时光如白驹过隙，转眼间4年任期即将结束。从最开始的不被理解与质疑，到离任前夕同事、合作伙伴的不舍，薄石收获了远超出销量之外的认可与尊敬。
与他的两位前任安世豪与唐迈相比，薄石无论个人气质还是思维特征都更有东方特色，这不奇怪，在来中国之前，薄石的上一个任期是在日本度过。但就任之初这不足以说服观察者，毕竟当时奥迪在华年销售超过20万辆的规模，远不是日本万辆左右的水平可以比肩。
薄石很快就展现出不凡的个人魅力。人们发现，这个帅气的老外与以往的德国人有很大不同：他自信但不盲目，在决策前总会征求中方搭档的意见；他严谨但却足够幽默，与人们印象中刻板的德国人相比，薄石举手投足间别有一番绅士气质。这并不奇怪，作为法国人的后裔，薄石骨子里留存特有的优雅与骄傲。
当然，人们最终对他信服的更主要原因在于，在他任总经理的4年多时间里，一汽-大众奥迪不仅实现了销量翻番，将中国市场销量从23万辆提至今年有望实现的58万辆，中国在奥迪全球市场的份额更有望占据三分之一强的比重。
与此同时，中国的汽车市场正成为全球竞争最激烈的红海。无论美国、日本还是欧洲，都不可能见到这么多品牌和企业参与其中。不用说不断加码的德系竞争对手，那些后来的美系、法系以及日系竞争对手也在亦步亦趋地从国产入手，在中国高档车市场试图分一杯羹。
无论是奥迪在中国的发展速度，还是中国高档车市场增长带来的机会，过去的每一天都令他极为兴奋，“正是每个职业经理人梦寐以求的理想市场”，薄石说道。变化的程度前所未有，对组织机构、产品策略和市场营销来说都是巨大的挑战。“我们见证了中国高端汽车市场巨大的变化，这个变化既包括市场本身的变化，也包括竞争对手的变化和监管方面的变化，与此同时还有一个重大的改变就是中国的用户在过去几年中发生了巨大的改变。对我而言，我觉得最大的挑战就是根据市场的不同维度以及市场的发展，继续取得成功，适应在市场以及在用户的环境所发生的变化。”
倘若用一句话总结过去4年，薄石最大的感慨就是：“In China, nothing is simple, nothing is impossible.”（在中国，没有任何事情会很简单，但也没有任何事情是不可能）无论谁来接任，他最想告诉后来者的是，要想在中国取得成功，就必须不断尝试，甚至要勇于去“犯错误”。市场变化万千，竞争更加激烈，但毋庸置疑的是，中国的高档车之路绝对是一条令人惊叹与着迷的路（Amazing Way）。
尽管留恋中国，但薄石并不是特别感伤。可以确定的是，无论他日后去哪里，只要还在汽车行业内，那就一定离不开“中国”主题。可资佐证的是，他的前任奥迪事业部首任总经理安世豪，即使在离开中国后，与中国的交集也从未减弱。
并不算是巧合的是，今年广州车展开幕当天，在结束了与薄石的长谈两个小时后，同一个展馆里，记者与已经升任为斯柯达全球销售董事的安世豪又进行了一次采访。无论安世豪还是薄石，对他们来说，无论身在何处，事业天平的另一端已经离不开中国。
解读中国高档车增长真谛
谁都看得出来，尽管奥迪在国内高档车市场依然遥遥领先，但后来者的脚步已经越来越急促，多元丰富的品牌内涵，常变常新的营销创举，都在刺激、诱惑着消费者。
薄石不讳言那是压力，但他更愿意看做是激励与促进的动力。“这个市场总体是发生了巨大的改变，消费者改变的速度甚至超过了市场变化的速度，要巩固在市场上的地位，最重要的就是不要把你的目光只放在竞争对手身上，相反的是要把这个目光紧紧地盯住消费者，因为是由消费者决定明天的市场。”
在中国4年，薄石另一个深刻的体会是：中国市场的多变与复杂，远不是身临其境的人可以感知。所有的这些变化面前，薄石的应对之策就是：在与客户进行沟通的时候，既要保持一致性，同时需要有高度的灵活性。他最主要关注的两点是：第一要矢志不渝地关注用户满意度，第二是品牌体验。“信任、忠诚、热爱，一切的一切都来自于超越客户的期待。”这是奥迪留住客户的秘笈。
“惟有不断的进取，才是应对变化的根本之策。”薄石说，“进取是奥迪的DNA，也是创始人给予我们的，当进取的精神深深植根入企业之中，成为企业的精神的时候，也就能立于不败之地。”
面对愈发激烈的市场竞争，奥迪制定了一系列的规划应对。从2013年开始，一汽奥迪在国内宣布出台了“领先者”战略，覆盖包括品牌形象战略、车手形象战略、见地未来等一系列子战略作为推动。与此同时，针对中国市场从产品到组织架构和品牌架构都实施了调整计划。薄石细数道：“在过去我们的产品组合中只有10个产品，现在我们已经有32个产品，同时我们还根据不同的细分市场推出了产品。我们也推动和完善了一系列组织部门的发展，包括客户关系管理以及整合营销。”
更加宽泛的产品组合，辅之以奥迪引以为傲的本土化战略，薄石自信地认为：奥迪有能力保持当下三分之一的高档车市场份额。“这是我们的目标，不管市场如何变化，不管竞争格局走向何方，我相信奥迪能够保持这样的增长形势，这些是基于我们对中国市场的了解。”
4年来，国内车市规模不断膨胀，特别是高档车市场增幅上演了让人瞠目结舌的高速增长。薄石认为，两位数的增长幅度非常了不起，这种放之全世界来看都绝无仅有的增长来自于两方面推动力：一、中国消费者需求在不断增加；二、企业研发新产品的能力在不断扩展。
同样值得注意的是，薄石观察到，过去4年里，中国汽车市场的结构也发生了显著的变化，一开始可能是轿车为主，然后慢慢有了SUV、轿跑车、运动型车、高性能车。而消费者在这个过程中也变得越来越懂车，“过去的四五年中，中国消费者对于汽车的了解，有时候甚至超过了经销商的销售人员。”
在所有的这些变化中，最核心的一点是，消费者对汽车的态度发生根本性转变。薄石表示，在中国，汽车不仅是汽车，更是一个人身份的标志；但是现在，越来越多的消费者把汽车作为自己个性的表现与生活体验。他预计将来消费者体验方面的发展是会非常快，而这种体验将是奥迪未来保持用户忠诚度的一个非常重要的因素。
“中国的消费者总是愿意去尝试新的东西，无论是针对现有用户，还是针对将来的用户，为他们提供最佳的体验是非常重要的，要让消费者对我们的品牌保持一种兴趣和热爱。”薄石说道，在奥迪内部，市场营销活动的主要目的不只是发展新客户，更是培养更多的品牌“粉丝”。
科技奥迪将继续成功
不久前举办的广州车展或许将成为薄石以一汽奥迪总经理的身份参加的最后一次国内车展。除了以往的主展台外，一汽-大众奥迪还首开先河推出了“创新展台”。在创新展台里，奥迪所展示的未来科技和概念车，无论是数量还是质量，都创下了本届车展之最。薄石希望，通过这些未来科技和概念车，能够让奥迪粉丝真正地触摸与体验未来。
之所以浓墨重彩地单独突出未来科技与概念车，是因为在奥迪看来，“科技”正是它区别并领先于其他品牌最核心的内涵。Vorsprungdurchtechnik（通过科技，启迪未来）被奥迪奉为最至高无上的品牌哲学。如何将这一价值体系更好地传达给消费者，最好的办法就是交互式体验。
“我认为宣传意义上的沟通其实没有太大的效果，实际上消费者并不希望被要求去做什么事情，他们所希望的是用你的产品诱惑他、说服他，让他通过体验感受到愉悦。”针对此，奥迪打造出多维度的交互触碰点，包括各种线上线下的体验，包括广州车展上的创新展台，让观众戴上眼镜体会未来城市环境里开车的感受，理解汽车互联到底是一个什么样的概念，通过这样的例子可以说服消费者，让他们从情感上接受奥迪。薄石强调，体验是一种更加有效的营销手段。
说到奥迪多年来在中国成功的最根本原因，薄石将其归结为一汽-大众所力推的“全价值链本土化”体系。
作为首个进入中国市场的高档豪华车品牌，自其来到中国之初，一汽和奥迪股东双方便始终将奥迪全球统一标准基础上的“全价值链本土化”作为核心发展模式。在这一思路之下，一汽-大众奥迪进行了多方面工作，包括本地化研发、本地化生产、本地化采购以及本地化营销。到目前为止，一汽-大众奥迪的平均国产化率已经达到60%，而在未来，这一比例最高将达到85%。
同样得益于成熟的本土化战略，薄石介绍，一汽-大众奥迪国产的A系列和Q系列车型都取得了巨大的成功。他自豪地说，去年刚推出的国产奥迪Q3，如今月销量已经超过7000辆；今年推出的国产A3，目前销量正在持续增长中。“多年来，我们不断推出接地气的产品组合，我们的产品绝对是以用户为导向，我们相信，将来一汽-大众奥迪能够在中国继续取得成功。”薄石骄傲地说。
在即将离开中国前，薄石或许还留有小小遗憾：他没有足够的时间学习中文、他期待能参观更多的中国博物馆，感受独特的东方文化精髓……但他已足感幸运，用4年时间里，他见证诞生了全球最富激情的高档车市场，他参与推动中国最成功的高档车品牌继续前行，所有的这一切，都让他足感自豪。
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