央企强大背书下，造车新势力岚图屡获大奖，既是实力的产物，也是运营风格的写照。后续其在主流产品赛道上的加速布局，更令人期待。
文 /《汽车人》张敏
此时此刻，正如彼时彼刻。2023年4月7日在北京，岚图CEO卢放捧起了“最佳MPV”奖杯。
荣膺“双冠王”
该奖项为中央广播电视总台主办、五大行业机构联合评选的“中国汽车风云盛典”至高奖，如今已经举办到第三届。
这一届，竞争空前激烈。32个中外品牌、676款车型参加了“海选”。在盐城中汽中心，经过3个多月、12个分项目测试、打分、评选后颁发至高奖，奖项含金量十足。岚图“梦想家”一直走到最后，登上冠军领奖台。
岚图CEO卢放
卢放发布了简短的获奖感言：“岚图梦想家，作为一款全球化的智能电动豪华旗舰MPV，宜商宜家，舒适和安全并重，做到了座座皆首席。我们需要把驾驶体验、乘坐体验都做到极致，一辆好的MPV，一定要为用户提供好开、安全、智能、节能的极致综合体验，这也是我们在设计岚图梦想家这款MPV时的初心。梦想不分大小，我们希望把火热的梦想和宁静的家相连接，让移动的时光有梦想也有家。”
而去年4月26日，也就是“第二届汽车风云盛典”上，岚图FREE斩获“评委会大奖”，成为当年车型大奖的唯一获得者。超越国标的碰撞测试和涉水试验，是该评选的高门槛。
评委会给出的获奖理由是：岚图FREE是目前行业内唯一具备纯电动和增程电动双动力的SUV，在实际测评的11个单项中取得5项第一，最终以总成绩第一荣登榜首。同样是卢放捧起了这一奖杯。
至此，在这一国家级奖项当中，岚图荣膺“双冠王”。岚图梦想家、岚图FREE都在各自细分领域中，性能称王。而截至目前，岚图上市的只有这两个车系，其研产技术实力可见一斑。
运营稳健与产品节奏紧凑
从2018年创立H事业部，2020年发布品牌，2021年发布第一款车，岚图每一步都走得扎实稳健。有一个数据可资证明：2021年6月，发布纯电/增程版岚图FREE，同年8月，岚图FREE正式上市交付，首轮用户覆盖全国300多个城市。
2021年11月发布MPV岚图梦想家，2022年5月上市，7月开始交付。而备受瞩目的岚图追光，在2022年12月发布，将于今年4月上市。
三年三款车，三年三品类，岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光，岚图产品阵营迅速扩大。
而且，关键在于，产品推出后，岚图严格遵循了“半年必交付”的节奏。它显示了岚图作为孵化新势力，其产品运营的风格，不大像新势力（后者经常跳票延期），颇具央企风范。说白了，就是指哪打哪，言出必践。5年前怎么规划的，5年后就怎么兑现。
岚图推出的第一款车是中高端纯电/增程SUV，这是大品类，尚可理解。第二款突然推出MPV，这明明是小类、小众产品，就很难令人捉摸。而且，“梦想家”客单价在40万元以上，是豪华MPV的客户需求，就更小众一些。
它可能显示了岚图不急于放量（去掉微客，MPV市场只有百万量级），而是着重于技术延续和连贯性；另一面是岚图作为新晋品牌，要主打差异化竞争。
有人形容岚图是“低开高走”。今年1月份，卢放给员工写了一封公开信，叫做《一张岚图绘到底》。真诚有力，回顾初心，不忘使命，长期主义，专业主义，直面而不回避问题，如同井冈山时期的革命名作《红旗还能扛多久》、《星星之火，可以燎原》，坚定了员工信心、客户信心、生态链信心。
很多品牌都标榜自己是“长期主义者”，但真正能坐得住、立得稳、走得正、行得远，能有几家？
卢放从不低估市场层面的困难，他说：“今年，市场非常艰难、环境异常残酷，但我们拼得很精彩、走得很坚定。岚图正在冲破瓶颈。目前，顶尖的驾控和安全已经成为岚图的产品标签，赢得越来越多消费者的青睐。”
今年3月，岚图交付新车3027辆，环比上涨173%，同比上涨116%。在卢放看来，这并不算守得云开月明，只是业务稍有抬头的迹象。追光上市，就是在主流大品类的赛道上添一把火，岚图运营才开始踩加速踏板。
硬件架构的“先天功”
整个过程中，岚图2019年发布的ESSA平台技术搭载能力、全栈自研的技术支撑，已经经过实践检验变得成熟，而且扩展开来更是驾轻就熟。
ESSA可以容纳从B级车到E级车的设计，横跨轿车、MPV、SUV不同品类，开发周期从5年缩短到2.5年。
这就是为什么岚图可以以年度为节点推出产品的原因。如果市场预热完毕，岚图的产品推进速度，还可以加速。
作为回应，岚图在2022年11月科技日发布了国内领先的“软件定义汽车”架构——中央集中式SOA电子电气架构。至此，ESSA+SOA智能电动仿生体，确定了岚图整车智能化的终极发展方向。
ESSA作为物理架构，天生拥有远超同级的原生澎湃动力，其采用的三合一高集成电驱总成，双电机耦合输出最大功率为375kW，峰值扭矩730N·m，账面数据非常能打。不但红绿灯起步少有对手，高速行驶时超车变道，也行有余裕。
ESSA的架构下，配备了豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架，还有铝合金材质的轻量化底盘结构、智能四驱系统、毫秒级精准扭矩分配以及带魔毯功能的空悬+CDC。
而空悬+CDC是新时代豪车体验的标杆配置，经过颠簸路面，能以0.01s级做出变阻尼反应，车身保持稳定。不同路面不同悬架刚度，让舒适和性能同时兼顾。大型车很难调试的操控与稳定，亦可兼得。
安全更是ESSA的强项。架构采用了超高强度笼式车身、高强度一体式门环、铸铝减震塔，令其整体结构强度超高。
当车辆发生碰撞或翻滚时，可有效抵抗车身变形侵入，保障乘员舱的完整性。而且，据了解，基于ESSA原生智能电动架构下打造的量产车型，车顶静压可达到105kN，约5倍车重，轿车车身扭转刚度为41.5kN·m/°，处于行业领先水准。
2022年10月，岚图梦想家以公开公路碰撞测试的方式，展现了自己的安全实力。碰撞动能达美标188%（车重1.65吨，碰撞时速超过100公里/小时），岚图梦想家车身没有发生危及乘员安全的形变，碰撞发生后底盘没有漏液现象，车门自动解锁，双闪打开，假人保持完整。碰撞测试取得近乎完美的结果。
不仅如此，在用户最关注的电池安全问题上，岚图的ESSA原生智能电动架构同样给足了保障。其不仅开发出了在严苛测试条件下，依旧能做到不起火/不冒烟的“琥珀”、“云母”两大电池，同时还通过车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电芯双保险五大电池安全结构设计进行防范，可让车辆在发生严重事故，也不会有电池安全隐患。
值得一提的是，岚图在电池封装上实现双层密封，达到史无前例的IP69、IP69K防护级别。在南方城市，面对暴雨频发的天气也能做到防水无忧。
软硬一体，持续迭代
电池安全，也得益于ESSA的软件和云安全保障措施。ESSA原生智能电动架构还配备了云BMS和PDD紧急断电功能。如果车辆有冒烟、起火、爆炸等故障趋势，云BMS会提前2小时预警。如果车辆电池存在短路、欠压等问题，它会提前1周预警，真正做到防患于未然。
而这套智能仿生体的SOA软件架构，不仅将实现算力集中，同时还将有服务化软件平台、网联云平台和开发者平台，从而可以不断进化和升级。
岚图云后台提供了服务化软件接口，为车辆于软件功能层面的拓展提供了诸多可能。岚图的后台服务，具备数据驱动进化与车云协同计算科技，可让车辆学习用户的使用习惯，并持续进化，从影子驾驶逐渐过渡到高效辅助驾驶。而云端算力将为此提供更高级别的高速、城区NCA功能。
岚图的技术储备，就像小叮当的四次元口袋。岚图还将推出800V高压快充（6C）和氢动力版本。
在此基础上，岚图能很快推出新的衍生产品序列。2023年1月1日，岚图FREE超长续航增程版上市，标配双电机智能四驱系统，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，拥有媲美超跑的强悍性能，零百加速达到4秒级。
3月16日，岚图正式成为百度“文心一言”（类似于OpenAI的ChatGPT）首批先行体验品牌。通过Apollo-智能驾驶融合文心一言的全面能力，打造基于智能汽车场景的大模型人工智能交互，开启强人工智能时代的汽车全新体验。
体系背景源自央企实力
在体系建构上，岚图的成熟老练，不大像初创企业。其核心竞争力，来源于54年的造车和开发经验的央企东风。而成熟的供应商队伍和近乎永不枯竭的资源保障，也让岚图能从容面对竞争。
从2022年开始，针对市场、品牌、营销、渠道、客户体验等领域，岚图汽车开展强身健体、补强增优，并内部练内功、大练兵。岚图的营销网络已经扩张到一二三线城市。
截至今年3月31日，岚图在全国已开设近200家门店。岚图汽车将会进一步提升销售服务网络与充电网络的建设，为用户提供更加便利的智能电动出行体验。
在销量没上来之前，岚图的销售和线下服务触点，就已经布局到位。后者与用户保有量，是鸡与蛋之间的关系。只有打破这个螺旋，先投入资源建设，才有更高的上升空间。
岚图一直秉持谦抑、稳健的服务风格，任何销售和服务政策，都优先围绕用户需求。因此，在服务这一领域，岚图缺乏争议性的新闻事件。
今年1月，岚图宣布8155芯片免费升级方案，2月发布岚图FREE OTA 3.0版本，3月升级岚图汽车APP 3.0版本。岚图通过软硬双升级的迭代方式，利用岚图产品的三联屏和APP，为用户线上体验提供长期稳定的服务。
岚图做“长期主义者”，是脚踏实地践行这一理念，而非简单的口嗨。去年11月，岚图宣布50亿元A轮融资实现协议签署，并完成交割（又是节奏紧凑的证明）。
不论市场环境顺利还是逆境，岚图都有充足的信心和只争朝夕的态度，在央企强大背书下的这家造车新势力，屡获大奖既是实力的产物，也是运营风格的写照。后续其在主流产品赛道上的加速布局，更令人期待。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
