一年内投入三款全新SUV车型，这在百年斯柯达的历史上绝无仅有。也正是得益于SUV和中高级轿车的有力提振，其品牌含金量正水涨船高。

◎ 《汽车人》记者  管宏业

采用“飞翔箭头”作为品牌标识的斯柯达品牌，2018年里有可能真正地飞起来。不过和1895年品牌创始人L&K设想有些出入的是，这一次它搭载的并不是什么箭头，而是一大堆SUV车型。

在采用全新家族设计的首款SUV柯迪亚克上市11个月后，今年3月19日，第二款SUV柯珞克将在中国上市。而这仅仅是个开始，随后9个月时间里，上汽斯柯达将上演“帽子戏法”，推出另外两款全新SUV车型。考虑到斯柯达品牌并不算庞大的产品阵容，SUV未来所占的比重让人印象深刻。

虽然是一款定位低于柯迪亚克的小型SUV，但相对于大哥，“柯珞克”的名字更有内涵，也更有中国韵味。其中，“珞”取自于老子道德经中的“琭琭如玉，珞珞如石”，意思是说，表面看来平凡如玉，精神却像石头般坚硬有主见。上汽斯柯达公关部人士告诉《汽车人》，独具风骨的外在以及硬朗扎实的内涵，赋予了柯珞克“君子如玉，外坚内柔”不一般的气质。

柯珞克“实在 不简单”

从柯迪亚克到柯珞克，从命名就可以看出，上汽斯柯达的SUV都将是“柯”字辈排名。虽然从块头上来看柯珞克小了一号，柯迪亚克是大哥，但除了尺寸外，柯珞克可一点都不少，整体造型动感硬朗，论起科技配置与舒适性来，在同级别车型中属于领先位置。

与已经上市的的速派、柯迪亚克等一脉相承，柯珞克也采用水晶切割设计语言。早在欧洲文艺复兴时期，捷克地区的水晶制品就闻名于世，水晶利落的线条和璀璨的形态为设计带来更多可能和想像空间，与汽车的机械感刚柔并济，斯柯达有效地将其作为家族设计表征发扬光大。

动力方面，柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款涡轮直喷发动机，匹配以7挡双离合变速箱，最大扭矩高达250N·m/1750-3000rpm，百公里综合油耗低至5.8L，兼具充沛的动力输出和高效的燃油经济性。

作为上汽斯柯达最新一员，柯珞克将“实在 不简单”的品牌精神推到了新的高度。包括ESP车身电子稳定系统、智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收等8大装备都是全系标配，这在同级车型中绝无仅有。此外，EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、ACC自适应巡航、自动泊车辅助系统、倒车警示刹停功能、盲点监测以及前方安全辅助系统等配置进一步提升了舒适度和安全性。

很显然，自2005年进入中国开始，在激烈的市场竞争中，斯柯达逐渐打磨出不一样的品牌内涵，那就是用更具诱惑力的性价比构造出的满满诚意，让消费者在更短时间内就能感受到品牌的“实在 不简单”。

SUV从未如此之“重”

不仅是品牌调性，在产品规划上，斯柯达也逐渐摸准了中国消费者的胃口。乘联会数据显示，2017年国内SUV销量达到1005万辆，其中紧凑型SUV就达到654万辆，占比超过65%，同比增速达18%。2018年前两个月，SUV在国内乘用车占比已经超过50%。

SUV的火热，在以A级以下轿车占绝对主导的欧洲车市难以想像。包括斯柯达在内，虽然对SUV的嗅觉没有自主品牌那么敏捷，但后来者全力以赴的SUV攻势同样不容小觑。

如果说2017年发布的柯迪亚克拉开了序幕，2018年上汽斯柯达将把SUV战略真正推向高潮——柯珞克之后，在剩下来的9个月时间里，还将发布MODEL Q和KODIAQ GT两款全新车型。也就是说，仅在一年时间里，上汽斯柯达将发布3款全新SUV车型。

随着这些全新SUV不断推出，中国将成为斯柯达提供SUV车型数量最多的单一市场，自斯柯达成立的120余年里，SUV的分量从未如此之“重”。

很显然，所有这些改变都是拜中国所赐。2017年，斯柯达全球交付汽车首次超过120万辆，创历史最高记录。这其中，中国依然是斯柯达全球最大市场。2017年斯柯达在中国市场的交付量达到325000辆，同比增长2.5%。

数量增长的同时，销售质量的提升更为明显。不同于以往明锐、晶锐等中小型车占绝对主力，过去一年里，上汽斯柯达产品和销售结构得到了较为明显的提升。其中，旗舰车型速派销量达到41986辆，同比增长10%；上市半年的七座SUV柯迪亚克销量达到35338辆。进入2018年，柯迪亚克继续发力，1月份成为15-20万合资中型SUV的最大赢家，共售出6292辆。得益于SUV和中高级轿车的有力提振，上汽斯柯达品牌含金量也水涨船高。（《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。