受汽车降价潮急剧扩散影响，3月10日，汽车板块开盘即崩，A股和H股均被拖累下水。
文 /《汽车人》张恒
受各大汽车品牌价格战急速蔓延、愈演愈烈的影响，3月10日，股市巨震，投资者恐慌性抛售汽车股。
当天，A股市场汽车板块下跌3.84%，居于行业跌幅榜首位；港股汽车板块更是大跌5.09%，亦处于行业跌幅榜首位。
投资者恐慌性地抛售汽车股并非毫无依据，价格战已经蔓延到了包括BBA和比亚迪在内的强势品牌，这意味着整个行业都将无法独善其身。
2023年，自特斯拉打响第一枪以来，价格一直坚挺的比亚迪于3月9日宣布两大主力车型宋PLUS和海豹开启专项限时营销活动，优惠幅度在6800元到8800元。
此外，宝马、奥迪和奔驰也分别以不同形式加入到了这场“汽车价格战”之中。一时间，各种汽车品牌大降价的帖子满天飞，幅度更是夸张。
投资者难辨真伪，3月10日，汽车板块低开低走，单边跳水。多数投资者选择“先斩后奏”卖出离场，酿成了“踩踏”效应。
汽车板块的大跌影响到了大盘走势。A股和港股受汽车板块拖累影响，均出现了下跌的局面，沪深两市近4300只个股下跌，市场中弥漫着一股空头氛围。
对此《汽车人》认为，投资者确实非常看重一个行业的盈利能力，这点可以细化到毛利率的水平。众所周知，汽车销售的毛利率不高，再加上汽车制造企业的财务杠杆，几个点的毛利率下滑对盈利都会有很大影响。这就是投资者对价格战如此敏感的主因。从这一点来看，汽车降价潮引发整车股大跌解释得通。
不难发现，这次降价潮老旧滞销车型降价幅度大，热销车型降价幅度小。重要的是，今年下半年“国六b”的新标准实施在即，车企必须抢在7月1日前清完库存。在地方政府的大力助推下，多地上演了轰轰烈烈的清库存促销活动。
新能源汽车率先开启降价潮，但受到挤压最严重的还是传统燃油车。近年来，我国汽车市场总体规模变化不大，所以新能源汽车动辄翻倍以上的增长，抢占的都是燃油车的地盘。
新能源车迭代快，价格降得也快，已经渗透至燃油车的走量区间。燃油车当中的非热销车型面临极大滞销压力，此时，又遇到了“国六b”新标实施在即，车企不得不依靠“打骨折”清库存。这次降价潮也意味着燃油车正加速出清。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
