风云A8上市，是奇瑞汽车在混动赛道上的一次重大突破，也是中国品牌在技术创新和品牌提升上的一次重大进阶。
文 /《汽车人》张恒
不久前，奇瑞汽车在深圳发布了超能混动家轿——风云A8，这是一款以全球标准打造的混动A+级轿车，共推出四个版本，售价11.99万-14.99万元，致力于打造混动市场的价值标签。
作为风云序列的首款车型，风云A8是奇瑞汽车在混动赛道上的重要力作，也是鲲鹏超能混动技术的首搭车型。
在风云A8全球上市前夕，奇瑞汽车还开启了“芜湖至深圳1400公里续航验证”，邀请了媒体和全球用户共同见证了风云A8在20小时不间断的长测中，以实测满油满电1624公里的综合续航里程、最低馈电油耗3.48L/100km，验证了风云A8续航“反向虚标”的硬实力。
发布会后，包括《汽车人》在内多家媒体采访了奇瑞汽车几位高层领导，他们从不同的角度，介绍了奇瑞在2024年的发展规划、风云系列的品牌定位、鲲鹏超能混动技术的技术优势，以及奇瑞与合资品牌的竞争策略等话题。
四条赛道并进，新能源领跑行业
2023年奇瑞集团实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到历史性的1881316辆，同比增长52.6%。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理 李学用
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示，奇瑞集团2024年的目标是“远高于行业增速”，不仅要在整个集团销量上做到增速第一，更要在新能源销量上做到增速第一。这是董事长尹同跃定下的最低要求。
在路线上，奇瑞一直坚持四条赛道并进的战略，分别是国际赛道、燃油车赛道、混动赛道和纯电赛道。
在国际赛道上，奇瑞要继续保持出口领先，2023年出口93.7万辆，2024年有望继续增长。
在燃油车赛道上，奇瑞要进一步巩固优势，因为中国市场对燃油车的需求依然很大，奇瑞要做到燃油车市场的绝对领先，2023年奇瑞燃油车增幅超过50%，2024年要保持增长。
在混动赛道上，奇瑞以风云系列和捷途山海为主力产品，打造高性能、高节能、高智能、高安全的混动系统，成为国内最主流的混动品牌。
在纯电赛道上，奇瑞以星途星纪元和iCAR为主力产品，实现新能源市场的突破，保证新能源发展不拖集团的后腿。
在谈到混动和纯电的市场趋势时，李学用认为，中国市场未来几年会形成40%的混动、30%的纯电、30%的燃油占比。
他认为，除非电池技术有了本质性的变化，否则纯电的增长会大幅放缓，甚至不增长。他说，虽然纯电是未来，但是未来几年的纯电市场竞争格局会非常惨烈。混动已经连续三年超过100%增长，并且还会大幅增长几年，最终比例会达到40%左右。因为混动解决了电车的里程焦虑和性能稳定性的问题，同时也满足了消费者对新事物的向往和需求。
当然，燃油车有其固有的市场需求。这一占比至少是30%。因为中国幅员辽阔，燃油车有非常强大的生命力，而且有很多消费者对发动机有特殊的喜爱，这是电车无法替代的。
李学用说，奇瑞不会去评判哪种技术好哪种技术差，而是要敬畏技术，要做到全面优秀。他说，奇瑞会把混动、增程、燃油、电动都做到行业领先，而不是被市场或者营销专家所影响。市场会检验一切，时间会证明一切，奇瑞会坚持自己的技术路线，让大家看到越来越清晰的未来。
五款新车，混动冲击前三
风云是奇瑞品牌全新的新能源序列，发布于2023年11月，以高性能、高节能、高智能、高安全的混动系统为核心竞争力。风云A8是基于奇瑞自主研发的超级混动平台打造的，涵盖了混动车型的需求，对性能和技术冗余没有问题。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、用户共创与产品开发管理中心执行总监洪高明，在介绍奇瑞风云系列的鲲鹏超能混动技术时，用“可靠”一词来概括其优势。
奇瑞鲲鹏超能混动技术是由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统组成的“三大件”。洪高明说，奇瑞的产品不仅在国内卖，在国际上也卖，所以必须要保证产品的可靠性，奇瑞的产品要经过全球各种路况的严格测试，才能上市。
风云A8搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，实现了WLTC百公里馈电油耗低至4.2升的节能表现。风云A8还配备了无级超级电混DHT，带来了CLTC 127公里的纯电续航，可实现WLTC 1400+公里的综合续航。
在此基础上，风云A8的高性能也不容小觑，混动专用发动机和驱动电机的“高效”协作，让风云A8能够轻松实现0-100km/h的7秒加速，高速工况下馈电最高时速高达185km/h，全速段不失速，连续超车也能持续强劲。
风云A8还搭载了IPB智能集成制动系统，让驾驶可以随心所欲，更快的响应速度，更智能的制动力调节，可在运动模式与舒适模式下，给予用户十足驾控信心。
奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞透露，奇瑞风云系列今年上半年将推出五款车型，其中包括A+级轿车风云A8，以及小型SUV和中大型SUV。奇瑞风云系列今年的销售目标是20万辆，希望在混动市场至少做到前三。
在产品布局上，风云序列要确保明年年底上市15款车左右，其中风云A9和风云T11是重点车型，目前正在紧锣密鼓的研发中，最快今年年底上市，最晚明年年初上市。
为了做大新能源市场，奇瑞专门为风云用户打造了全新的服务体系。据悉，风云渠道只有30%跟奇瑞的燃油车是重叠的，剩下的70%是以风云的客户体验和需求为导向重新选择网点、重新建店。这是奇瑞和其他混动品牌选择不同的地方，目前已经有400多个投资人加盟。
为什么奇瑞风云系列要单独做一个销售渠道？李学用说，因为需求变了，用户的体验和认知都发生了变化，奇瑞风云系列要选择“新”，要与时俱进，以客户的需求为导向，建设自己的服务体系，满足客户真实本质的需求。
在客户定位上，姚飞分析了未来五年中国乘用车市场的四类主力消费者，他说，他们是真换购、女性、单身以及毕业两到三年留在城市的大学生。这四类人的需求是从人性产生的，人性就是生理和心理。无论采用什么技术方式，只要满足生理和心理的需求就可以。风云系列就是要满足这四类人的需求。
产品品质为导向，达到全球标准
在奇瑞集团2023年188万辆的全年销量中，海外销量高达93万辆。
李学用表示，奇瑞的国内和国际销量在2023年占比接近50:50，这是一种比较健康的战略布局，符合全球优秀企业的特征。他说，奇瑞不会打价格战，而是要做出质量与价值比最高的产品，满足客户的需求。
在李学用看来，奇瑞有两个方面的优势：一个是海外市场的规模效益，可以保证成本能力；另一个是平台化开发能力，可以提升产品的研发周期和质量验证。他强调，奇瑞是给老百姓造车，给家庭造车，不是炫技炫酷，所以在成本控制和配置选择上，一定是以用户最需要的为导向，比如发动机、变速箱、底盘、车身等核心部件。
据悉，奇瑞风云系列的每款车都经过了全球的碰撞测试，已经拿到了欧盟碰撞法规的标准认证。奇瑞是全球同步开发，无论是中国法规、欧洲法规、北美法规等都是一样的。奇瑞风云系列的产品要经历八次碰撞，奇瑞在看不见的地方下功夫，保证全球标准能达标，只为守护用户的一次安全。
李学用进一步说，奇瑞出口的核心竞争力就是产品品质，奇瑞拥有自主研发的发动机、变速器、底盘等核心技术。奇瑞还坚持了海外战略的不动摇，从2001年开始出口到现在，奇瑞在海外市场有很好的口碑、服务合作伙伴和基础用户，这也是奇瑞出口的关键因素。
当然，未来奇瑞海外市场的布局要非常谨慎，因为海外市场的竞争压力很大，不仅有跨国品牌的挑战，还有中国品牌之间的激烈竞争。奇瑞希望能够以保护中国品牌并以品质为导向的良性竞争的方式，而不是以价格战或者炒作概念的方式来争夺市场份额。奇瑞希望能够形成一个健康的、具备良好形象的中国车。
2024年竞争更惨烈，坚定不移做好自己
成为行业共识的是，2024年市场压力很大，会卷的特别厉害。李学用认为，很多企业的运作不是以市场为导向，不按市场导向出牌的压力更大，2024年最大的挑战就是市场的不确定性。
但同时，他对明年还是充满信心。奇瑞的规模化效益、技术底子、1300万保有用户，这不是哪个企业都具备的。奇瑞要坚定不移做好自己，就是最大的进步。“能够定心、能够坚定做好自己的事，踏踏实实做好每一步，就是一个企业未来核心竞争力。”
“中国汽车产业竞争的决赛就是明年和后年，2024年尤其重要，2025年就是收场了。该卷的还要卷，要做有道义的卷很重要，不道之卷对谁都不利。”
李学用表示，奇瑞作为集团的母平台，将围绕国际奇瑞、技术奇瑞、用户奇瑞三个方面提升品牌力，实现品牌向上与品牌赋能。
国际奇瑞，就是奇瑞每辆车都是按照国际标准打造的，更具备质价比，更具备性能安全的优势，这是客观存在的。所以国际奇瑞既是中国品牌的进步，也是给中国消费者带来福利的国际奇瑞。
技术奇瑞，是指技术一直是奇瑞的底色，会一直加大对技术的投入，不仅是传统的三大件，在新的技术也投入很大，包括电池技术、芯片技术等。奇瑞对未来整个技术的加持充满信心。
用户奇瑞，就是现在都是直面用户、直联用户。李学用本人手机里添加了一千多个用户微信，抖音也是，每天收到200条信息。当然，每天直面用户也是有压力的，李学用忙碌之余还要每天抽出很多时间去亲自回复。而对用户的理解与互动，以及用户对奇瑞的赋能，都是奇瑞品牌发展的优势和方向。
1999年，奇瑞生产的第一款轿车“风云”下线，打破合资车垄断的“神话”，见证了奇瑞自主造车之路的开启，更成为奇瑞整车出口海外的起点。而今，奇瑞以新能源之名，再起风云。风云A8上市，是奇瑞汽车在混动赛道上的一次重大突破，也是中国品牌在技术创新和品牌提升上的一次重大进阶。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
