11月份，乘用车销量表现出年底冲量的趋势，尤其中国汽车品牌增速较高，新能源车更是月销突破40万辆大关。
文 / 张恒
据中汽协最新数据，2021年11月，我国汽车销量252.2万辆，环比增长8.1%，同比下降9.1%；前11个月累计销量2348.9万辆，同比累计增长4.5%。
从11月份的销量数据可以看出，2021年车市销量超2020年应该问题不大。虽说去年上半年受疫情影响较严重，但下半年冲量，尤其年末冲量非常厉害。别看今年11月数据比去年同期差，但相较于2019年同期是增长的。
去年同期乘用车销量基数高，今年11月同比只差了4.7%。但商用车差了很多，11月商用车销售33万辆，环比增长1.1%，同比下降30.3%，跌了近1/3。实际上，11月乘用车252.2万辆的销量尚可，是商用车拉低了整体车市的基数。
11月，新能源车共销售了45万辆，其中新能源乘用车销量为42.7万辆，渗透率为19.47%；新能源商用车销量为2.3万辆。1-11月，新能源车累计销量299万辆，预估今年不但能突破300万辆大关，甚至能冲一冲350万辆大关，增速相当可观。
与往年相比，今年的汽车出口量明显增长。11月，我国汽车出口20万辆，同比增长59.1%；1-11月累计出口179.3万辆，同比累计增长110.8%。汽车出口的高速增长，反映出中国汽车产业的实力在增强。
中汽协认为，11月汽车产销量同比下降，仍然受到芯片供应不足的影响。此外，商用车受“国6”排放法规切换和“蓝牌轻卡”政策调整的影响，前期市场透支较重，从而影响到了现在的市场表现。
从柱形图上可以看出，今年8月和9月的销量，相较于2020年同期差很多，相较于2019年同期也差了不少；而10月和11月的销量，不但与2020年同期越来越近，且已超过2019年同期。如果把今年8月、9月、10月、11月的销量连成一条线，斜率是相当明显的。
豪华车销量也是如此。11月豪华车销量31.9万辆，同比不但没跌，反而还增长了3.5%；1-11月豪华车累计销量311.2万辆，同比增长19.5%，高于乘用车累计增速12.4个百分点。在汽车消费方面，消费升级的趋势非常明显。
很多人都问商用车怎么不行了？本轮商用车的牛市从2016年9月就开始了，一直持续到2021年的4月，总共历时4年零7个月。而今年7月是国6排放标准转换的时间节点，也就是说，该换车的人都抢在7月1号前换完了，所以临近7月，比如4月、5月、6月销量就开始逐月下跌，到了7月份以后销量直接大降。原因就像是在“618”或者在“双11”刚刚过后，销量肯定大降的道理一样。
2021年对新能源汽车来说是不平凡的一年，从单月销量突破20万辆到突破30万辆，再到突破40万辆，说不定12月还可以突破50万辆，仅仅在一年中，月销量就连破20万辆、30万辆、40万辆，甚至是50万辆这几大关口。
伴随新能源车高增长的是中国品牌乘用车市场份额。从今年4月开始，中国品牌乘用车的市场份额大幅拉升，一直保持至今。
虽然11月份增速略有收窄，但中国品牌乘用车的销量也达到了102.2万辆，同比增长7.2%，市场份额达到46.6%，上升5.2个百分点。今年1-11月，中国品牌乘用车累计销量840.6万辆，同比增长25.1%，市场份额44.1%，上升了6.4个百分点。中国品牌乘用车大幅跑赢整体市场。
今年1-11月，中国品牌汽车销量前15名的企业集团中，如果和整体市场4.5%的增速相比，跑赢大市的有：上汽、长安、长城、东风、奇瑞、比亚迪、广汽和理想。其中，理想汽车的增速是最快的，达到了188.3%，新势力已经杀进了销量前15名。此外，增速较高还有比亚迪、奇瑞、广汽和长安。
总结来说，今年11月乘用车销量不错，有年底冲量的趋势，尤其中国汽车品牌增速较高，新能源车单月销量更是突破40万辆大关，12月份是否能够冲到50万辆呢？【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。邮箱：qcr007@126.com / 电话：010-63135250。
