3年来，英国政治家们的冒险，初衷都是为了赢得空前强势的政治地位，结果都是被打脸。阿斯蒙德、卡梅伦，现在轮到梅。

◎ 《汽车人》记者   黄耀鹏

北京时间6月9日傍晚，英国大选得到了令人尴尬的结果：在议会650席的争夺中，保守党得到314席，丢掉17席，工党则赢得266席，新增34席。特蕾莎·梅本打算趁着工党内乱的时候发动攻击，为未来5年“不受打扰”的执政铺平道路，以便腾出手来对付欧盟。

现在反而弄巧成拙，梅可能忘了她的前任卡梅伦是如何栽倒在民调大坑里的。

3年来，英国政治家们的冒险，初衷都是为了赢得空前强势的政治地位，结果都是被打脸。阿斯蒙德、卡梅伦，现在轮到梅。

英国大选是党派的议会席位选举，而非直接选举首相。理论上326席、实际上322席（新芬党的7席不算，该党不效忠女王）就可以单独组阁，现在保守党必须联合某个小党组成联合政府，据认为是北爱民主统一党（DUP）。该党起码支持脱欧。选举未达初衷，梅首相正遭到党内逼宫，可能丢掉位置。不过有人指出，工党领袖科尔宾众叛亲离的时候都挺过来了，丢点脸面对梅来说不算什么，毕竟没丢掉第一大党的位置。

梅期待选举为脱欧谈判强化合法性，方便采取强硬态度，减少内部摩擦。现在尴尬了，缺乏议会支持将使谈判团无所适从。

按照原本的安排，下周就要正式开始脱欧谈判。不管谁坐在默克尔+马克龙对面，都注定要接受惨痛的代价。如果德国和法国允许英国带着优越的协议条件脱欧，那欧盟岂不成了谁都可以轻易离开的咖啡馆？默克尔坚持要求英国支付超过660亿英镑的“先期费用”。欧盟委员会主席容克表示，这是粗略计算的金额，实际账单还未结算清楚。

英国有可能以强硬对强硬。这就是梅常说的“硬脱欧”——“没有协议比一个坏协议要好”。

梅在“分手费”、移民限制都持强硬态度，唯一可能妥协的就是贸易和投资安排。大意是，钱可以来，人就别来了。

不过，脱离欧盟意味着离开统一市场，英国不打算与欧盟成员有一丁点瓜葛，声称寻求英国企业与欧洲企业之间的贸易、投资最佳方案，不过是姿态。

同时，英国缺乏贸易谈判人才。梅之所以在脱欧谈判方略上语焉不详，恐怕就是因为没有技术官僚告诉她，如何向欧盟提出新的投资和贸易要价。

一个大问题是，关税咋办？英国所有车企（大部分是外国在英投资企业）今后向欧盟国家进口零部件，需要缴纳3%的关税，而出口到欧盟国家，则至少缴纳10%的整车关税。路线反过来也成立。此前，这些费用都不存在。投资英国的零部件和整车厂商，都将面临利润被侵蚀的局面。

丰田C-HR，总装车间在土耳其，而动力总成采购自英国诺丁汉。如果整车制造完成后，卖回到英国。比此前增加13%的成本，作为一款中低价位车型（2.8万英镑左右），关税墙立起来以后，意味着赔本。上述链条将不复存在。福特和博世都在英国设有发动机和变速箱厂，他们位于欧洲大陆的客户长期享受统一大市场的便利，现在英国不再是接纳投资的优等生了。

而地位虚弱的梅（假定还能在位），如果不打算付天价分手费，肯定也无力为英国企业争取更好的关税优惠。她揣着超级苛刻的移民政策方案，也希望把贸易条件作为交换筹码。

在英国投资的整车零部件企业，没有一个希望看到英国脱欧，现在则退到只希望梅获得强势地位，为他们争取好条款。希望连续破灭之后，新投资将被叫停，旧有投资将不会获得新资金，厂商们最多采取观望态度。

另一个大问题，英国政局处于空前的不稳定状态。欧盟官员不知道来和他们打交道的英国人，是否获得充分授权，也不知道他们是否随时被召回国内，因为所在政府同样可能大改组。即便经过旷日持久的谈判达成协议，也可能遭到英国议会的否决。事实上，欧盟根本不指望达成协议。

这样一来，玩砸了的梅首相，可能“部分脱欧”，即先单方面执行对自己有利的条款，比如限制移民和技术人员往来。筑起移民墙，比关税墙更得民心。梅极力想挽回中老年保守团体支持，后者因为“痴呆税”，对梅已经颇有怨言。

而在英国投资的外国厂商，则会发现，旗下员工的签证很难搞定了。外国公司在英国工厂里的技术人员，虽然比例不高（不超过20%），但其中有很难替代的专业人士，也有总部派驻人员，甚至外国高管。他们持有欧盟成员国护照，虽然以前也必须获得英国签证，但非常容易。今后可不是这样，部分员工被迫离开可能造成严重损失。

宝马旗下MINI工厂，在英国有4500名员工，来自70个国家，现在他们可能要成立专设部门，来应对此事。而本土的劳斯莱斯，员工队伍也堪称多国部队（36个国家），后者将焦头烂额。对英国所有的企业来说，为英国不稳定的政局埋单，是如今大选的全部意义。（《汽车人》记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。