由于美国和日本货币政策预期出现分化，两国股市都出现了回落，汽车行业也受到了冲击。港股汽车板块波动剧烈，新能源汽车股大幅回调。
文 /《汽车人》张恒
本周（3月4日-10日），美国和日本股市走低，汽车行业受到打压，特斯拉和理想汽车领跌。港股市场的汽车股由于空头多，下跌更为严重。A股市场的汽车股则有所轮动，显示出一些抗跌能力。
A股：汽车股跌多涨少
本周，上证指数上涨0.63%至3046点，连续四周上涨；深成指数下跌0.70%至9369点；创业板指下跌0.92%至1807点。其中，汽车板块下跌0.85%，结束了连续三周的上涨。
本周北向资金净流出31.07亿元，本月累计净卖出84.4亿元。但自年初以来，北向资金累计净买入377.98亿元。
根据沪深股通数据，单周净买入额超过3亿元的个股有13只，以电力和半导体行业为主，净卖出超3亿元的个股也有13只，其中宁德时代以被卖出11.01亿元位居榜首。两个榜单均没有汽车板块的整车股上榜。
本周汽车业关注的焦点，在于国资委将对三家中央汽车企业调整政策，对其新能源汽车业务单独考核，以促进其加速转型。据悉，一汽、东风、长安三大汽车央企正考虑参股华为车BU。三家央企与华为的合作事宜仍在研究中，预计6月份会有初步的结论出炉。目前，这三家央企已经分别与华为展开了不同层面的合作，涉及智能汽车解决方案业务的多个领域。
长安汽车不但是华为概念股，在氢能源汽车领域同样处于领先水平。本周公司在投资者互动平台表示，深蓝SL03、S7均有氢电版本车型。同时，公司透露长安汽车第二代氢燃料发动机成功点火，相关在研项目正顺利推进中。
长城汽车2月销量同比增长4.12%，达到7.1万辆，优于行业平均水平。其中，海外销量同比翻番成为最大亮点，达到3.1万辆，占比超过四成。公司股价在周二和周三接连上涨，技术上，触底反弹的趋势显现。
潍柴动力的股价涨至2022年1月以来的高点。公司于3月5日在投资者互动平台表示，近年来，公司持续加大加快包括氢能源、纯电、混动等新能源方向的技术路线布局。其中，氢燃料电池方向，已全面布局燃料电池关键核心零部件，相关产品性能指标居行业领先水平，相关产品已批量投放市场。
个股方面，比亚迪周跌2.13%至188.09元/股，市值5476亿元；长城汽车周跌2.80%至23.25元/股，市值1986亿元；上汽集团周涨0.13%至15.00元/股，市值1736亿元；长安汽车周跌0.47%至14.71元/股，市值1459亿元；赛力斯周涨3.03%至95.10元/股，市值1436亿元；广汽集团周跌2.93%至8.62元/股，市值904亿元；江淮汽车周涨3.23%至16.00元/股，市值349亿元；北汽蓝谷周跌4.23%至6.11元/股，市值341亿元；江铃汽车周跌3.04%至26.49元/股，市值229亿元；潍柴动力周涨1.65%至16.60元/股，市值1449亿元；宇通客车周涨4.21%至18.95元/股，市值420亿元；一汽解放周跌2.05%至8.62元/股，市值400亿元；中国重汽周跌0.77%至16.71元/股，市值196亿元。
《汽车人》认为，经过连续三周的上涨行情后，本周汽车板块出现了回调，整车股跌多涨少，但回调幅度相对温和。近期汽车行业的热点概念层出不穷，从华为智能驾驶到氢能源，汽车板块的走势越来越符合科技股的逻辑了。
港股：汽车板块反弹受阻
本周，恒生指数周跌1.42%至16353点；恒生国企指数周跌1.26%至5656点；恒生科技指数周跌2.94%至3385点，结束了连续四周的上涨。其中，汽车板块周跌7.00%，结束了连续四周的上涨。
港股当中部分个股的做空比例仍然较高，尤其集中在房地产和汽车两个板块。蔚来、小鹏汽车、理想汽车的卖空比例都处于高位。以蔚来为例，其卖空比例达到了近40%，同期小鹏汽车的卖空比例也有25%。
卖空多是机构投资者所为，而机构对汽车股的担忧主要源于价格战。比亚迪在春节假期结束后推出了荣耀版车型，最高降幅达到3万元，进一步加剧了价格竞争。乘联会也在近期表示，春节后的价格战迅速升温，导致较大的观望走势，加上3月的政策细则出台预期，都对近期的销量走势不利。
今年《政府工作报告》中，首次提出打造低空经济新增长引擎。低空经济概念和飞行汽车概念持续走强，成为新的热点。机构看好eVTOL(电动垂直起降)飞行器的安全、智能、经济和环保优势，认为低空经济是下一个万亿风口。机构认为，低空经济将形成新的供应链体系、出行服务模式和基础设施建设，对国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。
3月8日，广州举行低空经济产业媒体专题宣传活动，30余家媒体深度体验城市空中交通、eVTOL研发制造、低空场景应用等。广汽飞行汽车GOVE在CBD上空进行飞行展示，首次完成在复杂低空环境的飞行验证，为城市空中交通示范运行迈出重要一步。GOVE是广汽集团自主研发的纯电动垂直起降飞行汽车，最大起飞重量550kg，最大航程30km，已开展300余次验证，正推进技术升级和工程落地。
此外，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2也于当天顺利完成城市CBD“天德广场一广州塔”区域的低空飞行。当天，eVTOL概念盘中表现活跃，小鹏汽车港股涨幅2.66%。
小米汽车首家直营店将于4月在北京王府井开业，目前已在全国29个城市招聘销售和运营人员。小米汽车的销售模式为“直营+加盟”，以“1+N”模式覆盖头部市场。小米汽车SU7已完成路测和冬测，雷军表示正在为上市做最后准备。
个股方面，比亚迪股份周跌3.44%至188.0港元/股，市值5472亿港元；吉利汽车周跌2.31%至8.44港元/股，市值849亿港元；长城汽车周跌0.45%至8.91港元/股，市值757亿港元；广汽集团周跌6.12%至3.22港元/股，市值337亿港元；东风集团股份周涨2.73%至3.39港元/股，市值280亿港元；华晨中国周跌0.65%至4.57港元/股，市值230亿港元；北京汽车周涨0.00%至2.39港元/股，市值191亿港元；理想汽车周跌19.25%至144.7港元/股，市值3070亿港元；蔚来周跌3.98%至44.65港元/股，市值767亿港元；小鹏汽车周跌5.53%至36.70港元/股，市值692亿港元；零跑汽车周跌10.00%至25.20港元/股，市值336亿港元；小米集团周跌1.80%至13.08港元/股，市值3283亿港元；中国重汽周涨1.44%至19.72港元/股，市值544亿港元。
《汽车人》认为，港股本周回调幅度较大，主要是第二大权重股理想汽车在上周大涨后，本周又出现了大跌行情。除了理想汽车，小鹏汽车和零跑汽车本周也是跌幅靠前。数据显示，新势力正在快速失去先发优势，被传统车企的新能源品牌迎头赶上。
美股：特斯拉跌出前十
受就业数据低于预期等因素影响，本周美股高位回调，道琼斯指数下跌0.93%至38722点；纳斯达克指数下跌1.17%至16085点，但在周五盘中刷新了16449点的历史新高；雪球中概30指数下跌3.16%至930点。
货币政策上，美联储主席鲍威尔在国会上重申，如果经济符合预期，今年可能降息，但需要对通胀降至2%有信心。他表示，美联储将谨慎地放松货币政策。
周五，美国发生了“AI模仿拜登”事件。美国政府查出，得克萨斯州的“生命”公司是幕后黑手。拜登呼吁国会立法监管人工智能，防止其给美国人造成风险。此外，欧盟也准备出台全面的人工智能法规，将根据风险对人工智能的使用进行分类监管，对某些高风险的用途进行禁止或罚款，该法规将影响欧盟内外的人工智能企业和用户。
该消息直接导致科技股板块领跌，英伟达大跌5.55%，止步七连涨，创2023年5月份以来最大单日跌幅。此外，特斯拉大跌13%、博通跌近7%、英特尔跌超4%。
特斯拉市值跌出了美国上市公司市值前十的行列，今年以来，特斯拉的股价已经下跌了近30%。随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，特斯拉的增长速度逐渐放缓，导致投资者对其盈利能力和增长潜力产生了怀疑。
特斯拉中国超级工厂的出货量跌至新低，这一消息表明它在新能源汽车市场的主导地位正受到冲击。与此同时，特斯拉在德国的超级工厂也因为一场疑似纵火的火灾而停电停产，给其在欧洲的扩张带来了障碍。
蔚来2023年第四季度和全年财报显示，营收分别为171亿元和556.2亿元，同比分别增长6.5%和12.9%。美股市场对此反应积极，蔚来股价上涨2.81%。
值得关注的是，蔚来第四季度整车毛利率达到11.9%，连续两个季度超过10%，表明定位高端的蔚来受价格战影响较小。蔚来在中国成交均价30万元以上纯电市场占有率为40.5%，远超BBA。此外，蔚来将在二季度发布面向大众市场的新品牌，三季度上市首款产品，四季度大规模交付。
个股方面，特斯拉周跌13.47%至175.34美元/股，市值5584亿美元；丰田汽车周跌1.31%至242.82美元/股，市值3274亿美元；福特汽车周跌2.17%至12.18美元/股，市值484亿美元；通用汽车周跌3.64%至39.50美元/股，市值456亿美元；Rivian周涨12.60%至12.78美元/股，市值125亿美元；理想汽车周跌16.54%至36.34美元/股，市值385亿美元；蔚来周涨0.35%至5.80美元/股，市值97亿美元；小鹏汽车周跌4.32%至9.52美元/股，市值89亿美元；路特斯周跌6.78%至7.42美元/股，市值50亿美元。
《汽车人》认为，美股本周的震荡，反映了市场对经济复苏和货币政策的担忧，以及对人工智能监管的不安。受此影响，英伟达和特斯拉等科技股大幅下跌，其中中国市场的订单显著下滑也是一个重要因素。
与科技股相比，汽车股的表现更加低迷，没有获得增量资金的青睐，反而遭到了资金的流出。多数汽车股持续走弱，其中新势力更是遇到了困境。理想汽车创下近一年来的最大单周跌幅，蔚来、小鹏、路特斯等也难以摆脱低位徘徊的局面。
日股：汽车股高位回调
日本股市在周一收盘正式突破40000点后，便展开了高位震荡。受到日本央行计划结束负利率等消息的影响，本周日经225下跌0.56%至39688点。
市场传闻，日本央行将取消收益率曲线控制计划，改为以购债量为目标，结束负利率政策，加快货币政策正常化。这一消息引发日元升值，日经股指期货下跌。日本央行的这一举措是基于对通胀目标和工资增长的信心，以及对经济稳步复苏的判断。
丰田汽车于周二宣布，将全面收购与松下控股合资的电池公司Primearth EV Energy，加速其向电动汽车转型的战略。Primearth EV Energy是丰田和松下控股于1996年成立的合资电池企业，原名Panasonic EV Energy。目前，丰田持股80.5%，松下持股19.5%。丰田计划在3月底完成收购松下的剩余股份，使Primearth EV Energy成为其全资子公司。
Primearth EV Energy一直在开发和生产混动汽车的电池，并计划生产用于纯电和插电式混动汽车的电池。丰田汽车表示，全面控股Primearth EV Energy公司将有助于丰田巩固其在电动汽车领域的地位，确保高质量电池的稳定供应，提高其在快速发展的电动汽车市场中的创新和适应能力。
个股方面，丰田汽车周跌1.90%至3610.0日元/股，市值48.66万亿日元；本田汽车周跌2.24%至1765.0日元/股，市值8.56万亿日元；铃木汽车周跌5.35%至6264.0日元/股，市值3.02万亿日元日产汽车周跌6.99%至552.5日元/股，市值2.20万亿日元；三菱汽车周跌3.10%至452.7日元/股，市值6738亿日元。
《汽车人》认为，日元升值削弱了日本出口产品的竞争力和海外收入的折算。有机构预测，日经指数短期内可能回落，但年底前有望重返40000点。同时，日本汽车股本周中断了上涨势头，出现了明显的回调行情。由于汽车行业受汇率和利率政策影响较大，且日本车企海外资产占比高，货币环境的变动对其盈利造成不小的影响。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
