杂志记者 管宏业
连天的雾霾，呛人的尘埃……日益恶化的生态环境下，没有人会再忽视环境问题的重要性。虽然汽车绝不是造成污染的主因，但对于如何解决日益严重的环境问题，给后世一个更好的地球环境，减少排放、油耗等都成为汽车企业难以忽视的社会责任。
早在多年前，汽车业企业就开始了多方探索，燃料电池、电动汽车，或许条条大路通罗马，那些理论上零排放、零污染汽车，曾经被视为人类终极梦想，但问题在于，即使是被视为过渡方案的混合动力汽车，依然没有得到大范围普及。过高的成本、匮乏的基础设施等等，让新能源汽车在现实面前频频触礁。如何让先进技术汽车得到更大范围的普及，在领先科技与市场接受中找到平衡？
就在这股新能源浪潮中，无论丰田、通用还是大众，几乎所有汽车企业不约而同的一个共识是，即使到2020年，全球销售的汽车中，传统能源汽车所占的比例仍将超过90%。
这多少意味着，虽然看似缺少噱头，但内燃机而不是所谓的新能源，才是真正解决环境问题的切实视角。
“创驰蓝天”技术正是基于上诉视点因运而生，通过对发动机、变速器、车身和底盘“四位一体”的全面革新，马自达为迫在眉睫的环境和效率问题提供了切实可行的解决方案，“创驰蓝天”也将成为一股改变世界汽车力量的洪流。
马自达的技术王朝
汽油发动机被发明至今虽已有120多年的历史，但是发动机的燃料热能的有效利用率仅为30%。换句话讲，各种最新的技术通过了120年的时间，终于实现了30%的热能转化率。对于大多数的汽车企业来说这是一个“不可被超越”的常规。
马自达逆向思考，认定此常规代表着发动机热能转化率仍有70%的改善空间。此情景与40年前，任何人都知道转子发动机是最为合理的机械结构，但是因为实现难度巨大，所有厂商都选择放弃研发的状况极为相似。
马自达就是这样，最大程度地提高油耗的道路，针对降低二氧化碳排放课题进行了挑战。结果，成功实现了超越法拉利，与F1赛车向媲美的世界最高压缩比量产发动机。成功地研发出了世界最高效的燃烧热能效率的发动机。
马自达成功地实现了在不牺牲自我追求的“驾乘乐趣”的同时，兼顾环保、安全性能的技术创新，这就是“创驰蓝天”技术。
“创驰蓝天”技术是将发动机，变速箱，车身，底盘的所有汽车基本性要素，全方位地从“零”开始，重新缔造。
正是因为这样的风度，当搭载“创驰蓝天”的产品问世后，得到了全世界的高度好评。
相比竞争对手一拥而上“新能源”技术，马自达的“创驰蓝天”着眼于对传统汽车技术进行系统革新，深挖内燃机浪费掉的70%效能，研发出了13：1的全球最高压缩比发动机，实现燃油经济性改善15%、动力提升15%的双重优化。这一创新技术逆转了扭矩提升、油耗就将增加的传统，彻底改善能量损失，树立了扭矩更强劲、燃烧效率更高的技术标杆。
“创驰蓝天”发动机一经问世，便受到了各方关注与好评，2011年12月，“创驰蓝天”汽油发动机SKYACTIV-G2.0荣获美国著名汽车杂志Wards Auto“Ward's 全球十佳发动机”大奖。2013年1月，“创驰蓝天”技术荣获美国Green Car Journal杂志“绿色环保汽车技术大奖”。
值得一提的是，“创驰蓝天”技术并不是一个单一的个体，而是一个“从零开始”打造的全新一代汽车高效能革新技术体系，在实现全球最高压缩比13:1的同时，对发动机、变速器、车身和底盘“四位一体”全面革新，和谐兼顾“驾乘乐趣”与“出色的环保、安全性能”，成为汽车整车基础技术的集大成者。通过这种四位一体的技术革新，有效确立了表征马自达核心科技的技术王朝。
“人人都能在蓝天白云下畅快地呼吸、享受驾驶的乐趣、开着马自达的产品向着幸福的远方前进”，这不是乌托邦的幻想画面，而是“创驰蓝天”正在努力实现的现实。
重获行业尊敬
尽管混合动力与电动汽车悄然兴起，但按照业内预期，直至2020年传统内燃机汽车仍然会占据总量的90%，因此内燃机不但不会短时间内被取代，相反还有着很大的发展空间。“创驰蓝天”技术就是立足传统而创新传统，在有效降低使用和维护成本的前提下，继续发挥和提升基础效能和驾乘乐趣，成为让所有消费者都能享受的新技术。
“马自达搭载‘创驰蓝天’技术的旗舰中级轿车ATENZA（原装进口）和SUV车型CX-5，相比同级别车型，在节能环保方面优势明显。”有行业专家如此评价说。在传统内燃机革新的方面，专家们已经在心里为“创驰蓝天”找到了一个它应该享有的位置：世界高效能汽车技术发展的一个新标杆。
由于技术复杂、售后维修和使用成本高，无论是电动车技术还是混合动力，目前市场推广仍存在一定的压力。而相比之下，马自达“创驰蓝天”则是对传统汽车技术进行系统革新，技术比较成熟稳定、使用和维修成本都较经济，以不牺牲“驾乘乐趣”为基础，兼顾环保、安全性能，从而实现了对三组看似不可能的矛盾价值的统一和双优化。
一方面是高动力性与高燃油经济性双优化。马自达“创驰蓝天”发动机通过实现接近F1赛车的13:1的全球最高压缩比，让燃油和空气混合气在被压缩时，燃烧更为彻底，其最终实现了燃油经济性改善15%、动力提升15%的双重优化。另一方面，是高安全性与高燃油经济性双优化。在车身领域，通过CAE等优化材料和板厚，进一步提高了碰撞安全性能和车身刚性，使车身整体强度提升30%，但重量减轻8%，让高安全性和高燃油经济性都得到优化。最后，是高操控性与高舒适性双优化。高操控性与高舒适性一般很难“鱼与熊掌”兼而得之。“创驰蓝天”底盘通过搭载新开发的前麦弗逊和后多连杆悬挂系统、电力转向系统，令车辆的操控性能更佳，在实现人车合一驾乘乐趣的同时，也大大提升了舒适性。综合之下，创驰蓝天技术确实可以实现高操控性和高舒适性的双重优化。
在业内人士眼中，马自达是一个执着追求驾驶乐趣和运动精神的企业，每一次的技术创新都能表现出意想不到的爆发力。很大程度上这源于马自达的DNA，在马自达眼中，只有打破常规、开拓创新，才能实现技术王朝的造车梦想。“创驰蓝天”技术，正是马自达创新DNA的再一次体现——不仅能为消费者带来更多驾驶乐趣，同时高效的燃油性和更低的排放对缓解能源、环境危机都将提供实质性的帮助，从而再一次树立了行业技术标杆。
“魂动”品牌精髓
除了让人期待的“创驰蓝天”技术外，马自达傲视业界的另外一个杀手锏就是“魂动”设计理念。
崇尚“人马一体”般的驾乘乐趣，早已融入成为马自达的品牌精髓。也正因为此，马自达始终对各种“动感”的造型进行着不懈的探索，并在独有的设计中加以表现。在探索自然之美的过程当中，马自达设计抓住了生物在转瞬之间所爆发出的力度和美感，并形成了全新设计主题——“魂动–Soul of Motion”。
在马自达设计本部长前田育男看来，“魂动”不是表现某种设计的手法。他告诉记者：“我们期望表现的，是能够深入人心、获得共鸣的由‘震撼心灵的动感’所展现的力量与美。人、生物、自然之中不乏优美的、令人心动的运动瞬间。我希望将那种优美、强劲的动感，通过我们所掌握的各种设计语言体现到汽车产品中，展现给大家。”
早在2011年，马自达在意大利米兰发布了以“魂动”为设计理念的第一款概念车“Mazda SHINARI”，这款概念车旨在表现瞬间爆发的速度感。用车作为形式和载体去表现猎食动物在发动攻击前屏气凝神时高度的集中力和紧张感。“但是，猎物也并不会坐以待毙，而是拼命奔逃，因此攻击者也随机而动，锁定猎物的逃跑方向，冷静地追赶上去。敏捷、稳定的运动姿态，洒脱、优美的形象和肌肉的动力，必须将这些加以综合呈现，‘魂动’由此而生。”
ATENZA采用马自达新一代“魂动”设计理念，充满精炼的美感与力量感，造型让人一见倾心。2012年日内瓦车展上公布的世界年度车型设计大奖最终入围名单中，Mazda ATENZA与捷豹F-Type、阿斯顿·马丁Vanquish车型共同荣膺设计大奖三甲殊荣。内饰上，马自达恪守精湛“匠艺”悉心打造五感交融的完美体验。真皮包裹的方向盘和座椅，凸显高品质运动格调；全新改进座椅的基本构造，大幅提升舒适度，令驾驭者可充分享受驾乘愉悦感。创新内饰设计让Mazda ATENZA 斩获“2013 Ward's全球十佳内饰车型”大奖。
此外，还因拥有世界领先的0.27低风阻系数车身，马自达ATENZA的百公里综合油耗仅为6.6L。对于一款轴距2830mm超越同侪的B级车，油耗之低令人甚有“魂动”之感。
加速复兴征程
三年磨一剑，一剑定乾坤，用实力科技，马自达正在重拾行业话语权与对手的尊敬。
由于这样或者那样的原因，马自达近两年在华表现并不抢眼，但短时的平寂并不意味着沉默，在一段被业界忽视的空档期内，马自达在华合资企业一汽马自达正秘而不宣地苦练内科、蓄积力量，如今已经到了“亮剑”时刻——一场涵盖品牌、技术以及营销全领域的强大攻势正一触即发。
一方面，一汽马自达正在实施自成立以来最为密集的产品投放。除了上市不久的CX-9和新款马自达6外，两款重量级车型国产ATENZA和CX-7也将在近期择机上市。一条集合了轿车、SUV、MPV等多元丰富的产品体系即将成型，一汽马自达正在从单一商品线跨入品类丰富的全家族时代。
另一方面，代表了马自达最新技术和设计的“创驰蓝天”以及“魂动”理念已经引入中国，这是一汽马自达二次腾飞的实力保证与信心基础，凭借此，一汽马自达已经吹响了复兴的号角。
特别是后者，由“创驰蓝天”技术所引领的全新产品架构，让马自达在时隔多年后，再次有能力重树行业标准。“创驰蓝天”的最大看点在于：世界最高压缩比汽油发动机和堪比双离合变速箱的自动变速箱。
一股专注技术与崇尚设计的潮流正在国内车界蔚然兴起，由“创驰蓝天”与“魂动”设计搭配的“黄金组合”正是其中最抢眼的亮点，并由此推动力马自达品牌的强势回归。6月份率先以进口方式导入的Mazda ATENZA已经取得了不俗的市场反响，并启动了一汽马自达复兴之路的上升通道。今年9月份，马自达在华销量达到17821辆，同比增长34.4％。其中，一汽马自达销售11017辆，同比增长26.9％。
很显然，ATENZA已经成为一汽马自达二度腾飞最强有力的筹码。一汽马自达副总经理田青久对ATENZA寄予厚望：“我们是想通过Mazda ATENZA占领中高级主流汽车市场科技制高点，以此重树马自达在中高级运动轿车市场的王者地位。”
ATENZA只是一个开始，值得期待的是，搭载“创驰蓝天”技术与魂动设计全新“黄金组合”的马自达车型正在快速普及，并启动了马自达在中高级轿车、中级轿车和SUV等全领域的发力。
今年年初在谈及一汽马自达的愿景时，田青久信心满满地表示：一汽马自达将尽力在2015年实现20万辆的销售目标。正是凭借改变业界的技术和矩阵式产品规划，一汽马自达的中期事业计划显得更加清晰可行。
这绝不是什么营销传播的伎俩，更不是过度包装的噱头，“创驰蓝天”所蕴含的领先科技不仅实实在在，更是触手可及。如果说第一代马自达6用“魅·力·科技”创造了不老的神话并延续至今，那么，搭载“创驰蓝天”技术的ATENZA乃至更多车型将成为一汽马自达再创辉煌的神器。
