不过，企业的经营战略从来都要有一定程度的预知风险以及前瞻举措。限购已非新鲜事物，继北京等地相继出台限购政策后，企业已经对此有所准备。而在特定的市场环境下，企业战略大方向不会轻易改变。
对于广汽本田，“稳中求进”的方针早已敲定。基于企业上半年各项经营的良好表现以及国家宏观经济有望探底回升的预期，广汽汽本田将在第三工厂建设、新能源车导入、渠道拓展、服务提升以及品牌建设等领域全面发力，为2013年开始的企业“二次腾飞”夯实基础，以全力完成全年各项经营目标。
精耕细分市场从北京等地的限牌效应来看，限牌更多影响的是在市场竞争环境中处于较为低端地位的车型，由于广汽本田旗下的车型在各个细分市场基本上都是处于领先阵营，所以按照企业内部人士的说法，限牌令对于广汽本田影响不大。在产品领域，广汽本田各款车型抵抗住市场冲击，依然成为各个细分市场的中坚力量。
2012款雅阁（Accord）、奥德赛（ODYSSEY）继续领军中高级轿车、MPV细分市场；中级车市场2012款锋范（CITY）的热销进一步巩固了广汽本田在中级车市场的优势地位；飞度（FIT）在3月份重新定位进入市场后，月销量攀升至4000辆以上，目前市场占有率稳定地保持在4%的水平，重回高端两厢车的销量前列。
更重要的是，广汽本田已经将二三线市场作为其主要方向，市场份额会通过二三线市场的增长弥补回来。2012款理念S1则成为广汽本田继续渗透三四线市场的利器，月销量稳定在3000辆。 歌雅组合其实，广汽本田更大的信心，来自于中高端市场的组合拳。有关部门的最新统计显示，1-6月份，广汽本田累计销量达176324辆，同比增长14%。其中，2012款歌诗图（Crosstour）4月12日上市以来，月均销量近5000辆，累计销售超过14777辆，始终处于供不应求的状态；2012款雅阁（Accord）继续保持稳健态势，随着歌诗图的热销，歌诗图与雅阁联袂出击B级车市场，形成“最强歌雅组合”。
2012款歌诗图（Crosstour）自4月12日上市以来，迅速赢得市场的青睐，截至6月30日，2012款歌诗图（Crosstour）销售已突破14777辆。2012款歌诗图（Crosstour）2.4L的热销，证明了跨界车市场的巨大增长潜力，也进一步巩固了广汽本田在B级车市场的领导地位。奥德赛、2012款锋范（CITY）、飞度（FIT）、理念S1等车型的销量较去年同期亦实现了较大幅度的增长。“歌雅组合”的强势崛起与全车系的均衡发展，成为广汽本田上半年的两大亮点。
全车系的均衡发展和“歌雅组合”的强势崛起，标志着广汽本田成功构建了一个强大而稳定的产品矩阵，结束了雅阁在B级车市场“单打独斗”的局面。而这，凭借的是独特的跨界魅力，以及超强的性价比优势。在一直引以为傲的售后服务领域，广汽本田也在稳住原先优秀服务水准的基础上，继续提升。新能源亮点已经限购一年多的北京，正在考虑下半年推出私人购买新能源汽车的实施细则，其中私人购买新能源汽车或将不被纳入限购范围，即不用参加摇号申请购车指标。接近政策制定部门的人士称，广州的限购细则将可能包含类似政策。
而在新能源领域，广汽本田原本就计划在下半年导入全新产品，这在一定程度而言，算是走在了限购政策之前。继今年北京车展惊艳亮相之后，代表Honda最新技术的小型混合动力车CR-Z和 FIT Hybrid将相继上市，广汽本田率先进入并领跑新能源车时代。7月13日，混合动力轿跑车CR-Z已正式上市，其将通过进口方式在中国销售。这是广汽本田积极响应国家发展新能源车政策，从企业发展战略出发，向新能源车时代迈出的一大步。
凭借卓越的环保性和行驶性， CR-Z必将给中国消费者带来全新的生活方式和非凡的环保驾乘体验。更关键的是，引进混合动力轿跑车CR-Z，充分体现了广汽本田“感世界而动”的企业理念和环保为先的企业责任意识，以及将与世界同步的最新产品提供给消费者的郑重承诺。应对限购至于限购的城市，广汽本田也做好了相关准备。一方面将加强特约店的销售及服务质量，强化以售后服务为核心的四位一体销售服务模式；另一方面将营销重点转移到二次购买为主体业务的模式上，加强增换购、二手车置换业务。下半年，广汽本田将进一步加大三四线市场的拓展力度，完善三四线城市的网络布局，同时制定更贴合三四线市场实际的营销与服务政策，使三四线市场成为广汽本田持续发展的强大引擎。按照计划，广汽本田第三生产线将于今年年末动工，计划于2014年建成投产，投产初期的年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆。第三生产线投产的同时，新的发动机工厂也将建成投产。
第三生产线建设以及发动机项目的启动，将进一步扩大广汽本田的生产能力，为“Honda”、“理念”双品牌的运营以及后续新车型的投产奠定坚实基础，推动企业体质的全面提升。
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