本周A股新能源板块波动率明显提升，说明多空双方产生的分歧在拉大，在技术层面上来说是底部突破的信号。港股和美股汽车板块表现更佳，个股悉数上涨。
文 /《汽车人》张恒
本周（6月5日-11日），宁德时代遭受重挫，拖累新能源板块下跌。但随着国内利好政策频出，A股与港股汽车板块在周五迎来全面反弹。港股和美股的整车股涨势明显强于大盘。
A股：汽车股先跌后涨
本周，受到坊间“小作文”以及华尔街评级下调的影响，宁德时代于周一和周三股价大幅下挫，恐慌情绪蔓延至新能源和整车板块，创业板指数也被拖累至近两年来的低位。
期间，监管层不断推出利好政策，尤其是商务部“2023消费提振年”的安排，整车板块周五迎来反攻，A股汽车板块以1.85%的涨幅至行业排行版的第五，整车股悉数上涨，宁德时代止跌回升。
周五也是5月车市数据发布日。国内汽车市场5月产销量环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。自主品牌在新能源市场和出口市场取得了显著增长，长安、奇瑞、吉利、比亚迪等品牌份额都有所提升……受消息共同影响，A股和港股汽车板块应声上涨。
5月份商用车数据继续向好，国内卡车（含底盘、牵引车）共计销售29.38万辆，环比下降5%，同比增长40%。值得一提的是，重卡市场同比增速已连续三个月超过50%。受此影响，重卡龙头股中国重汽周五大涨5.89%，当日成交额3.92亿元，创出近23个交易日的最高。此次上涨，令该股技术图形走出继续上攻的趋势。
广汽研究院宣布，5G V-Box量产开发项目将率先搭载应用中兴通讯车规级5G模组。中兴通讯将提供国内首个基于全自研芯片平台打造的车规级5G R16 ZM9300模组，而广汽研究院是最先基于R16标准自主研发T-Box和V-Box的车企之一。周五，广汽集团A股上涨1.18%，成交额2.15亿元。
本周，上证指数小幅收涨0.04%，收于3231点；创业板下跌4.04%，收于2143点，创2020年5月以来的最低点位。其中，汽车板块周跌0.89%，值得一提的是周五汽车板块上涨1.85%，创出近21天的最高成交量。
《汽车人》认为，本周新能源板块波动率明显提升，说明多空双方产生的分歧在加大，在技术层面上则是底部突破的信号。
A股新能源车股票跌跌不休，一方面因为市场热点转向人工智能以及“中特估”，机构资金的撤出成为新能源车股票下跌的主要因素之一；另一方面因为上游原材料价格暴涨，中游产能过剩，下游价格竞争严重，直接导致了具备稳定盈利能力的车企还很少。
港股：汽车股系数上涨
本周南向资金累计净流入57.89亿港元，较上周69亿元的流出显著回补，近18周当中实现了17周的净流入。
各地将统筹部署汽车促消费活动，并从中择优推荐3-5个“百城联动”候选城市及其重点的汽车促消费活动安排。这对新能源车进一步下探以及自主品牌市占率的提升是切实利好。
王传福在年度股东大会上表示，有核心科技、核心技术的企业才能活下来。今年1-5月，比亚迪已累计出口约6.38万辆乘用车，超过了去年5.59万辆的全年出口量。本周比亚迪股份四个交易日实现上涨，周三最高触及255.0港元，是近四个月来的最高价。
东风集团股份耗资1375.43万港元回购364万股公司股份。有趣的是，从集团开始回购起，空单就明显增加。公司近8个交易日当中7个交易日股价实现上涨，帮助股价走出“V”字形底部反转趋势。
新势力当中，当蔚来和小鹏掉队之后，迎头赶上的是零跑和哪吒，零跑汽车年初销量一度低迷，但在随后的几个月迎头赶上，显示出了强劲的生命力。也正是由于预期的关系，零跑汽车本周实现上涨14.55%，是涨幅最高的整车企业。
本周，恒生指数周涨2.32%，收于19389点；恒生科技指数周涨2.87%，收于3934点。其中，港股汽车板块周涨4.56%，表现强于大盘，且连续两周上涨。
《汽车人》认为，不单是本周，近段时间港股汽车板块的整体表现要强于A股。这表明国内汽车股的投资价值至少在港股市场得到了承认，并呈现出脱离底部的趋势。
值得一提的是，恒生科技指数在短短六个交易日就涨了370点，表明市场流动性出现改善，也说明市场的风格在转变。这些都有望影响到A股接下来的走势。
美股：汽车股强势不改
受人工智能热潮影响，美国股市的科技股牛市不改，本周大型科技股多数上涨，特斯拉连续十一个交易日上涨，追平其有史以来最长的连涨纪录。
福特汽车和通用汽车近来先后宣布，将从明年开始接入特斯拉的充电网络。此外，白宫表示，只要特斯拉充电站能适配CCS标准，便可获得联邦政府的补贴。此前，美国政府确认了特斯拉Model 3车型均可享7500美元税收抵免。
值得一提的是，马斯克在年初做出以利润换市场的决策，一季度销量大增，利润却出现下降。马斯克认为这是竞争策略，但市场对此分歧很大，导致股价快速下行。为此，马斯克及时转换策略，接连提高多地售价，股价从4月26日的152美元升至244美元，涨幅超60%。此事对其它车企都有不小的借鉴意义。
福特车主将获准使用特斯拉在美国和加拿大的1.2万个超级充电桩。这意味着，从2024年春季开始，福特电动汽车客户可使用的快速充电站数量将增加不止一倍。充电桩的增加无疑会提高福特电动车的市场竞争力。今年1-5月，福特的营业利润保持强劲，达到4.68%，比公司5年平均水平高出近60%。本周福特汽车股价大涨10.9%，连续三周上涨。
6月9日，蔚来发布2023年第一季度财报，一季度营收106.8亿元，同比增长7.7%；研发支出30.8亿元，同比增长74.6%；现金储备378亿元。蔚来方面称，因上半年新产品发布，影响一些运营现金流，但目前现金流足以支撑公司运营且融资通道通畅。当天早盘，蔚来股价一度冲至上涨12%以上，随后单边下跌，收盘跌0.77%，说明卖盘压力仍然较大。
本周，道琼斯指数微涨0.34%，收于33876点；纳斯达克指数微涨0.14%，收于13259点，连续7周上涨；雪球中概30指数周涨1.85%，收于1014点，表现强于大盘。
《汽车人》认为，美国汽车股整体走强是建立在其股市牛市的基础上，而且华尔街对车企的新能源转型没有太过苛刻，和国内机构的态度截然不同。
另外，虽然海外传统车企在新能源转型方面比较慢，但传统燃油车的业务利润仍不错，保证了它们获得源源不断的现金流。新势力没有强劲的现金流业务支撑，新能源车卖一辆亏一辆，令大多数新势力的前景越来越不明朗。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
