【汽车人•访谈】项兴初急是急不来的

◤江淮汽车总经理项兴初认为，在这个过程里，“急是急不来的”。在这一思维的主导之下，尽管刚刚过去的2014年被定义为江淮自2000年以来最困难的一年，但在去年8月份上市的S3，获得了出乎意料的成功。◢

□《汽车人》记者安丽敏

今年45岁的项兴初一直在思考一个问题：为什么当年日本车以及韩国车在进军美国市场折戟之后，都差不多用了10年的时间才最终获得消费者的认可？中国自主品牌要彻底扭转品牌形象是不是也必须要用10年的时间？

经历了2014年市场形势严峻考验的中国汽车自主品牌，都在谋求提升品牌力，而多久能够见到效果，并没有一个统一的答案。此前，很多自主品牌企业仍然抱有走捷径的幻想，希望通过“弯道超车”缩短这一进程，而市场最终逼迫着自主品牌回到了踏实造车的路线上。

“韩国现代在那10年在做什么？我们很想知道。”项兴初在接受《汽车人》采访时表示，而江淮汽车党委副书记王东生则透露，他从韩国现代前高管那里得到的答案是：那10年就做了一件事，用客户的思维去做事情。

“这件事我们现在也在做，应该说已经做了两年了，那为什么一定是10年呢？”项兴初终于在最近“悟”到了：“这应该是一个产品生命周期的时间，消费者要改变一个固有的印象需要一个产品生命周期内，一直不断地积聚品牌的‘正能量’，最后才有可能改变他周围乃至更多人的想法。”

在这个过程里，“急是急不来的”。在这一思维的主导之下，尽管刚刚过去的2014年被定义为江淮自2000年以来最困难的一年，但在去年8月份上市的S3，获得了出乎意料的成功。

瑞风S3上市以来持续热销，今年1月更以20157台的佳绩创造了中国小型SUV的销售纪录，但即便江淮加班加点，S3仍然有3万个定单，同时，每天的新增定单也在500个左右。

为了弥补这些等待消费者无法在春节前提车，江淮将给与未提车订金客户春节补贴：2月18日-2月27日，每天补贴等车客户150元交通费用，最高可达1500元。

这样的举措对于自主品牌来说此前是很难想象的，毕竟这意味着数千万资金的投入，而众所周知，自主品牌的日子并不好过，即便是合资公司也被最近经销商纷纷“反水”的事件搞得焦头烂额。

项兴初告诉《汽车人》：“S3的成功以及我们做出春节补贴的决定，其实都源于一个根本的理念，那就是把客户放在第一位，真正理解客户的需求。”

据悉，在S3开发过程中，来自江淮战略与市场管理部部长崔亦章的意见得到了最大程度的尊重和贯彻。

一个细节可以佐证这一点。在江淮实施“敬客经营”转型之前，崔亦章根据客户满意度等市场调研结果希望有所改进时，在江淮高层会议上经常这样表达自己的意见：“我建议……”，一次江淮董事长安进打断崔亦章说道：“不要说‘我建议’，要说‘我要求’。”

可以说，江淮在两年前开始的自我革命，在S3身上得到了回报，而这只是一个开始，今后江淮还将继续在这条路上坚定地走下去，并且做好了需要走8年、10年的准备。

一个有趣的现象是，在很多企业以及行业外部不断炒作新能源、互联网概念的时候，江淮在强调“制造精神”，并把这个作为继“奋斗精神”、“底盘精神”之后新时期的一个重要企业文化组成部分。

孰优孰劣？目前可能还无法判断，但经过了50年造车历史，不断经历挫折的江淮人始终认为，首先要做自己，另外慢慢来就是快，不走捷径就是捷径。

有了这样的精神内核，在面对外界的时候，江淮更多了一份平和。

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