和中国车企大多数出身工程师的老总不同，起亚中国总经理尹泽镐是典型的 “非技术流”。
在他的履历中，没有任何与“工程”、“技术”沾边的经历。甚至其毕业的院校都是在韩国以艺术实力闻名的弘益大学。很多人见到他清秀儒雅的外貌和措辞讲究的言谈，就更加以为这位老总颇多艺术气质。其实不然，尹泽镐不管接受独家专访，还是在展会上被随机提问“突袭”，回答得一律丝丝入扣，步步为营，根本不给记者钻空子的机会。貌似每一个问题的回答都信手拈来，但回头整理出录音记录，就会发现这些回答似乎都经过了慎重考虑。如果不是机变的天才，那么他在私下里一定下过一番功夫。不论对自己掌管的业务，还是市场前景的判断，都能用详细的数字和具体事实作为论证依据。更令人意外的是，他才履新半年多，已经能够说大段中文。这位新任中国区总经理，对自身职责——套用演员的行话——角色感很强。
轻架眼镜， 微微带笑，尹泽镐看上去一派斯文，又不乏韩国商人的精明。其实他所学的专业即是经济管理，来中国之前的职业生涯除了营销， 就是广告，换言之，这种高管是对付媒体和记者的专业人士。
表现低调、 谦和，这是与媒体打交道的高管们通常做法。即使面对刁钻的问题，他们也不会让自己的回答看起来盛气凌人，试图压倒对方。 而尹泽镐则更进一步，他非常注意与记者互动，甚至经常引用记者的话。即使对方学过心理学的相关内容，但还是不由自主地认同对方的观点。而且尹泽镐很注意与每个人的目光交流，重视每个人的存在。一场访谈下来，好像大家已经相识很久。自然的亲和力，也许是起亚高层看中他的原因之一。
一般来说，记者们都能接受搞营销的老总们适当“吹点业绩”，起码侃点“美好的前景”。没想到尹泽镐十分坦诚，实打实地谈论起亚中国。
他坦率指出，虽然现代起亚是全球第五大企业， 但在中国， 起亚绝对不是一流，甚至不属于第二集团。 他没有多谈，作为2006年的后来者， 如何经历了2011年增长33.4%的辉煌业绩，而只是提出今年的销量目标增加5000辆，至35000辆；而经销商则增加6家，达到60家。
这样一个计划，已经谨慎到保守的程度，但尹泽镐并未把这看成轻松的任务，反而认为中国经济放缓将导致今年车市可能只有个位数增长。尽管起亚中国的业务正处于上升期，但也不能认为会有爆发式的业绩。去年年底，现代起亚实施了大规模人事调整，包括现代汽车145名、起亚汽车68名和其他子公司252名共465名管理层人员得到晋升。这些少壮派的上位，即起亚领导层“年轻化”计划，作为公司在全球形象的经营一部分。1997年金融危机中，现代起亚合并，起亚“涅槃”。自此，后者一直执着地追求从产品形象到公司形象的“年轻化”，走出与现代的差异化路线。尹在中国上任，也是这个大计划的其中之子。
起亚高层对尹泽镐的评价是“有很好的大局观，精于营销之道”，显然不是让尹躺在前任（郑畅镐）的功劳簿上睡大觉。这位少帅，虽然勾画了一个保守的目标，但其实路线大刀阔斧、全力出击。
因为销量增长并非尹泽镐关注的惟一重点，他要提升的还有“品牌力”，也就是全面提升起亚在中国的企业形象，让“年轻、优雅、活力、进取”的品牌形象深入到中国消费人群中。为此，起亚将用更大的力度搞体育营销，不仅复制起亚在欧洲的成功，还要摸索出适应中国市场的营销模式。尹暗示起亚中国将在体育营销方面进行空前的投入，赞助更有影响力的比赛，记者问是否会邀请更具知名度的体育明星？尹笑而不答，显然不愿意提前 “揭盖”。
在被问到个人气质时，他笑言，自己的星座并非典型，而O型气质则再典型不过。这位自认为现实的浪漫主义者，正在试图用与众不同的非技术路线，提升起亚的品牌形象。
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