3月6日，第88届日内瓦国际车展拉开序幕。正道集团发布超级跑车（HK GT），这是继2017年推出豪华轿车H600、五座SUVK550、七座SUVK750之后，正道集团与意大利宾尼法利纳公司合作的第四款车型。不止有炫酷的超跑夺人眼球，正道独特的新能源方案才是真正的主角。

产品矩阵初见雏形

正道超跑外型炫酷，车身流畅，线条简炼精致，展现了豪华、优雅的独特气质。“2+2”四座布局使这款超跑拥有亮眼的车身比例。精雕细琢的加长发动机罩和一条美妙的腰线优雅地延伸至车尾，将重心移至后轮，向经典超跑致敬。格栅的设计是对正道标志性元素的重新诠释，镀铬饰条像花瓣一样绽放，勾勒出梦幻般的高科技大灯，使汽车外观极具魅力。

内饰部分则处处彰显非凡的现代感。乳白色的悬浮式仪表盘采用极简设计风格，精巧细腻，拼接处采用亮橙色，自然延伸至后排座椅。副驾驶可翻转的显示屏也是正道超跑的一大亮点。精致的轮廓、造型、颜色和材质，使驾驶者即使在汽车静止时也能感受到超跑所特有的驾驶氛围。

从操作性能来看，拥有“双重灵魂”的正道超跑提供两种驾驶体验：在“速度”模式下，汽车内部采用代表速度的红色灯光装饰。仪表盘只显示必要信息，提醒驾驶者专注驾驶，详细的行驶数据（悬挂设置、加速、过弯速度等）则显示在中控面板上；在“畅游”模式下，汽车内部采用蓝色灯光装饰，为驾驶员提供更舒适的驾车体验，同时车内乘客也可以看到驾驶信息。

正道超跑配有正道超级电池和四台集成永磁电机搭配双速变速器，极限速度达350km/h，且百公里加速时间不超过2.7秒，为驾驶者带来风驰电掣般的驾驶体验，尽享速度与激情。扭力矢量控制系统为正道超跑提供四轮扭矩分配，每个轮胎都由独立电机驱动并可独立控制，表现出卓越的操控性和稳定性。此外，正道超跑还配备制动能量回收系统。

正道超跑是正道集团继豪华轿车和SUV后的又一款全新车型，超跑加清洁能源的概念，丰富了正道的高端汽车产品线和清洁能源产品矩阵。

据悉，正道集团将在四月份开幕的北京国际汽车展览会上发布两款全新车型。根据正道集团的规划，正道汽车家族将包含十二款产品，涵盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等车型，正道集团的产品矩阵已经初见雏形。

去年11月，投资约170亿元（人民币）的中国宁波清洁能源汽车项目动力总成中心正式开工，正道集团将同步建设配套所需的燃料电池公司、清洁高效的发电机增程器公司和汽车科技公司等。

不同寻常的新能源路线

清洁能源汽车在中国的发展如火如荼，憧憬弯道超车的清洁能源汽车企业也如雨后春笋。据统计，2017年中国大陆清洁能源汽车销量77.7万辆，比2016年增长53.3%，预计2018年销量会突破100万辆，2020年将达到200万辆。但清洁能源汽车使用过程中对充电桩的依赖问题始终没有找到有效解决方案。消费者的“里程焦虑”成为制约清洁能源汽车发展的瓶颈。目前，中国75%的电能来源于火力发电，大规模的车用电池在波峰充电时瞬时电流强度对国家电网的负荷压力，这些问题都使未来的清洁能源汽车发展之路充满困惑。即使世界清洁能源汽车龙头企业特斯拉年销量也只有十万辆，且2017年亏损19.6亿美元。

所以，正道集团自2008年开始研制的新一代基于高功率电池的增程式电驱动汽车，成功破解了这一世界难题。通过清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池黄金动力组合这一核心技术，向世界呈现了绿色出行解决方案：

第一，彻底消除“里程焦虑”。

正道汽车搭载了清洁高效发电机增程器，可根据消费者所在地区能源供应特点和价格因素，任意选用多燃料（汽油、柴油、乙醇、天然气、石油气、氢气、生物气体等），随时随地为电池充电，续航里程超过1000公里。不需要充电桩与社会充电网络配套，从根本上消除了“里程焦虑”这一制约清洁能源汽车发展的难题。

相比其它增程式电动汽车，正道集团新一代基于高功率电池的增程式电驱动车，采用自主研发的超级电池结合高性能增程器，创造出独特优越的电驱动工作模式。该超级电池重量轻、成本低，具有极高倍率的放电特性，能在瞬间释放高功率的电能，实现优异的加速性能。同时电池具有独特的能量回收功能，大幅降低能源消耗，使系统效率达到最高。

第二，超前环保理念，避免浪费。

超长寿命的电池和电机均可进行回收，降低成本的同时，可以减少次生灾害，充分体现了正道集团超前的环保理念。

正道集团始终坚持“技术开发、金融创新”并重的发展道路，充分发挥核心零部件循环使用的特点，在整车寿命周期结束后，回购主要零部件。避免资源浪费，减轻了消费者的资金压力，同时不依赖政府补贴，完美诠释了“整车与金融创新相结合”的理念，成为共享经济的典范。

第三，车载超级电池系统，致力于缓解电力建设压力。

具备能量存储与回收功能的正道车载超级电池系统，通过“车联家”、“车联车”的设计，为家庭和居民区提供应急电源和为其它电动车补充电力，成为实际的分布式电站；通过“车联电网”的设计，更可以为国家电网提供调频、调峰服务，在用电波谷期为电池蓄电，在用电波峰期回充国家能源网络。如果上述运用大量普及，未来数年无需新增电力基础设施即可满足中国急剧增长的用电需求。

节能减排是未来汽车工业发展的必然趋势。去年11月，投资约170亿元（人民币）的中国宁波清洁能源汽车项目动力总成中心正式开工，正道集团将同步建设配套所需的燃料电池公司、清洁高效的发电机增程器公司和汽车科技公司等。之后，日内瓦车展上的亮相，预示着正道集团发展新能源的决心。但是在国家大力支持纯电动汽车的大势之下，正道提供的新能源解决方案在政策上并无优势，未来如何应对激烈的新能源竞争，是正道将会面临的挑战。