2012年7月的某个周末，中午12点，朱青山的手机响起，屏幕上闪烁的名字， 正是 他的老板——一个刚到中国没多久的韩国人。此时，身边的女儿正牵着爸爸的手，嚷嚷着要买冰淇淋。而今天他的安排，本是带着女儿到公园游玩。“不好意思，打扰你周末的时间了......”
听到这句话，朱青山一度怀疑自己听错了 ，在现代汽车 （ 中国 ） 工作了多年，对于老板的电话 ， 他从来都不会觉得是 “打扰”，也早已习惯了这样的节奏。而且，按照韩国人的传统，除非是非常重要的事情，他们也不会轻易占用员工的周末时间。
谈话持续了7分钟 ，老板把该交代的事情交代完了 ， 朱青山则继续和女儿嬉笑着玩耍；当一天的亲子运动终于快结束了，他的手机又派上用场，今天一天的花费被他详细地记录下来：“打车费：20元；门票：10元；冰淇淋：6元；旋转木马：25元......”
一个大老爷们，这么事无巨细的状态，看上去难免有点丢人。但朱青山却显得很平静，他甚至觉得这是非常好的生活习惯。他清楚地记得，在2007年时，自 己在做某次销量统计时，最后却总有一辆车的数据对不上，当时恼怒得不知道怎么办才好 ，就是这一辆 “不知消失到何处” 的车，他不得不再重复做一遍已经完成了99%的工作。“数 字 很能 体 现一个人的准 确性 和认真性， 就像以前家人让我去买菜，我经常会忘了这样或者那样，但现在， 在现代汽车呆长了 ，做事就有条理了 ，也很有计划性。 ”
在一个有着浓重民族特质的企业，外来者要如何适应，其实是一个很大的难题。 朱青山用了整整5年的时间去完成这个过程。就在5年前，他曾以为，穿上西装，打上领带，走 进那座位于北京东三环核心地带的现代汽车大厦，他就会是一个不折不扣的“现代人”了。但现在，他沉下来很多，“直到第5年，我才觉得自己是一个能对企业有点作用的人，因为你的想法开始有了企业观， 不会和企业整个发展轨迹有偏差了 ......”这听起来，似乎有点不可思议，或者说， 还有点“虚”。但有时候，执着与坚守，才是成功最重要的要素。
朱青山 ， 现代汽车 （ 中国 ） 的一个小职员，但在他身上，却能够看到韩国企业对这个中国员工行事风格的影响。
当全球正在掀起一股“学习现代”的热潮，就连大众这样的跨国巨头都对现代这一年轻的亚洲车企刮目相看时，是否看到了一个民族独有的特质与一个企业专属的文化？有些东西，并非学就能学到。一种与生俱来的东西 ，无法速成或模仿。比较之下，某些车企，却更像是纯粹的投机商人。
“我总觉得我们的故事可以被 重演，但我们你是创不出来的，你说呢？”现代汽车某高管说这话时是笑着的 ，但分量不轻。
绝对的服从
多年前，还没有人能够预料到现代汽车在全球的异军突起。
黄颇，一个土生土长的北京姑娘，当年毕业选择进入现代，并无其他原因，只因专业对口。而这个企业，在她的同学们看来——刻板，保守，可怕，甚至是没有 “人性” ， 更关键是 ，“现代” 更多是北京出租车的代名词，似乎也并不是什么大公司。“听说韩国人都是六七点就上班，八九点才下班。而且上班打卡还是指纹识别，就是为了避免员工之间代替打卡。”
彼时，黄颇只想在这个企业干上一两年，让自己的履历增加点 “经验 值”， 然后跳槽 ，而她自 己心仪的企业是丰田汽车，她的小车也是丰田雅力士。然而，与企业的格格不入，这个速度来得比她想像得还要快 ， 当看到部门同事统一地保持低调，甚至习惯了上级的耳提面命，不置可否的回答，而新员工的惟一任务就是倾听和执行，她觉得这完全不是自己的Style。尤其当被要求递给上司的文件，订书针的位置与方向、文件夹的大小规格等等这些细节都有严格规定时，简直到了让她抓狂的地步，这个大大咧咧的北京妞，觉得自己甚至等不到预定的一年周期了。
“到了这家公司，完全是扼杀个性。”黄颇开始对自 己的工作有了排斥感，基于礼貌原因 ，她并没有直接去对抗她的韩国上司，尽管她对上司的话会条件反射式地抵触。在她还未脱离涉世未深的 “大学生世界观”里， 还有太多个人的色彩。
直到有一天，当来自韩国总部的一项命令被分解到各个部门需要执行时 ， 在黄颇看来，由于部门之间的跨度非常之大，甚至还有总部与中国之间的工作汇报，任务难度指数在五星以上。
但事实证明她错了。 项目不仅提前完成，而且取得被总部所认可的成绩，她从匪夷所思， 到开始怀疑自 己之前的思维。一位比她早到公司几年的大姐，对她说了这样一句话：“当所有的行事方式都被统一成一种模式时 ，一件事情就完成了70%，这就像蚂蚁搬家一样，团队必须要有强大的合力。 ”
有时候，领悟需要时间。 黄颇突然觉得自 己淡定了下来，“规行矩步”，不代表个性的泯灭。
在现代汽车， 并不是传言的那样 “简单执行”， 也并非说不需要员工头脑，其实， 这个企业真正可怕的，就是强大的执行力。
“最高领导层面已经花了大力气制定出战略方向，而且还有第三方的外脑参与其中，领导力的背后，就是整个企业的执行力。二者缺一不可。而公司的稳定与个人发展密切相关。所以，在这种情况下，只有符合公司利益的个性， 才是最佳的选择。”几乎所有刚进入现代汽车的中国员工，这几年都不约而同地学到了两点——忍耐与认真。是一对承接的关 系，能够忍耐过去 （所谓的“摧残人性”） ，那么，认真劲将会在个最合适的点得到集体的爆发。
“在现代汽车内部，你会发现，韩国人之间的相互沟通，是基于一个完全认可的基础上。从职务上大你一级，或者说比你早来公司一天，都必须绝对地服从，而且相互尊重，军事化管理表面看来很残酷无情，但却是凝聚力形成的前提。”
在现代汽车内部，几乎所有的员工都会有一种焦虑的状态。
“你觉得承受得了吗？”
“这种焦虑控制到8小时以内，我觉得没有问题， 在一个 人的承受范围之内。因为组织机构很强大，执行效率 很高，我们加班的频率并不多。8小时之后，那就是我们的生活时间了。”回忆刚来公司时，当看到自己的韩国上司叫了一声某同事的名字时，该同事是小跑着到了上司面前，黄颇在内心忍不住发笑：“至于吗？”但现在，她觉得，一个工作状态始终是小跑的企业，你能对其轻视吗？
一条线的执行
只有战略与战术的完美结合，才能创造出企业的最大价值。现代汽车一直希望能够在自己跌了大跟头的“品质”上重新站起来，但如何做？仅仅是流水线上的操作吗？什么才是赢的关键？
当年，郑梦九走马上任现代汽车会长， 提出“品质，才是生存的根本”。如今，按照王羽的说法：“他（郑梦九）的想法，可以不折不扣地执行到我这个末梢上。”
王羽 ， 是现代中国的一名普通员工， 而且，他并不在最直接的生产经营岗位。“从总部到中国，从会长到副会长，到总经理，到部长，到次长，到经理，再到下面的员工，甚至是中间涉及到的第三方公司，命令的执行 ， 是不会变形的 ， 指示每传达一级，都不会产生一点变化。否则一个成百上千人的大公司，最后执行的很可能就不是最初的战略方向了 。”
王羽的办公桌不大， 很整洁。一盆清新的小盆栽在窗边，一家三口的相框安静地立在一旁，订书针与曲别针这些很难收拾的办公用品，整整齐齐地集中在专门收纳小件物品的储物盒中，而且，一个细节是，他每天都会提前取出10-15颗曲别针放好在一个固定位置，因为每天是肯定会用到这些的。
如果不是认识他，会觉得这张办公桌的主人，应该是一个非常细心的女孩子。但环顾四周，没有谁的办公桌有一丝凌乱的感觉。据说，在现代汽车内部，尽管对办公桌不会有硬性要求，但是谁的工位不整洁，在整个工作环境中会显得特别“碍眼”，而且都会被认为不是一个合格的“现代汽车人”。
品质经营，并不是泛泛地看成是产品， 所有的员工都要对自己所经营的事情进行品质经营。包括研发、 财务、 采购、 营销、 公关、市场......而这已经成为现代汽车的品牌精髓。
每天的工作，让王羽最觉紧张的，是向韩国上司汇报工作，这绝对是一项考验体力与脑力、耐性与细心的任务。如果说在其他公司，下属对上级的工作汇报时间，平均持续15分钟， 那么在现代汽车，这项工作的时间可能会是其两倍。
“你不知道上司会问你什么，但是你必须要考虑到各个方面，你简单地说一下工作的过程，这是汇报；你调查了相关信息再去说，也是汇报；调查了实践了再去做，也是汇报。总之， 你要对你说的每句话负责任，都要接近完美。所以，在现代，你要想要邀功很难，你的工作报告是必须有详实的内容支撑。”
一次，王羽要外出拜访客户。 他用了一上午的时间制定了一个详细的工作报告，内容包括此客户的基本信息，此客户所在公司的基本信息，此行拜访的目的，所要达到的效果，后续需要开展的工作......但即使是这么详细的报告，自信满满的他，仍然被上司批了，只因为他没有将出行的路线图附上。
“这真的有必要吗？挺无聊的。”王羽坦言当时委屈得不行，虽然后来按照要求重新进行了汇报，但他还是想不明白，这条线路的汇报，到底对这次拜访能起到什么作用？更何况，他对北京的线路已了然于心。
事情过去了3个月，忙忙碌碌中也就没将此事再放在心上，当然，他会记得每次的出行都按照规定附上一张详细的路线图。某次，他出差到了新疆，依然是如此行事，没有丝毫顾虑地带着地图上路了，但中途，他却发现此前在网上查的路线并不对，人生地不熟，如何才能在与客户约定的时间内到达目的地？迟到，在现代汽车是一个不可原谅的低级错误。
最终，王羽根据这张路线图上详细的周边建筑以及清晰的道路标识，找到了路线。正是在这件事情之后，他开始承认，上司的决定是正确的，他是在培养自己的工作模式。
因为，你不可能永远都在你熟悉的地方展开工作。即使按照大家的习惯，出行都会在网上查找路线，但是如果一件简单的事情做到极致，把一种行为模式固定下来，事情进展过程中的风险才会降到最低，企业中的每个员工，才能发挥出螺丝钉的作用。如此，品质经营，本质不在于最终成形的固化产品，更在于工作中随处看不见的小细据悉，现代汽车每个员工所做的工作汇报都有备案，厚厚的档案随时可查到工作进展，而从现代总部调到中国的韩国驻派员，基本与员工们的磨合期不会太长，因为，员工们面对的韩国上司，除了名字与生活中的个性不同，工作状态的他们，基本都是一个模子里刻出来的。
“保守”的必然
当现代汽车在全球备受赞誉的时候，质疑的声音也在响起——一个保守的企业，生命力究竟会有多长？以限制个体创造力为代价的统一行为，是否也会让现代汽车有从顶峰回落的那一天？尤其是苹果的风靡全球，“创新” 这个词，已经成为各大企业所追求的东西。
“你觉得现代这个企业保守吗？”将这个问题抛向在现代汽车工作多年的周致亚时，他没有直接回答，而是用了另外一个词：“变通”。“不是说现代不懂得变通，它的变通有两
种方 式，一种变 通是为了达 到目的，如果发现按照之前的方法行不通了，那肯定要变，只是中间的 流 程模式 是不会 轻易改变；另一种变通，则是在三五年之后进行的持续性改善。真正的大智慧， 不是过山车式的变通，而是一种可持续性。”
他还是坦言，现代汽车有时候，确实是要撞了“南墙”之后，才会转身，这和企业骨子里的一些东西是分不开的。正如2007年，现代汽车在中国遭 遇滑铁卢 ，重创式的下滑让 “现代人”措手不及。周致亚将原因归于两点，第一，新产品缺乏，性价比优势在新品层出不穷的中国未能凸显；第二，总部对中国市场的反应相对较晚。
事实上，这两个原因属于因果关系，正是因为现代汽车“总部中央集权”的模式，加之决策流程的繁琐，使其导入中国市场的产品战略出现滞后，这也是业界诟病现代汽车“保守”的最直接原因。
但周致亚强调，不能以绝对的评判来看待这件事情，层层汇报机制固然影响了决策的效率，“如果企业小，变化再怎么快都没有问题，但如果企业大了，加快流程或者说没有章法的改变 ， 未必是好事。”
他用狮子与兔子的故事做了一个形象的比喻，捕猎过程中 ， 狮子没有追上兔子 ， 被森林里的动物嘲笑，可狮子说，对于我而言 ，兔子只是我的一个午餐，可对兔子来说，那是它的一条命。所以， 大企业好比是狮子 ，决策慢了 ，吸取教训改善很重要，而一顿午餐并不是伤筋动骨的事情，但好比是兔子的小企业，跑慢了命就没了，企业甚至也就完了。
纵观全球的大企业 ，几乎都是 “稳” 字当头 ，当一切还处于可控范围之内时，暴风骤雨般的变革，基本不会被采纳，船大难掉头，细节的修正与完善，方是可行之道，一旦既定的战略执行出现断层，而且缺乏流程监管以及相互制约，没人预测最后会发生什么样的事情。
而且，这和企业的发展阶段有密切关系。当年通用几近破产，丰田全球信誉损失，才不得以“大象转身”，而现代2007年的中国危机，远未严重到如此地步。况且，任何一个企业，不存在总是一帆风顺、所向披靡的神话。
按照周致亚的说法，现代尽管在全球取得了备受关注的成绩，但平心而论，品牌知名度与美誉度，还无法与大众、丰田、通用等巨头相提并论，“品牌向上的过程中，现代目前的腿脚已经站稳了， 正到了‘腰部’ 的位置， 腰力的支撑很重要，所以现在是一个更要追求‘稳’的阶段，否则头发是梳不漂亮的。 ”
这就好比体能训练，当未来的目标确定后，从50米到100米，再到400米、800米、1500米......每一步需要跑的路程，都必须经历， 跨越式的发展，太过虚幻。而以谨慎著称的韩国人，很难适应激进的路数。不过，也许当现代品牌达到“头部”的位置时，被大家误解的“保守”风格，会有相应的调整，但现在还未到时候。
至少从目前来看，现代在所谓的“保守”中也正在导入新鲜的元素，设计大师们的加盟，就是一个很好的例证。对于注重“圈子文化”的韩国人而言，他们更喜欢寻找和自己有同样背景、同样文化以及同样语言的人，正如北京的望京成为韩国人的集聚地一样。但在走向全球化的过程中，一旦被证明是有利于企业长期发展的，他们将会很乐意为之，相互适应，只需要时间。
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