瑞虎8新能源冠军版改变国产“混动四小龙”格局的底气，在于奇瑞的电混技术。
文 /《汽车人》陈伟东
日前，国家奥林匹克体育中心，奇瑞瑞虎8冠军版正式上市。瑞虎8上市5年来,全球销量突破了80万辆，正值产品换代，此次推出的冠军版车型是燃油+混动双线发力。
其中，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，官方指导价12.69万-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，官方指导价13.79万-15.99万元。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理 李学用
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示：“瑞虎8冠军家族以冠军之心领跑冠军之路，远销全球80多个国家和地区，不仅产品力是冠军，还是征服赛场的冠军、享誉全球的冠军以及用户心中的冠军。”
在新能源时代，瑞虎8能否延续燃油车时代的冠军之路？
据悉，瑞虎8新能源冠军版定位为“5+2座强动力电混SUV”，将与定位为“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS 新能源，合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，目标是成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局（比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX、吉利银河L7，深蓝S7），打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单。
实现这一切的底气在于奇瑞的电混技术。
奇瑞的后发制人
对新能源汽车市场来说，奇瑞是迟到者，但在充分准备之后，奇瑞呈现出厚积薄发和赶超的态势。
此前，市场上的新能源汽车普遍比同级的燃油车更贵。但随着新能源市场竞争日益激烈，今年以来，“油电同价”已成为众多车企在新车上市时的主打卖点。此次瑞虎8新能源冠军版上市，在售价区间上与瑞虎8 PRO相同，做到“油电同价”，令人眼前一亮。
再者，整车终身质保（含三电系统）也领先于市场，不同于以往混动车型的质保政策往往有年限或里程限制，瑞虎8新能源冠军版推出整车终身质保（含三电系统），体现出奇瑞对于自身产品质量的信心。
性价比方面，奇瑞从来没有让人失望过。此次，瑞虎8插混车型13.79万元起，再加上交1000元抵10000元的现金红包活动，意味着当前13万元左右的价格便可入手一款插混版的7座SUV车型，这在2年前是不可想象的。即使放眼当前的整个汽车行业，也是绝对有竞争力的。
“油电同价”的背后，是瑞虎8致力于用户创造价值利益最大化的决心。做到“油电同价”并不容易，是对奇瑞供应链水平、体系能力实力的验证，对整个奇瑞汽车在企业向上、产品向上、技术向上乃至品牌向上方面，带来深远影响。
凭什么改变格局？
瑞虎8新能源冠军版之所以有信心改变国产“混动四小龙”格局，不仅在于价格，还在于强大的混动技术与越级配置。
车型尺寸方面，将近4.8米的车长和2.7米的轴距，对于一个大5座车型来说，空间绰绰有余。且在五座状态下容积为889L，远大于同级别竞品车型的行李厢容积。新车型5/7座的灵活搭配，可拓展偶尔多人口的场景。
新车型在混动能耗方面的表现很扎实，综合续航里程达到1000km+、纯电续航里程80km（WLTC），WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km。一个近2吨的车，百公里馈电油耗能不到6L，已经表现出色。当然，与竞品百公里馈电油耗在4.95L到5.5L之间，这点尚有提升空间。
性能方面，混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545 N·m，百公里加速只需7.2秒，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒，可以说全速域超强加速都不失速。
新车型搭载了中国品牌首个双电机驱动3挡DHT电混系统，3个物理挡位，远超同级的1个物理挡位，同时还拥有多达9种功能模式，体现出奇瑞汽车一直强调的“技术奇瑞”。
车辆舒适性方面，12.3吋 x 12.3吋一体式液晶双联屏，科技感十足。搭载主副驾座椅加热，以及副驾座椅通风、靠背按摩、电动腿托，还有SONY豪华8扬环绕音响、C-PURE净立方绿色智慧座舱等。同时，新车型还支持大功率对外放电，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求，可匹配功率在3.3kW以内的家用电器。
秉承冠军品质，聚焦全球用户的出行场景和“既要想要还要”的需求，瑞虎8新能源冠军版有望与比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX、吉利银河L7等竞争对手一决高下，成为10万-15万元区间中型SUV的销量新担当。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
