引言：13年前，以500把镰刀披荆斩棘在一片平地上“砍出”的北京现代，如今已成为坐拥三地5厂、百万辆产能、牢牢占据乘用车第四把交易的一线车企。

◎汽车人传媒记者  管宏业

还是这片土地，13年前，由北汽集团董事长徐和谊亲自带领员工，用500把镰刀披荆斩棘在一片平地上“砍出”的北京现代，如今已成为坐拥三地5厂、百万辆产能、牢牢占据乘用车第四把交易的一线车企。倘若按品牌划分，北京现代更是在中国车市排名第二。可以说，不长的时间里，北京现代创造了现代速度，更打造了现代品牌。

昨晚，北京现代庆祝成立13周年晚会在位于顺义的第一工厂空地上举行，尽管当日北京气温降至10度左右，但现场气氛热烈，由北京现代员工自己出演的节目高潮迭起。北京现代常务副总经理刘智丰颇为抱歉地对记者说，之所以深秋时节依然选择在室外举办晚会，是因为当下北京现代的1、2、3工厂都处于满负荷运行状态，需求火热的背景下，不能因为自己的庆典而耽误了市场。

而就在今年年中，北京现代刚刚经历了一场产品定位的调整。上半年，北京现代完成销售没有达成预期目标，不少人关切地询问刘智丰，现代速度怎么降了下来？

对于问题，刘智丰向来从不避讳，他坦言，年初确实遇到了一些挑战，“但我们没有灰心丧气，而是重新认识自己，找准定位，蓄势待发。”他认为，任何企业一点问题都没有是不可能的，关键在于大方向、主流一定要积极向上。

让人没有想到的是，在坚定不移地经历降库存管理，以及对SUV产品定位再调整后，北京现代以惊人效率再度回到了快车道。9月份，北京现代9月销售环比增长18.8%，达到95139辆。9月上市的全新途胜首月销量即实现10004辆，与ix35一起，双双迈入“万辆俱乐部”。得益于全新产品助力，北京现代D+S（中高级车及SUV）实现占比58.5%。较去年同期的38.5%提升了20%。这一系列捷报不仅标志着北京现代不仅销量稳定回暖，品牌力提升更是取得突破性进展。

值得一提的是，作为当天活动现场的重要环节，备受关注的ix251.6T正式下线，意味着北京现代跨越了又一重要里程碑——累计产销突破700万辆，成为达到此规模最快的汽车企业。

13年来，荆棘地里拔地而起的北京现代不仅已成为首都制造业的典范，更成为行业发展先锋，创造了属于自己的名词：现代速度和现代品质。从2002年第一工厂投产，北京现代实现工业产值6200亿元，累计纳税812亿元。随着今年沧州、重庆工厂开工建设，北京现代产能直指165万辆。从单一车型到如今14款车型，北京现代产品矩阵日益完善。

在今后的制造方向上，北京现代也公布了自己的发展方向。刘智丰表示，尽管当前中国汽车产业面临着深刻的结构变化，但其中孕育的新机遇也正在显现。特别是关于1.6L车型购置税减半优惠政策出台后，他相信，明年车市会比今年好许多，四季度时可能出现新的井喷。他形象的比喻，车市新常态下，踩刹车没关系，关键是要快速换挡、起步、再加速，即使蹲下，也是为了更好地再跳起。面对日益严峻的挑战，北京现代正在通过大力革新来确保企业持续增长，努力将传统汽车制造业朝着互联网化、信息化、数字化的高端制造业方向升级。

目前，北京现代旗下车型共有14款，形成了涵盖A0、A、B和SUV等多个细分市场的完善产品矩阵，随着新车型的引进，新技术不断应用于新车型，北京现代在产品领域将逐步成为车型技术的领先者。

刘智丰注意到，与13年前成立之初相比，如今的汽车业已经走到了变革的关口。第三次工业革命方兴未艾，大数据、人工智能等技术兴起，传统生产和生活方式正在被重构。汽车技术与互联网技术深度融合，把汽车业推到从减变到突变的关键节点。

所有这些新常态特征，也促使企业必须适转型升级，刘智丰透露，北京现代的“十三五”规划已经制定完毕，其核心就在于，必须以新思维新模式，布局未来，把握先机，这体现在：首先，布局品牌市场战略，把握行业变革先机。以品牌向上战略为支撑，加强产品规划的前瞻性，提高产品品质，深化产品结构调整，积极布局全国市场；其次，布局转型升级探索，把握技术革新先机。以“创新+技术”、“产品+服务”作为企业发展的新增长点，全面启动转型升级和技术革新，加快新能源汽车布局，向制造服务型和创新型发展模式转变；第三，布局企业文化创新，把握“红色动力”的企业文化优势和先机。他强调，如果说北京现代过去以品质和性价比见长，那未来“创新活力 技术”将成为新的品牌内涵。

如果说2002年前北汽与韩国现代组成的“弱弱组合”还不太被人看好，那么在13年后，中国的汽车江湖里，北京现代的承诺和目标已足以震动群雄。（作者/管宏业）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。