福田欧曼好不好？以前《汽车人》通常以欧曼逐年增长的销量来回答。前不久，《汽车人》对福田欧曼二工厂进行了一次深入探访后，对这个问题，《汽车人》有更多的感触。
福田欧曼二工厂，位于北京市怀柔区。它是福田汽车投资26亿元，建设的欧曼新型重卡数字智能化样板工厂。这一投资额度是欧曼一工厂的4倍以上。
在重金投入之下，欧曼二工厂引进了四项世界级和八项中国一流的先进设备。工厂总装部、涂装部、焊装车间、车架部、RDC物流、检测线以及相配套的相关设施，实现了管理数字化、物流合理化，生产线主线自动化率达到60%。
“欧曼二工厂采用数字化管理，数字化的柔性生产、物流规划和质量保证，全面提高了欧曼重卡的产品品质，生产管理水平和效率。”欧曼二工厂厂长张伟东告诉《汽车人》。
很快，26亿布局的欧曼GTL数字化工厂有了回报。“采用机器人喷涂以来，单减少喷涂油漆浪费一项至少节约成本2000万元。”北京福田戴姆勒汽车欧曼二工厂涂装部副部长武斌对《汽车人》说道。
欧曼二工厂建成后下线的第一批产品也受到了用户的好评。在广州从事物流运输的王琦是欧曼的老用户，在接到新购买的一批车辆后，他称赞道：“做工更精细了!”“面漆更亮了!”
从欧曼数字化工厂出来的重卡，面漆变化只是一个方面，除此之外，很多地方都不一样了。
“每一辆欧曼重卡从研发、供应、生产及销售，都必须进行严格的‘36关’严格把控。包括研发3验证；供应 3 重门；生产27关卡；销售 3 检查。实现了从原材料供应到生产设备的全程检控，保证产品整体的档次和品质。”二工厂总装部副部长张慧强说。
“我这里曾经是劳动密集型产业。”这是张慧强在介绍自己部门时说的一句玩笑话。在之前传统生产线上，总装部是劳动强度最大的，其中零部件的搬运是纯粹的体力活。但是在采用了智能化机械手的欧曼数字化工厂这样的体力活已经不复存在。
如果说欧曼重卡生产线是前台的话，那后台推动和保障欧曼数字化工厂平均每3.44分钟生产一台重卡的就是“智能化数字厂区”。
在生产之外，欧曼二工厂通过智能化数字厂区的建设，通过利用企业内部的数字控制中心，可以很好地做到厂区内各系统的信息共享，统一控制，实时管理。将企业内外的各种资源、应用系统以及各种服务设施环境集成整合为一体。
这样可以最大限度地提高所有应用系统和核心设备的运营效率、降耗节能，大幅度降低生产和管理的运营成本、增加产值，最大效率地提高企业的创新能力和市场竞争力，使企业在良性循环的环境中快速发展。
制造业是国民经济的基础，随着信息技术和互联网技术的飞速发展，以及新型感知技术和自动化技术的进步，新一代制造业正发生着巨大转变，智能制造正在向信息化、网络化、自动化和智能化的主要技术方向发展，并已经成为下一代制造业发展的重要内容。
在此背景下，北汽福田携手全球汽车巨头戴姆勒无疑已经走在前面。
智能制造是一种由智能机器和人类专家共同组成的人机一体化智能系统，它在制造过程中能进行智能活动，诸如分析、推理、判断、构思和决策等。
