杂志记者 辛晋
尽管已经是汽车遍地的年代，但真正的汽车生活，你拥有吗？为了那种纯粹的感觉，也要忠于自己的选择，找到与自己心意相通的座驾，而不是跟风逐流，被动地处于他人选择的影子之下。很多时候，我们都对这个色彩缤纷、引擎轰鸣的汽车世界，处于不甚了解的境地。人生如此美丽，不需等到长发及腰。忙碌的你之中，本身就有个智慧的你、偷懒的你、快乐的你。不太明白？没有关系。你只需要知道，你的选择，就是你自己内心的那份情感。
速度与激情
在粗犷的越野车包围中，Giulietta凭借娇小的体型，居然拽落了一架俄罗斯运输机……这是《速度与激情6》中的压轴大戏，观众直呼“大跌眼镜”，因为片中不乏张扬的宝马、路虎和奔驰……但却偏偏选中一个最文艺的汽车品牌。
整体昏暗的色调中，这款只有1.4T排量的两厢车，一抹红色，高贵而冷艳。小个子的大能量，往往能够成为逆袭成功的关键原因。实物与情感的完美结合，就是这样。
艺术，总是来源于生活。贴在意大利车上的标签，一向以速度和激情闻名，依托菲亚特-克莱斯勒集团强大的技术储备和创新能力，广汽菲亚特基于阿尔法·罗密欧Giulietta的CUSW平台进行开发的Viaggio菲翔，你必须相信其基因的传承。即使是一款主打家用的轿车，Viaggio菲翔却凭借涡轮增压发动机和干式双离合变速器的高可靠性黄金动力组合，实现了兼具充沛动力与燃油经济性的优越表现。
全球限量6台的Giulietta速度与激情版，不太可能会成为我们的座驾，但却不影响我们拥有类似的体验。
以排量论英雄的年代已经过去。高效压倒体积，科技点燃驾趣已成大势所趋。菲亚特1.4 T-Jet发动机搭载六速干式双离合变速器，其精良的工艺与杰出的性能正引领着小排量增压发动机搭配双离合变速器的“最可靠黄金动力组合”，逐步走上当代动力科技的巅峰。而它们所象征着的高效动力、良好操控以及杰出的燃油经济性，也将承载起Viaggio菲翔跨上中级车市场新的平台。
CUSW平台传承
在菲亚特成熟的设定与调校下，CUSW平台成就了Viaggio菲翔非凡的驾控乐趣，充分满足了中国市场的需求。地面的颠簸信息经过底盘过滤，准确地传递到驾驶室中，让驾驶员能够实时感受到最真实的路况，而又不必被过多的震动影响到驾乘的舒适——不可否认，Viaggio菲翔在日常代步与驾驶乐趣间找到了一个平衡点。
当然，它在弯道上的表现同样凌厉。悬挂的前段行程会柔和地允许车身向一侧稍有倾斜，继而有力地撑住，不再下沉。轮胎优美地划出一道弧线，整个弯中的动态畅快淋漓，尽显Viaggio菲翔卓越的操控性和鲜明的意大利运动基因优势。
1.4 T-Jet科技之力
Viaggio菲翔，全系标配了菲亚特动力科技最具代表性的作品——1.4 T-Jet高效涡轮增压发动机，历经欧洲市场时逾5年的考验，展现出了非同寻常的稳定性与耐用性。凭借所运用的废气涡轮增压器、双质量飞轮和多孔喷油嘴等多项尖端科技，成功地从1.4升的排量中压榨出了150马力的最大功率。这款发动机的升功率，109.6马力/升的数据不仅超越了不少同级别其他产品，更足以同很多高端运动车型相对比。
此外，Viaggio菲翔的1.4 T-Jet发动机克服了传统涡轮增压器容易产生迟滞的问题，让动力在很低的转速范围内就能迅速活跃起来——始自1750转/分钟的扭矩平台刚好涵盖了日常驾驶最常用的转速区间。低转速下源源不断的扭矩输出不仅让驾驶更加经济，也为枯燥的城市行车注入了高效动力所带来的驾驶乐趣。
协同废气涡轮增压器一同工作的，是多孔喷油嘴和经过特殊设计的火花塞。相比从一个喷油孔中喷出的燃油，多孔喷油嘴能够让燃油雾化程度到达最理想的状态。配合点火性能出色、耐用的经过特殊设计的火花塞，油雾的喷射、混合、点火都无比精确，足以保证每一滴燃油的燃烧充分地发挥全部能量。
驾驶之美
汽车是人类追求速度的载体，而流畅的驾驶体验是攀登速度高峰的必经之路。
Viaggio菲翔所搭载的六速干式双离合变速器，能承受领先于同类产品的最大350牛·米扭矩——它正是为了圆速度之梦而生。比起传统的手动变速箱和采用液力变矩器的自动变速箱等传动技术，双离合变速箱无疑在换挡速度、流畅性和燃油经济性方面都具备着不可比拟的优势。
用两组离合器分别搭配两组传动齿轮来传递动力，这是一个听起来有点不可思议的想法，但当它成为现实，流畅的驾驶之美，不得不让人叹服。Viaggio菲翔的六速干式双离合变速箱，用两组离合器分别控制1、3、5和2、4、6挡的传动齿轮，在使用其中一个挡位正常行使时，另一组齿轮早已挂入下一个挡位待命，只等着需要换挡时断开当前的离合器，让另一组离合器接合。这样的设计使得变速箱能在瞬间迅速完成挡位的切换，而不必像其他传动形式那样忍受换挡时中断动力输出的痛苦。
伴随着源源不断的动力传递和电脑对换挡时机精确的把控，卓越的燃油经济性几乎成了顺理成章的“副产品”——比起其他的传统变速箱，干式双离合变速箱最多可以节省10%的燃油。
意式中国风
在菲翔的网上论坛，有车主分享了这样一个故事：
和韩国人在波特曼里面的星巴克开会，车就停在地面。韩国人的几个意大利朋友稍后来到，并与韩国人打招呼坐在邻桌。不久便起身端详我的菲翔。
“这是什么车，菲亚特有这款车？”
“叫VIAGGIO菲翔，没听过？”
“这屁股，好看。倾斜得不错，侧面。”
“车头很大啊。”
“我们国内会上市吗，这么大的。”
“内饰看看，看不清，贴膜太黑了。”
这群可爱的意大利男人，之前没有见过Viaggio菲翔，他们像孩子一样围着车。
会议结束了，起身，拿钥匙径直走向菲翔，按开锁键。车灯亮，他们意识到了什么，不约而同散开，看着我进了车门。朝他们笑笑：“中国版的道奇DART，美国版的菲亚特VIAGGIO。”
他们友好而热情地说：“好车，大的。”
我想，他们也许是头一回看到菲亚特这个小车之王把轿车做这么大。
这就是一个简单的故事。没有华丽的语言，也没有煽情的桥段，但很真实。
意式设计
Viaggio菲翔诞生于位于都灵的菲亚特设计中心，是第一款专门为中国市场打造的意式汽车。多年以来，菲亚特的设计之风，关注3个层面：风格、实用性与乐趣。
前45度，也许是Viaggio菲翔最先吸引人的角度，可以看到宽阔的悬浮式发动机舱盖。两侧有力地隆起，中间保持平坦，同时也唤起人们对意大利跑车的回忆。
对传统的尊重，同样也体现在Viaggio菲翔的前格栅和保险杠下部进气口的造型上。意大利设计师绝不会跟风般地让前格栅跨过保险杠，与下部进气格栅融为一体。简练的扁平状水箱格栅，平直的三辐条镀铬装饰，再次强调了“扁而宽”的设计主线。
Viaggio菲翔在大灯处巧妙的采用了鹰眼设计，这是点睛之处，一触即发的驰骋之姿也尽显锐利之美。鹰眼大灯与三刃式前格栅和悬浮发动机盖，完美地融合在一起，使整车前脸造型和谐统一。两侧的雾灯被精致的镀铬圈包围起来，与中央格栅遥相呼应，形成了Viaggio菲翔让人记忆深刻的车头特征。它们之间的这种结合也是意大利雕刻中模糊美学的体现。
中国偏好
在这个设计团队里，意式设计贯彻于每个人的心中，但不同于菲亚特品牌旗下以适应欧洲市场为主的既有车型在车型尺寸上的紧凑，完全适应了中国市场需求的Viaggio菲翔，在设计上显然更多考虑了中国消费者的喜好。
设计结合了兄弟品牌车型的特点并且适应了中国市场的需求加以修改。前脸绝妙的设计思路，就是出自菲翔同品牌兄弟车玛莎拉蒂。所以，菲翔也同样具有玛莎拉蒂的运动型基因，被冠以“小玛莎”之称。
为了满足国内消费者使用空间方面的需求，Viaggio菲翔车型尺寸进行了大空间优化，新车长宽高分别达到了4679mm×1850mm×1471mm，而2708mm轴距，放眼国内，远远高于新朗逸的2610mm与新福克斯的2650mm，在紧凑级家轿市场难寻对手。
Viaggio菲翔的整体内饰设计，基本上保留了道奇Dart的设计，不过在配色上使用了上黑下米的经典搭配，因为客户定位的不同，也更加注重舒适性。
经典的意大利设计足以经得起时间的考验。Viaggio菲翔，承载着完美的意大利品位、均衡的比例、流畅的车身线条、世界顶尖的制造工艺、先进的科技和令人愉悦的驾乘体验，以远远超越竞争对手的实力重树精湛中级车完美新标杆。
设计之魂
就像精妙绝伦的意大利建筑的设计师一样，Viaggio菲翔的主设计师Roberto Giolito，把设计的灵魂作为自己的信仰。他所带领的设计团队，荣获权威汽车杂志《Automotive News》2008年度“欧洲之星”称号；被意大利总统授予设计创新奖……
其不仅亲自操刀设计菲亚特Zic零排放电动概念车，还与其设计师团队还共同负责设计过FIAT、ALFA、LANCIA、MASERATI等。更值得一提的是，广受欢迎的New Panda和去年广汽菲亚特推出的菲亚特500，均是出自他和他的设计团队之手。
对于意大利设计与中国市场的关系，他有这段经典的话：
“如果让我运用意大利设计技巧为中国专门设计一款车型的话，我会尽我所能去进行创作，努力从设计和车的内容中提炼。这种方式是典型的意大利式设计，意味着不要过多的设计，要保留设计的最根本的、最基础的精髓，尽量精简。我想这将会非常符合中国文化，受到中国市场的青睐，因为这也是在追求平衡，是设计在精神层面的诠释。”
钢铁侠的防护
一辆坦克与一辆汽车摆在你面前，你会选择谁？有点犹豫吧？开坦克的技术并不是人人都有，但又期待着汽车能够给予像坦克般的全方位保护。
其实，没有那么难。做个有效的结合吧。你必须要知道，选择汽车的首要标准，并非是笨重的钢铁外壳，金属不会闪耀大规模杀伤性武器的光芒，我们真正看重的，是一辆生活用车所能提供的安全感，同时又不失温柔。
作为广汽菲亚特首款国产车型，Viaggio菲翔在中国汽车技术研究中心2012年第四批C-NCAP碰撞成绩中，荣获五星安全评价。在2012年7月开始实施的《C-NCAP管理规则（2012年版）》新规则之下，五星难度较之前提升了20%左右。Viaggio菲翔成为在更加严格的新规下获得五星评价的国内首款合资中级车。
随着国内汽车保有量的急剧增长，汽车安全事故频频发生，日渐成为社会关注热点，这对准车主在购车选择上产生了深远的影响。据新华信关于“2013年汽车流行趋势”调查显示，密切关注安全装备的人群达到了61.4%。可见，一款拥有丰富高科技安全配置的车型将成为消费者未来选车的青睐对象。
作为广汽菲亚特WCM世界级工厂诞生的首款国产车型，Viaggio菲翔不仅拥有全方位多重防护的车身结构、扎实精良的车身材质和先进的制造工艺，更具备了丰富高科技的主被动安全装备，领先同级别车型之余，拉近了与豪华车型的距离。仔细观察它所采用的全方位多重防撞结构的设计与做工，你一定会被意大利人这种奔放思绪之中的严谨所折服。
高强度堡垒
针对车身不同部位，Viaggio菲翔采用了大量的热轧结构件，大大提高抗扭性能，还广泛应用热成型钢等高强度钢板，占到整个车身钢板比例的65%，完全超越了国内同级车的水平。大量高强度钢板的使用，使车辆在碰撞时能得到最大化的安全保护，并同时有效控制了重量，提高车辆动态性能。通过在A柱、B柱、车头、门框等多个部分加入高强度度热成型钢，不仅加强了车门与车顶棚的强度，同时轻薄的车柱还改善了视线。
为了进一步增强车身刚度，Viaggio菲翔采用了车身顶篷激光钎焊技术，可使顶篷与侧围的连接刚度提升30%，并形成一个坚固的“笼式车身”保护车内驾乘人员安全；门盖件激光飞行焊焊接技术大大提高车门精度和强度，同时焊接效率可提高60%。此外，Viaggio菲翔采用了国内仅见于豪华车品牌的空腔注泡沫工艺，既能够防止生锈、漏水，加强车身结构刚度，又能降低风噪、路噪及发动机噪音。
刚柔并济
作为汽车安全最基本的元素，车身结构的优异与否是衡量一款车型安全性能最直观的体现。秉承目前领先的全方位多重吸能理念，Viaggio菲翔独特地采用了“一体化笼式车身结构”，并针对车身不同方位设计了多级分散的吸能结构。在碰撞过程中，当防撞梁无法阻止碰撞能量前进时，车身纵梁会承担冲击，进而向车身后方进一步分散碰撞能量，再由一体化车身结构整体地吸收冲击，极大地提高了吸能效率和安全性能。
Viaggio菲翔的前后溃缩区，在设计上极大地提高了碰撞时的溃缩效率，尽可能地吸收撞击所产生的能量，从而保持了车辆关键部分的结构完整，最大程度上为车内驾乘人员提供了保护。发动机舱前纵梁采用高强度双相钢制成，在吸收碰撞能量的同时，还可以保持最大的承载能力。车身结构合理的分配与承担了各种工况下的整车负荷，无论前后或侧面的碰撞，都能有效地将能量化解、转移，从而保证驾乘人员不会受到伤害。
Viaggio菲翔车身设计的力传递曲线保证了在发生碰撞时可有效地吸收和释放能量，避开乘坐空间，不对驾乘人员造成伤害。与此同时，车身笼式乘员舱的设计也会将冲击从驾驶舱引导至其他部位。
丰富的驾驶辅助系统
Viaggio菲翔搭载了先进的底盘控制系统，其中包括最新的博世9.0ESP（车辆电子稳定系统），BAS（刹车辅助系统）、ABS（防抱死制动系统）、TCS（牵引力控制系统）和HHS（坡道起步辅助系统），用全面的主动安全技术为乘员提供保护。
Viaggio菲翔还全系标配了双级预紧限力式三点式安全带，在发生冲击时比起传统安全带直接锁死的方式，能够先提供一定范围的缓冲，再将乘员牢牢固定在座位上，不仅保护驾乘者的安全，并且同时有效地约束了身体的位移，降低了安全带收紧时对人员胸部的冲击。
Viaggio菲翔配备的自动防炫目后视镜，在夜间行驶时可以通过两组光线传感器分别探测车前、车后的光线强度。将数据进行对比，如果车后光线太强，电脑会通过改变电压来加深后视镜上电化层的颜色，仿佛为后视镜带上了一副深色“墨镜”，缓解后车强烈的灯光。
Viaggio菲翔配备的倒车影像，可以直观地通过摄像头将车后的情况实时在中控台的屏幕上展示给驾驶员。比起单纯地用后视镜或者依靠倒车雷达来判断车后情况来说，倒车影像能够有效地覆盖很多传统意义上的死角，对于躲避车后很多低矮或者狭窄的障碍物来说效果异常显著。
此外，Viaggio菲翔还配备了6个安全气囊、ISOFIX儿童座椅固定装置、防盗报警系统等诸多安全配置，为驾驶员和乘客提供了全方位的保护，随时随地为每一位驾乘者保驾护航。
车轮上的享受
都说意大利人并不善于迎合，他们过于个性，但是在Viaggio菲翔身上，却能感觉到菲亚特的诚意，无论是配置还是价格，Viaggio菲翔都在尽力展现着自己的价值含金量。但是在骨子里，菲亚特的文艺“性格”并未被磨灭，它的一些小脾性,也许在多年前，让它难以成为大众情人，但现在对于喜欢它的人而言，却有着不可抗拒的魅力。
菲亚特Viaggio菲翔所呈现的意式设计血统与卓然超群的驾控乐趣已毋容置疑。与此同时，它对舒适性的要求也丝毫没有放松——菲翔车长4679mm、宽1850mm、轴距长达2708mm的车身尺寸居同级别车型之首，同级最大的轴距为驾乘者提供了宽绰空间，琳琅满目的舒适性配置让车像家一般温馨。这一切都只为一个目的——让Viaggio菲翔演绎出舒适的驾驶新境界，为消费者重新定义“越级享受”。
移动的静谧
Viaggio菲翔在噪音与震动方面的控制，在其同级竞品中位居前列。这要归功于如下3个因素：流线造型、密封隔音、降噪处理。流线的造型设计有助于降低车辆行驶中的噪音。Viaggio菲翔的密封性极佳，其降噪处理的技术和品质均优于同级别竞品，堪称越级。与此同时，其车顶采用了先进的激光焊接技术，使车顶与车架融为一体，极大限度地抑制了车顶的噪音与共振。为了降低从外界传递到驾驶室内的噪音，Viaggio菲翔采用了比竞品更厚实的车窗与挡风玻璃。精工实料的投入，赢得的是用户在驾驶中所享受到的一份静谧与惬意。在高速行驶时Viaggio菲翔对噪音、震动控制的表现尤为突出，确保了城市行驶中驾驶室内拥有最优秀的静音效果。
贴心驾驶位设计
Viaggio菲翔全系标配了EPS电子助力转向系统，从设计上保证了出色的操控性、燃油经济性和同级领先的噪音与震动抑制。而且，这套系统的助力力度可以根据车速、转向力矩、转向角度、转向速度实时进行调整，因此在城市行驶需要频繁转向的情况下，Viaggio菲翔可以为驾驶员提供极轻便的转向，而在高速公路行驶中会对方向盘转向增加阻尼，保证直线行驶的稳定性和驾驶的安全性。Viaggio菲翔的EPS电子助力转向系统还配有方向盘主动校正功能，能够时刻保持转向的准确，并在转弯后顺畅地回正。此外，由于配备了主动减摆器，EPS电子助力转向系统还可以有效地降低颠簸路面造成的方向盘抖动和偏转。
Viaggio菲翔配从中等配置的版本开始全部采用真皮包裹，中高级和顶配版更是配备了通常只有高端车型上才会应用的Nappa真皮，其中驾驶员座椅还具有6向电动调节功能。
Viaggio菲翔的多功能方向盘为驾驶员提供了便利的操作方式，驾驶员在手不离开方向盘的情况下即可对多种功能实时控制，为行车安全平添了一分保障。几乎所有重要的功能都方便地集成在方向盘上，其中包括音响控制、蓝牙及定速巡航控制、行车电脑等多种功能的控制按键。
细节铸就的卓越
为了满足不同人员对于车内温度的需求，不同版本的Viaggio菲翔配备了半自动空调和全自动双区独立空调。配合8.4英寸全彩触屏多媒体导航系统，Viaggio菲翔的双区温控可以通过触控系统进行方便的调节。空调系统的两个中央恒温单元均由电子系统控制，可变排量冷凝器能够根据温度需求持续地进行调节，从而避免不均匀的温度变化。Viaggio菲翔的恒温控制系统在工艺上全面保证了杰出的制冷、制热、除雾性能与静音效果，处于同级产品中的领先地位。
在中控台方面，菲亚特Viaggio菲翔将大量控制系统集中在了同级最大的8.4英寸菲亚特U-connectTM多功能触摸显示屏上，迎合了时下触控操作的潮流，其搭载了著名的Garmin佳明导航系统，并兼容蓝牙免提功能和全面的语音识别系统。此外，Viaggio菲翔从入门版开始就标配了USB和AUX音频输入，CD和MP3读取，同时能支持iPod播放。配合U connectTM还可以进行SD卡读取等功能。
用于连接这些多媒体设备的端口贴心地设置在了中央扶手箱内，为保护个人多媒体设备提供了安全的空间。而且，中央扶手箱和车内其他的储物格还具有很多实用的空间设计，可以满足储存大量随身物品的需求。
菲翔周年纪念版来袭
为庆祝首款国产车型Viaggio菲翔上市一周年，广汽菲亚特于2013年8月29日在成都发布了Viaggio菲翔周年纪念版，售价15.88万元，全国限量发售1000辆。
当天的发布仪式，充满浓厚的意式风情。不仅地点选择在浓郁艺术氛围的成都蓝顶美术馆，更以派对形式，重现意大利电影《西西里的美丽传说》经典片段。与其说这是一场新车发布会，毋宁言其为一场小规模的意大利之旅。事实上，这也是广汽菲亚特品牌理念“人生如此美丽”的具体体现。
据悉，菲翔周年纪念版车型基于现款旗舰级菲翔尊享版所打造，所以依旧搭载了1.4T高功率涡轮增压发动机，并在较高配置上进行了个性化的升级。
运动风范，
意大利灵感设计之作
承袭纯正的意大利跑车元素，Viaggio菲翔周年纪念版正面的前保险杠下部运用了黑色涂装，并采用了独有的黑色外后视镜，黑色光泽令前脸显得运动兼具力量感；从侧面看，带亮黑涂装的17英寸铝合金轮毂搭配前翼子板上的意大利国旗贴标，显得别致脱俗。B柱上镶嵌的周年纪念版徽章，更为这款车型烙上了专属标签。整车外观呈现出锋芒毕露的运动气质。
内饰上，Viaggio菲翔周年纪念版传承了意大利时装设计的高深造诣与精湛工艺。它采用了高品质全黑运动内饰，纯粹的运动风格令整车空间更具跑车气质，随时唤醒驾乘者燃情赛道的感官体验。中控台的镀铬浮岛边框及仪表台遮光板上的双色缝线，勾勒出一丝低调的质感，设计师还在真皮座椅的靠背上手工缝制了精致小巧的意大利绿白红三色旗，触感细腻。带周年纪念版饰条的迎宾踏板，以及周年纪念版地毯，恰到好处地表现出这款车型的优雅品位。
基于菲翔尊享版打造，Viaggio菲翔周年纪念版同样拥有高配版本的动力调校，其1.4升高效涡轮增压发动机的输出功率达110千瓦/5500rpm，并拥有230n·m/3000rpm的峰值扭矩，让小排量发动机也能迸发出堪比大排量自然吸气发动机的澎湃动力，瞬间点燃驾驭激情。与该发动机搭配的6速干式双离合变速器，能带给你顺畅如丝的换挡享受，特别适合城市路况。
与菲翔尊享版一致，周年纪念版拥有同级最大的8.4英寸U-connectTM多功能触摸显示屏、高级Nappa真皮座椅、双区自动独立空调等丰富的人性化配置；安全性方面，其高强度钢板占到全部车身钢板比例的65%，并具备全方位多重吸能防撞的车身结构和丰富完善的主动安全配置，缔造了超越同级水平的安全性能，荣膺五星安全佳绩。
结语
文艺气息，渗透进了意大利企业的骨子里。“看，这就是我们最大的不同。”他们总是会表现得很骄傲，只是通常，太过文艺范儿，在中国会被视为是“脱离群众基础”的另类，甚至有点 “矫情”的酸劲。意大利人坚持，“小众之美”胜过“从众之美”。“慢热”的意大利车，正在迎来最好的时机。“方方正正”的中庸审美年代，正在逝去，中国市场渐渐浮出的“个性化”需求，为“个性化”的意大利车打开了大门。至少，Viaggio菲翔正在获取更多的中国认同。
车主声音：
画儿晴天：
菲翔的外形和玛莎拉蒂很像，很有跑车的感觉，这点让我很喜欢。速度上了60，带T的发送机的优势便显现出来，坐在很有包裹感的座椅上，着实让我小小过了把跑车瘾。毕竟轴距长，菲翔的储物空间也是蛮给力的，3月份和朋友去共青森林公园烧烤，我装的物资是最多的。
踢人挂：
作为原南京菲亚特车主，当时选车的过程似乎没有纠结很多，朋友们也推荐了K5、科鲁兹等。选择菲翔除了个人情感外，我相信菲翔安全性，而且配置、动力、用料都能满足我的需求。将近一年的驾驶，行程快到1万公里了，的确没有让人失望。我多数时间会出差跑高速，经过慢慢磨合，现在的耗油并不算高，高速上保持着5.7L/100km，车身重，跑起来很稳。高速70码给油一直输出到110码还有劲儿，动力输出感觉平稳。
犯困的小方哥哥：
车的尺寸我觉得刚好，接近B级车但没有过长的车身，开车停车还是挺方便，而车身的宽度倒是出人意料的大，没有一丝拥挤的感觉。外观就不多说了，内饰么符合我简单明了的想法。原装进口的DCT变速箱和零件进口国内组装的发动机 这个在国外实践过的组合还是很放心。另外一些NAPPA真皮什么的，稍大的天窗，轮胎……处处都有惊喜。
