当用户对于纯电动车的可靠、安全与品质愈发重视，传统车企及其产品的回归，便是顺理成章。
作者丨吴毓
编辑丨大华
出品丨汽车人全媒体
每每看到中汽协、乘联会关于新能源车销量的月报，心中总会跳出一个疑问：“传统车企还行吗？”
在消费端，新能源汽车的潜在用户们，言必谈“蔚小理”、动辄哪吒极氪，以彻底地“切割”标榜不同，唯恐与长期的消费惯性存续任何牵连；
在制造端，那些走过百年的车企也将特斯拉作为竞品锚定，下意识地代入后者的逻辑，生怕自己的所思所为落入“酒与瓶”的循环。
在水晶球的另一面，所谓的“潮流”，并未得到数据的支持。
在新能源车市场，传统车企在2021年底的市场占比接近65%，至2022年三季度末提高到68.5%；而新势力、新品牌的市场占比相对稳定，过去10个月的变动不足0.5%。3.5%不会凭空而生，做出“贡献”的是近30家月销不足三位数、占比低于0.05%的品牌。
如果看具体的数据，传统车企在新能源车市场尚未进驻头部。2022年前三季度的纯电动车累计销量，进入Top20的合资车企只有一汽-大众，站上Top50的也只有一汽-大众 ID. 与BMW iX3。
其中，累销迈上10万辆的一汽-大众 ID. 系列带来一抹亮色，不仅是大众汽车电动化的里程碑，更标志了传统价值体系的回归。
MEB带来的不止是平台
低碳出行，不能以牺牲设计美学、产品品质、驾驶体验为代价，已经成为消费端的共识。这是ID. 销量稳步提升的根本原因，也是用户增购/换购电动车时，做出选择的关键。
以基于MEB平台的ID. 系列车型为例，它们不仅拥有“最可靠”的硬件，还有“最灵活”的软件；不仅传承了“德式”的驾驶体验，让一汽-大众的粉丝熟悉又亲切，更继承了“德式”的精致工艺，从做工品质到电池安全都无可挑剔。
MEB平台是专为电动而生的模块化平台，其初衷是“整合电子控制并减少微处理器的数量”，但结果则是一场推动制造体系与产品品质的自我革命。
电池布置在前后车轴之间，确保整车重量分配接近50:50，避免碰撞时电池受损，更显著提高车身刚度；中央电池管理系统实时监测电池单元的电压和温度，并主动补偿单个电池的容量偏差，保证每个单元都能活力十足、健康运行。
动力电池及高压系统，均满足一汽-大众内部L4级安全要求以及IPX9k防水等级；在装车之前，电池包要还进行197项安全测试（国标仅18项）；8年/16万公里70%最低容量的质量承诺，充分考虑全生命周期的用户权益。
整车安全方面，ID.车身采用超高强度热成型钢、车内标配6个气囊，配备的ACC 3.0高级自适应巡航系统、MKE疲劳监测系统、MKB多次碰撞预防系统……可以说，其安全配置已经“武装到牙齿”。
用户体验方面，IQ.科技从驾驶、泊车、智慧互联、灯光科技等维度，全面提升用户的汽车生活品质，让旅程安全又轻松。
MOSC 4.0智慧车联系统升级版，不仅能监控电池容量、预测交通状况，还能播放喜爱的音乐、操控家中的电器，让车变身移动的数字服务中心；
IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，通过多方位雷达及摄像头智能地感知环境路况，在出现危险时能够及时预警，并在必要时介入；
IQ. Light智能LED大灯不仅亮度更高，还能自动调整照明区域，提升夜间会车时的安全……
当用户对于纯电动车的可靠、安全与品质愈发重视，传统车企的回归，便是理所当然。
可持续制造是基础
电池安全、整车安全与软件安全，都是用户可见的价值，而生产的可持续、全价值链的碳减排等用户端难以显见的价值，则真正展示了一家企业、一个品牌的责任与担当。
2015年2月，《柴静雾霾调查：穹顶之下》发布。这是首次由第三方做出的亲历与观察，进而使清洁水源、健康空气引发公众关注，绿水青山成为过去十年高质量发展的引信。
但少为人知的是，早在2013年，一汽-大众佛山工厂就已经与汉能集团共同启动“太阳能10兆瓦光伏”合作，为日后100%使用绿色能源、持续打造绿色工厂而奠定基础。
今天的佛山工厂，所有MEB车型的生产都采用可再生能源，生产过程实现了碳中和。工厂安装的20万平方米太阳能电池板为工厂提供8.2兆瓦电力，全年可提供9000兆瓦时的可再生能源，每年可减少7900吨的二氧化碳排放。
秉承严苛的“绿色制造”标准，生产过程中的水循环利用率达到44%，照明全部更换为LED，涂装及锅炉房实施余热回收，水性漆喷漆后端增加KPR治理设施，进行锅炉低氮改造等……
为了适应高质量生产需要，一汽-大众IT系统对质量业务的覆盖度已经超过了76%。通过收集数据，建立了产品审核所需的数字化系统，确保所有环节的审核检查的数据都能够统一流入“数据池”，实现数据资源的打通与共享。
为了满足高质量生产需要，一汽-大众佛山工厂广泛采用了在线测量技术，在整车下线点配置自动化的光学测量机械手，对用户感知的关键部位开展光学测量，精确地发现下线产品的尺寸问题；快速分析识别上游生产环节的波动，指导生产优化整改。
MEB平台所带来的，不仅是以全新的架构去替代内燃机、在紧凑的车身下提供越级的宽适体验、在有限的底盘框架下装载更高效的电池与电机、以更广泛的规模和更稳定的供应链去降低成本提高市场竞争力；更是为了以超越电动化的零碳为目标去重塑整个制造体系，以更有担当更负责任的品牌形象去赢得用户和全社会的信任。
传统价值在回归
今天的中国，宏观方向从“物质文化需要”调至“美好生活的向往”，经济发展从“高速增长”转向“高质量发展”，消费观念从“能用就行”变为“为品质付费”……
而一众变化的背后，既有科技大步跃进、民生持续改善、小康社会建成的引领，也有人们理性反思自我、传统价值回归的驱动。
“为品质付费”成为共识，企业不需要靠刷流量、带节奏去拓展市场，而是以品质、以服务赢得信任。
今天的新能源车市场，恰在回归品质的路上，blingbling的装饰已经失去了吸引力，在大如iPad的屏幕、隐入车身的拉手之后，用户的关注点重新转向向品质与安全、服务与口碑。这不仅是ID. 的机遇，也是所有凝心聚力发展、脚踏实地做事的品牌的机遇。
当“回归价值创造”成为潮流，不仅是理性价值的回归，也是传统车企跨入新赛道的切点。
在电动车发轫的初期，汽车行业的门槛看似降低，初入市场的新军多在比拼造型设计能力和市场开拓能力。当新能源市场进入成熟期，理性消费成为主流，产品-品牌的内生价值才会渐渐凸显。
在中国汽车从稚嫩到成熟的进程中，在家用汽车从无到有的过程中，大众汽车既是历史的亲历者与见证者，也是市场的开创者与引领者。而今天的电动化与数智化转型，不过是又一次从0到1的创业，且无需跨国界、跨文化，其难度远逊于前。
迈上10万辆的台阶，是ID. 的一小步，更是从无到有的革命。它不是几项技术、几项专利的聚合，而是数十年技术的积淀、一系列科技的叠加，是数个产品平台的创新、一众服务平台的浇筑……是集腋成裘聚沙成塔的系统工程。
这件事说来复杂，但也简单：不过是抛开一夜暴富的想法，走进倾听用户心声，以用户需求驱动产品设计；还须放下一飞冲天的心态，尊重物理原理、把握商业规律，以扎实务实的匠心，为用户提供最大价值。ID. 的成功，皆源于此。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
