一系列品牌在市场上崭露头角，意味着东风的技术资产正在兑现为新能源品牌市场价值。这让外界对于东风集团的2024年目标充满信心。
文 /《汽车人》张敏
1月30日，东风集团携旗下自主品牌战队在北京举办了媒体沟通会。会上，东风公司副总经理尤峥带领，研发中心及多个品牌负责人分享了东风汽车2023年新能源转型、科技创新等方面的成果，并对2024年发展做出展望、布局。
2023年，中国汽车行业加速变革，市场极度内卷。东风汽车销售汽车242万辆，新能源汽车销售52.4万辆，海外出口突破23万辆。这份成绩的取得，基于东风集团持续推进的几项举措。
在这一年中，东风加速向内生动力要答案，加速向转型动能要答案，加速向市场突破要答案；立足客户基盘创新与客户深度情感链接，加速向新增长极要答案。从内部机制调整到研发技术支撑，再到聚焦市场客户、海外出口，在多个层面全面发力。
2023：转型升级见效，新能源实现突破
去年4月，东风公司副总经理尤峥代表东风提出“东风转型升级三年行动”。这是在新的发展阶段和竞争格局之下，东风公司积极把握新能源汽车快速发展的历史机遇，坚定不移地推进新能源做出的战略布局。
面对行业变革，东风汽车将科技创新作为转型发展的关键引擎，“十四五”期间研发投入累计将达千亿级，自主品牌研发投入强度不低于6%，并深入实施新能源“跃动工程”，完善研发体系、提升创新能力，加快“三横三纵”关键技术和核心资源自主掌控，构筑新质生产力，培育释放发展新动能，以生产力跃迁赢得未来发展的主动权。
2023年，东风落实新能源跃迁行动、跃动工程、“双目标”刚性考核、推进车型项目制管理等系列措施，加速重构适应新能源转型的体制机制，以用户为中心，东风完成了产业化布局。
以动力/能源技术为抓手和突破点，东风在乘用车领域完成了2+1平台布局，打造出M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大平台。
动力总成方面，坚持超级混动、纯电、氢能并进的技术路线，打造了乘用车“马赫动力”，以及商用车“龙擎动力”、“东风氢舟”氢动力品牌。智能化领域，东风打造了悦享智能品牌，依托AI人工智能技术、中央计算平台和数字化研发体系等，在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态四个维度实现核心技术掌控。在此基础上，东风集团发明专利授权量位居自主整车集团第一。
以科技跃迁成果为基石，东风公司不断为用户提供优质汽车产品和服务。东风已构建起覆盖豪华、高端、主流全领域新能源乘用车品牌格局，更进一步明确了各个品牌的定位，将各自发力不同细分市场，共同实现东风新发展。
体现在品牌建构上，现在已经比较清晰，豪华电动越野品牌猛士以硬核科技和颠覆创新，打造“越野新物种”和东方越野文化，首款产品猛士917已开启交付。
为社会新中坚力量而来的高端智慧电动品牌岚图，产品已实现“三年三品类”，2023年销量突破5万辆，销量实现了七连涨，并相继挺进了挪威、芬兰、丹麦等国，海外市场表现亮眼。
面向主流市场的“东风”品牌正奋力向前，东风风神加快由燃油车向节能车转型，以SUV+轿车+新能源三线并举，全面覆盖主流消费区间。东风奕派首款产品智雅电动轿跑eπ007已开启预售。国民纯电专业品牌东风纳米首款车型纳米01已正式上市。
在市场活动上，2023年，东风举办了两场科技创新周、智能新能源品牌SHOW等活动，展示绿色、智能东风，东风岚图5000人用户之夜、东风猛士为用户打造极致越野体验的智慧园区等向外界传递声量的同时，也实现与用户的情感链接。
海外出口是东风新增量所在。过去一年，东风岚图成为最快走向全球的高端新能源品牌，相继挺进了挪威、芬兰、丹麦等国。东风猛士加速出海，东风风神、东风风行等深耕拉美、中东等区域市场，加快实现“中国造、全球销”。
2024：以用户为中心，擦亮“东风汽车”品牌
2024年，东风将充分利用55年造车的体系能力，夯实品质保障，擦亮科技标签，全力以赴做强做优“东风汽车“品牌。
在沟通会上，东风公司透露，2024年销量要力争达到320万辆。未来两年，东风将陆续推出14款自主新能源乘用车车型和10款新能源商用车基础车型，持续满足用户美好出行的需求。2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年，将实现新能源汽车销量100万辆。
其中，致力于打造中国豪华电动越野的东风猛士建立了“科技 豪华 越野”品牌认知，首款产品猛士917上市3个月销量过千，2024年，猛士将推出“私人订制”的猛士917改装版，实践千人千车 拓展产品阵容，推出全新SUV车型。东风岚图强化“豪华 安全 科技”品牌认知，2024年实现销量翻番，突破10万辆。东风eπ007将在3月正式上市，今年年中推出全新中大型SUV，形成“双车矩阵”。东风纳米01则将推出改装车型。
东风的技术资产，足以支撑产品出新、迭代，同时有足够区隔度，保持联动效应的子品牌阵列。
在技术创新上，东风强调要研发用户需要的领先技术。持续巩固新能源上半场技术领先优势，推出“2+1”新能源架构平台 ，实现从 “有”到“优”、从“硬“到“软”的迭代升级。
DSMA导入PHEV长续航等技术，量子构架1号平台迭代升级到HD150 800V高压化；量子架构2号平台迭代升级到一体化压铸、CTC、800V+4C快充、线控底盘、10合1高效电驱动；量子架构3号平台迭代升级到直冷直热热管理、120kW电驱动；MORA平台，迭代升级滑板平台，实现轮毂电机分布式驱动、 无线BMS、轻量化高压车架、底盘动力融合控制、乘商融合；电子架构则升级到中央集中式电子架构。
行业公认，电动化是竞争的上半场，而“智能化”则是竞争的下半场。东风将加快构筑智能化技术竞争力作为重点突破的方向。
以自主研发和开放合作“双轮驱动 ”，擦亮悦享智能技术品牌，围绕智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能补能等开展关键核心技术攻关，加大与ICT、智能化等头部企业的全面合作，实现共生、共赢、共融发展。
1月22日，东风岚图与华为正式签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。下一步，东风与华为的合作，还将有望向旗下其他品牌扩展。
发布会上，东风高层强调，要创造用户满意的、领先价值的制胜“客户”战场，提供更多高价值的优质车型产品，持续为用户创造价值，赋能美好出行生活。可以看到，从研发到市场，“用户需要，用户满意”贯穿始终，已经成为东风落地战略、推进一系列工作的核心。
从去年开始东风新能源产品开始大规模落地，但其研发历程，可能要追溯到很多年前。而一系列品牌在市场上崭露头角，意味着东风的新能源技术资产已经成熟，并准备到位。技术资产正在兑现为新能源品牌市场价值。这让外界对于东风集团的2024年目标充满期待。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
