比亚迪股份年度业绩预告展现积极的财务前景，但其股价依旧下跌。如果大盘不稳定，汽车板块也无法独善其身。
文 /《汽车人》张恒
1月30日，A股再次下跌，创业板和深圳成份指数，下跌均超过2%。两市收跌个股超过5000只。
具体而言，上证综指下跌1.83%；深证成指下跌2.40%；创业板指下跌2.47%，跌破1600点，降至2019年8月以来的最低。
沪深两市的成交额为6637亿元，相较上一个交易日减少了1415亿元。北向资金全天净流入17.42亿元。其中，通过沪股通渠道的净买入资金为25.02亿元，而通过深股通渠道的净卖出资金为7.6亿元。
在行业表现方面，造船板块逆市上涨，而酒店餐饮、半导体、房地产和互联网等板块则出现较大的跌幅。汽车板块下跌1.86%。
比亚迪跳空低开，下跌3.63%，收于171.97元/股，市值勉强守住5000亿元大关。跌幅较大的还有：江淮汽车跌3.49%、宇通客车跌3.21%、长安汽车跌3.00%、赛力斯跌2.99%。而众泰汽车小幅上涨0.40%。
香港恒生指数也表现疲软，收盘时下跌2.32%；恒生科技指数下跌3.27%。
在港股各板块中，地产股和科技股跌幅最大。汽车板块下跌2.48%。跌幅较大的包括：比亚迪股份跌4.41%、五菱汽车跌4.29%、吉利汽车跌3.11%。零跑汽车逆市上涨近5%，这一上涨与其上月创下历史新高的交付量有关。
比亚迪股份发布的年报显示，2023年预计净利润为290亿至310亿元人民币，同比增长74.46%至86.49%。然而，2023年第四季度的净利润并未详细披露。据估算，第四季度净利润可能在76.33亿元到96.33亿元之间，相较三季度的百亿有所下降。
尽管盈利大幅增长，比亚迪的单车利润却有所下降。2023年第四季度，比亚迪的单车净利润为0.91万元，环比下降约1400元。
花旗集团指出，下滑主要是由于年底向经销商提供全年激励所导致的额外成本等因素。此外，高端产品销售组合的改善速度低于预期，以及大众市场的降价和竞争加剧也是造成下滑的原因。
宁德时代业绩预告显示，2023年度，宁德时代预计实现归属于母公司的净利润在425亿至455亿人民币之间，较2023年同期增长38%至48%；扣非后净利润预计将达到385亿至415亿人民币，与归母净利润的同比增长率基本一致。
值得注意的是，宁德时代全年的净利润增长率由上半年的154%下降至下半年的38%至48%。宁德时代股价当天收盘下跌4.26%。
《汽车人》认为，近期虽有连续性的政策利好，但本周股市已连续两天大跌，对市场参与者来说颇为意外。这一波动性反映了投资者情绪，对利好政策视若罔闻。
比亚迪和宁德时代的表现提醒我们，即使是行业巨头也不能免受宏观经济和市场情绪的影响。如果大盘不稳定，汽车板块也无法独善其身。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
