北京时间2014年11月21日晚，市场传来重磅消息，俄罗斯和沙特将联手应对油价下跌。俄罗斯和沙特的油气供应量共计占全球总量的一半。受此消息影响，西得克萨斯轻质原油（简称WTI）和布伦特原油（简称IPE）在短时间内快速上涨，涨幅均超过2%。
阴谋与现实
这时，普京应该非常想给沙特王子一个紧紧的拥抱。俄罗斯现在的日子何止是难熬，短短几个月，国际油价下跌30%。令以油气出口为主要外汇来源俄罗斯经济雪上加霜。俄罗斯本国货币卢布因为经济制裁，在短短4个多月里，兑美元贬值30%。
据俄罗斯官方通讯社俄塔社报道，俄罗斯外长拉夫罗夫称：“有关石油市场形势，我方与沙特有共同立场，认为定价应以市场为本。供需应发挥主要作用。”显然俄罗斯和沙特选择了抱团取暖。
这个声明也打破了一直以来的传言：美国和欧佩克联手抛售石油以打击俄罗斯，目的是报复乌克兰问题。
乌克兰和中东的动乱和冲突令奥巴马政府焦头烂额。普京在乌克兰问题上丝毫不手软令奥巴马蒙羞，美国国内和国际纷纷指责奥巴马面对普京软弱无能。
随着乌克兰问题的持续升级，欧美主要国家对俄罗斯采取了经济制裁，制裁程度逐渐加深。2014年的3月，重返华尔街第一把交椅的乔治·索罗斯建议美国释放战略石油储备对俄罗斯进行惩罚。索罗斯称这是美国“最强有力的制裁手段”。因为俄罗斯52%的财政收入依靠油气的出口，而当原油价格低于104美元一桶的时候，俄罗斯将出现财政赤字。索罗斯的这一提议也得到了曾在福特和卡特执政美国时任政府顾问的能源经济学家Philip Verleger认可。
Verleger认为美国一天抛售50万桶石油储备，全球油价就可能每桶下跌12美元。而这样的降价会使俄罗斯的油气销售收入减少约400亿美元，相当于俄罗斯损失了2%的GDP。
全球能源版图之变
进入2014年6月，WTI和 IPE经历了历史罕见的急速下挫。从6月到11月中旬，不到半年的时间里，WTI已经跌至76美元，而就在今年7月份，它还高达104美元。IPE也从7月份的115美元一桶跌到如今的81美元。
于是，美国联合欧佩克抛售石油，以此对付俄罗斯的传言不绝于耳，这样的报道也受到了媒体的追捧。当前，中东、北美和俄罗斯地区是全球油气能源供应的三大中心，其中大约三成的供给来自以沙特阿拉伯为首的欧佩克OPEC成员国；大约二成的油气供给来自俄罗斯，北美也提供了二成的供应，其他国家和地区提供了剩下三成的供应。需求方面，北美和亚洲是全球最大的油气能源需求国。但这一平衡恐怕要被打破了，在可见的十几年内，全球能源的供需格局将发生巨大的变化。
这变化来自美国，公开数据显示，美国原油自给率从2007年开始一路攀升，进口率从60%降至如今的30%。实际上，去年中国超过美国成为全球原油进口最多的国家主因是美国的自给率持续攀高。据悉，在10年内，美国就将会从全球最大的石油进口国摇身一变为全球最大的石油出口国。这一切的背后就是页岩油技术的发展。
需求方面，欧洲的经济数据惨淡，其中英国通胀更是创下5年新低，德国的经济景气指数也意外跌到负值。中国经济在2014年仅有第二季度1.4%的同比增长，下行压力持续增加。但从中国海关总署公布的资料来看，中国进口石油量呈现环比增加的趋势，7月环比增长2%，8月增长6.1%，9月增长9.5%，大有增加战略储备量的意图，但是否能持续令人生疑。
高盛认为原油市场是“主要产商主导型”结构，而非垄断竞争或完全竞争的结构。当前沙特的闲置产能约150万桶/天，而美国页岩油闲置产能为500万桶/天。沙特已经不再有把油价压低至页岩油成本以下的实力。当失去影响价格实力的时候，最优的做法就是增加产能，保持收入的稳定。事实是，进入10月份，俄罗斯、欧佩克最大的石油输出过沙特和美国这三大原油供给中心均表示不会减产。
如今，可以确定的是原油市场的定价机制将由美国页岩油的边际成本决定。这也解释了为什么近期中东的动乱局面并没有像以往一样对原油价格造成剧烈影响。
事实也是如此，根据俄罗斯能源部的数据，俄罗斯10月份日均出产原油1060万桶，仅比苏联解体后创下的历史峰值低了一点点。“俄罗斯原油持续高产在全球原油供应过剩中发挥着重要作用。”德国商业银行表示。
由此看来，并非是美国联合欧佩克打压油价对俄罗斯施压，而以沙特为主的是欧佩克产油国和美国的页岩油厂商打起来了。俄罗斯的境况与沙特相同，既然失去的影响价格的能力，那么最优的办法是增加产能，以保收入的稳定。尤其在经济制裁期间，石油的收入对普京更为重要。
摩根斯坦利预计，俄罗斯今年的GDP已经因油价下跌而抹去了大约5%，大概600亿美元财政收入。该行认为，油价大幅下跌可能令俄罗斯经济陷入停滞。以每桶80美元的油价计算，俄罗斯经济可能在2015年萎缩2%；若油价跌至50美元，俄罗斯可能面临崩盘风险。
除了油价下跌损失，俄罗斯为了阻止卢布的快速贬值，还动用了400亿美金的外汇储备接盘卢布。现今的原油价格已经跌破各主要产油国的成本线之内，但由于页岩油技术、全球能源的多元化的发展趋势，以及美国政府有意愿以低油价向俄罗斯和ISIS组织进行施压，同时，在各大主要经济体竞争性货币贬值时期，美元的一家独强局面，所以，普京和沙特王子抱团取暖是也不难想像了。
利好中国汽车工业
不过人们更多关心的是国内成品油零售价格，由于7月以来国际原油价的显著下跌，9 月以后出现一波急跌行情，国内成品油价已“八连降”、“九连降”。油价下跌可以理解成对全社会的一种减税。对中国来说，油价下跌是绝对的利好。正因为油价的暴利得以缓解，利于资源高度集中的石油领域改革破冰。8月28日，全国首张民营原油进口牌照落地。新疆广汇石油有限公司取得了原油非国营贸易进口资质。民营企业进口原油破冰。同期，中石化决定出售下游销售公司30%股权给民营企业。美国的历史数据表明，汽车销量、车企的盈利能力和股价均与油价呈现显著的负相关。金融市场的历史数据更清晰地表明：油价下跌对汽车行业和汽车公司的股价均构成重大利好。
汽车工业是高耗能工业。油价下跌缓解中国汽车工业的能源问题。有分析认为，影响中国汽车工业的发展，同时压制汽车行业上市公司估值的不仅仅是中国的乘用车需求，而是能源、环境和交通三大社会承载力边界条件。
中金公司的一份报告指出：油价下跌将显著改善能源问题的紧张，从而对提升汽车板块的盈利和估值形成刺激。从最简单的方面来看，油价下降将直接降低汽车消费者使用成本，有助于消费者购买需求提升，汽车销量有望增长，将直接带动整车企业销量的增长，特别是高毛利率高油耗的SUV销量的增长，将显著改善公司盈利能力。
油价下跌降低了汽车行业的采购成本、能源动力成本和物流成本。在采购成本上，受益较多的将是原材料供应商，主要是以石化产品为主的内外饰件、轮胎和车灯为主。如果能源动力的成本伴随油价下跌而逐渐下跌，能源动力费用在成本中占比较高的汽车玻璃和铝制车轮的毛利率将有大幅改善的空间。在物流成本上，商用车由于毛利率相对更低、单车物流费用更高，物流成本的降低对商用车企业的影响更为显著。
从当前的情况来看，国内成品油价格下跌对于需求的拉动尚未完全体现，因此，可以认为此轮油价下跌的影响还未在上市公司的财务报表、也未在相关公司的股价中得到体现。市场目前仍纠结于去年同期的销量基数较高和乘用车行业竞争加剧。一旦市场意识到低油价带来的好处，汽车板块再次成为市场热点是完全可期的。
11月22日，WTI已经回吐了昨日全部的涨幅，IPE也回吐过半。俄罗斯和沙特的联盟将采取什么行动？对国际油价将产生怎样的影响？ 让我们拭目以待。
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