深度
西进与登岛
西进与登岛

虽然ECFA的谈判尚未正式开始,但两岸的经济联系日益紧密是大势所趋。... [详细]

解放J6的含金量
解放J6的含金量

《汽车人》对山东、江苏、河南、陕西等4省的解放J6用户进行了实地走访调查,发现解放J6以其在用户中的良好口碑和高性价比,正在获取更多的市场份额。... [详细]

构建电动车新型商业模型
构建电动车新型商业模型

电动汽车不能一再停留在示范阶段,必须尽快拉开差别,要有区别、分阶梯、按序列、分不同企业水平向产业化和大规模商业化方向推进。... [详细]

商用车企淘金海南
商用车企淘金海南

在这轮的投资、开发热潮中,海南这个被大自然宠坏的人间天堂将成为商用车企业不容小觑的掘金之地。... [详细]

50%股比的突破之门
50%股比的突破之门

股比限制能不能起到作用,还要看中方是否有独立的造血功能。如果除了合资板块外还有其他强力倚靠,自然就有了跟外方讨价还价的本钱,否则独木难支。... [详细]

东风日产 后合资时代的赢家
东风日产 后合资时代的赢家

启辰打开了国内汽车业的一个新格局,那就是以往自主品牌和合资品牌之间非此即彼的界面已经被彻底打破,自主、合资乃至合资自主品牌正演变成一种竞合关系,这也正是合资自主的高明之处。... [详细]

成功得益本土化
成功得益本土化

很大程度上,一个跨国车企成功与否,取决于它在中国本土化的深度和力度。... [详细]

奥什的废墟,中亚的短板
奥什的废墟,中亚的短板

中国似乎只把中亚视为能源供应地和商品销售对象,现阶段,中国缺乏掌控中亚政局的意愿和手段。... [详细]

通胀下的车市“警报”
通胀下的车市“警报”

透过硝烟弥漫的货币战,我们看到,汽车生产企业面临的困境,丝毫不亚于面对白菜涨价260%的韩国主妇。... [详细]

联想·苹果·中国车
联想·苹果·中国车

联想与苹果经营理念大相径庭:前者在做企业,所有细分市场提供全系列产品;后者做品牌,只为一部分消费者提供个性化产品。... [详细]

ECFA来了
ECFA来了

对于亟待走出本土的大陆汽车业来说,借ECFA之力开拓台湾市场,不啻为接轨国际化之前的一次练兵。... [详细]

制造业大流动
制造业大流动

汽车生产厂家正面临富士康同样的困局,即经济发达地区的经营成本高涨的问题,也受到内陆生产点物流成本高的困扰。... [详细]

油价飚升将微调车市
油价飚升将微调车市

93号汽油突破7元/升近在咫尺,高油价时代真正到来,加之诸如停车费提高、交通堵塞,驾车方便指数降低用车成本急速上升,这些会一定程度上抑制汽车消费,改变车市结构。... [详细]

希腊危机,欧元区的谎言?
希腊危机,欧元区的谎言?

恢复自身的财务自给能力,是阻止希腊危机蔓延的惟一希望。否则,欧洲一体化进程将遭受重大打击。... [详细]

希腊危机,欧元区的谎言?
希腊危机,欧元区的谎言?

恢复自身的财务自给能力,是阻止希腊危机蔓延的惟一希望。否则,欧洲一体化进程将遭受重大打击。... [详细]

新合资时代的政策待遇
新合资时代的政策待遇

汽车制造业仍是我国开放程度较高、竞争环境较公平的行业。无论国民待遇享受与否,汽车合资企业更关心的是,政府能否创造更公平的商业竞争环境。... [详细]

加薪潮激发转型热
加薪潮激发转型热

大范围提工资只是产业升级过程中的必然,虽然其间会出现波折,但阵痛过后的中国制造竞争力将重获新机。... [详细]

一汽奥迪100万辆华章
一汽奥迪100万辆华章

在已经成为全球最大汽车生产国的今天,人们很难想像,22年前的中国汽车业处于怎样一个状况。那时国内汽车从设计、生产到营销,全面落后国际先进水平几十年。面对这样糟... [详细]

缺失的“风格”
缺失的“风格”

你可以形成自己独特的外观,独特的前脸风格,或者延续自己基因的灯光设计,你可以拥有区别他人的内饰和仪表……但你不能没有自己的东西。... [详细]

世行投票权·中国车业
世行投票权·中国车业

无论是世行改革,还是中国车业的全球地位,二者注定都将是一场迟来的承认。... [详细]

黑色鄂尔多斯
黑色鄂尔多斯

汽车界开始关注地偏人稀的鄂尔多斯,整车厂为何会纷纷选址一个“非主流”城市?... [详细]

富士康之鉴
富士康之鉴

大企业管理方式的极端化、利润追求绝对化,是富士康事件的始作俑者,这是所有大型企业管理之鉴。... [详细]

风因中国起
风因中国起

从引导到顺从,跨国车企对中国投入更多新思维,曾经不可思议的举措现在看起来变得顺理成章。... [详细]

新“长安”没有悬念  新长安
新“长安”没有悬念 新长安

如何通过企业之举,来促进中国汽车产业的优化升级。在重组中航汽车业务之后,“新长安”在未来或许会是中国车业升级的典范。... [详细]

“被体制”的人
“被体制”的人

骂声一片,主人公没有回应,吉利的公关团队已经急着去化解舆论危机了。对于这样的老板,他们只能是无奈。可是,当与几位媒体朋友聊起这事的时候,大家居然有着一致的反应:“李书福已经越来越不好玩了。因为,他已经被体制化了。”... [详细]

联系方式
  • 联系电话-63135270
  • 联系电话:8610-63135270
  • 邮政编码:100036
关注汽车人传媒
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。
关注汽车人时刻
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
汽车人新闻APP
  • 下载汽车人新闻app
  • 来这了解更多车讯
关注特车圈
  • 关注特车圈
  • 来这了解更多车讯
关注喵豆气车
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。