买车会受到冲击。
市场是在动态变化的，投资者也会随时根据新数据调整自己的预期和模型。
实际上，我国车市今年前两个月的表现仍然强劲。2月份新能源汽车销量32.1万辆，环比下降23.4%（受春节影响），同比却增长了182.2%，渗透率达到了21.6%的历史新高位；前两个月新能源汽车销量76.5万辆，同比增长1.5倍。从数据上看，是略超预期的。
进入3月，国际大宗商品的价格陆续稳定，甚至出现了稳中有降的趋势。
值得注意到是，工信部等四部委在日前组织召开了锂行业运行和动力电池上游原材料涨价问题座谈会，要求产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期稳定的战略合作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好地支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业的健康发展。
消息爆出后，六氟磷酸锂的价格就出现了12%的回调。我国价格监管已经在钢铁和煤等领域取得了显著效果，对锂矿资源的监管效果也值得期待。
人们还记得，2020年新冠疫情爆发之初，情绪稳定后，乘用车销量很快就有一波强力反弹。原因是消费者为了避开乘坐公共交通，更多选择私家车出行，汽车需求因此增长。
有机构认为，随着今年疫情在国内反复，同样的需求可能再现。
与之相对应的数据是我国客车销量出现下降，这意味着乘坐公共交通的人在减少。而这部分交通需求就有一部分转化成了购买私家车的需求。
3月15日，国家统计局新闻发言人付凌晖表示，在疫情下，居民短途自驾出行的需求再增加，对汽车的需求是在扩大的。同时，今年前期“缺芯”的情况在缓解，汽车的供应也在增加。在二者的共同作用下，汽车销量有望增长。
市场预计，3月份由于疫情原因，车辆销售可能会再次受到短期压制。一旦情况有所缓解，车市就会出现反弹，避开公共交通而选择私家车出行的需求会增加。
汽车板块的利空因素着实不少，但阶段性的困难时期可能已经过去。所谓“利空出尽是利好”，压制汽车销量的诸多因素开始出现缓解。由于股市具有前瞻性，汽车板块可能会走出触底回升的态势。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。邮箱：qcr007@126.com / 电话：010-63135270。
