文 / 王俊
5月，商用车市场产销分别完成33.6万辆和33.5万辆，环比分别下降7.4%和8.8%；产量同比增长4.4%，销量同比下降2%。
1-5月，商用车产销分别完成174.6万辆和175.3万辆，同比分别增长4.2%和1.2%。
从国内、国外两个市场来看，5月，商用车国内销量25.1万辆，环比下降10.7%，同比下降2.5%，国内需求仍持续萎缩；商用车出口8.3万辆，环比下降2.8%，同比下降0.5%。1-5月，商用车国内销量134.2万辆，同比下降1.3%；商用车出口41.1万辆，同比增长10.5%。
无论是当月还是累计，商用车出口销量表现均好于国内市场，国内市场亟需振兴。
卡车：重卡微增、微卡大降
5月，卡车产销均完成29.2万辆，环比分别下降7.9%和9.6%；产量同比增长4.7%，销量同比下降2.4%，环比产销皆降，同比产增、销降。
从四大类货车细分市场来看，5月，重卡销售8.9万辆，环比增长1.3%，同比增长13.6%；中卡销售0.8万辆，环比下降37.7%，同比下降28.4%；轻卡销售16万辆，环比下降11.9%，同比增长1.8%；微卡销售3.5万辆，环比下降14.4%，同比下降33.5%。
在卡车市场整体销量同环比均下降背景下，重卡尚有亮点，同比、环比均实现正增长；微卡同比、环比均两位数下降。
1-5月，卡车产销分别完成153.4万辆和154万辆，同比分别增长4%和0.6%，增幅虽小，但属于向上。其中，重卡销量44.1万辆，同比增长1.9%；中卡销量4.9万辆，同比下降11.3%；轻卡销量86.8万辆，同比增长7.5%；微卡销量18.2万辆，同比下降22.4%。
从国内、国外两个市场对比，5月，卡车国内销售22万辆，环比下降11.1%，同比下降2.9%；卡车出口7.1万辆，环比下降4.9%，同比下降0.8%，趋势不容乐观。1-5月，卡车国内累计销量118.7万辆，同比下降2.1%；卡车累计出口35.4万辆，同比增长10.9%，较上月有所收窄。
客车：环比降、同比增
5月，客车产销分别完成4.4万辆和4.3万辆，环比分别下降3.8%和3.2%，同比分别增长3%和1.1%。客车市场稍有好转，同环比双降状态有所改观。
从细分市场表现来看，大中型客车销售0.9万辆，环比增长2%，同比下降3.3%；轻型客车销售3.4万辆，环比下降4.5%，同比增长2.3%。
1-5月，客车产销均完成21.2万辆，同比分别增长5.4%和5.7%。其中，大中型客车销售4万辆，同比下降1.3%；轻型客车销售17.2万辆，同比增长7.5%。
从国内、国外两个市场来看，5月，客车国内销量3.1万辆，环比下降8.1%，同比增长1%；客车出口1.2万辆，环比增长12.2%，同比增长1.4%，出口形势好于内销。1-5月，客车国内销量15.5万辆，同比增长4.9%，销量大于出口；客车出口5.7万辆，同比增长7.8%，增幅大于内销。
新能源商用车：未来可期
5月，新能源商用车国内销量6.5万辆，环比下降6.7%，同比增长58.8%，占商用车国内销量比例为25.8%。
1-5月，新能源商用车国内销量28.3%，同比增长55.2%，占商用车国内销量比例为21.1%。
5月，新能源商用车出口0.8万辆，环比下降19.5%，同比增长1.5倍。1-5月，新能源商用车出口4.1万辆，同比增长2.3倍。单月及累计出口销量均保持倍增，前景可期。
今年，商用车市场整体表现不佳，在各细分领域中，新能源和出口是能够保持正增长的赛道，也是各个厂家最为看重、纷纷全力拼抢的市场，从供需双方来看，竞争更趋白热化。
重卡：集中度进一步提高
5月，重卡销量8.9万辆，环比增长1.3%，同比增长13.6%。
当月，重卡市场呈“九增一降”格局，共有五家企业销量过万辆，分别是重汽、陕汽、东风、解放、福田。其中，重汽是唯一销量过两万辆的企业，取得5连冠；陕汽超越东风升至第二；东风排在第三位，比上月下滑一位；解放排名第四，与上月一致。
5月，重卡前五家企业销量为：中国重汽2.46万辆，同比增长20.33%；陕汽1.55万辆，同比增长14.08%；东风汽车1.48万辆，同比增长47.80%；一汽解放1.38万辆，同比下降21.64%；北汽福田1.17万辆，同比增长73.38%；徐工汽车0.32万辆，同比增长68.21%；江淮汽车、安徽华菱、北汽重卡都不足两千辆。
1-5月，重卡市场累计销量44.1万辆，同比增长1.9%。
其中，重汽销售12.42万辆，同比增长3.14%，夺得冠军；解放销售8.13万辆，同比下降14.34%，夺得亚军；陕汽销售7.17万辆，同比增长7.14%，夺得季军；东风销售6.94万辆，同比下降3.34%，排名第四；福田销售5.52万辆，同比增长67.64%，排名第五位。
此外，徐工汽车累计销售1.37万辆，同比增长73.98%。其余如江淮汽车、安徽华菱、北汽重卡、奇瑞汽车等累计都在六千辆以下。从累计增幅看，重卡市场销量前十企业中，有八家企业实现增长，解放和江淮下滑。
中卡：量小、却不可或缺
5月份，中卡市场销量0.8万辆，环比下降37.7%，同比下降28.4%。
其中，解放销售0.16万辆，同比下降15.51%，虽然不大，但依旧排在中卡销量榜首，是今年解放第四次蝉联冠军；重汽销售0.13万辆，同比增长54.44%，排第二位；江淮销售0.12万辆，同比下降34.89%，排第三位。
此外，东风销售0.09万辆，同比增长111.86%，排第四位；庆铃销售0.07万辆，同比增长67.98%，排在第五位；福田销售0.574辆，同比大跌77.07%，排第六位；其他中卡车企月销都在六百辆以下。
1-5月，中卡累计销售4.9万辆，同比下降11.3%。
前十企业中有八家实现增长。具体来看，解放累计销售1.44万辆，同比增长8.03%，居第一；江淮累计销售0.79万辆，同比下降6.34%，排第二；东风累计销售0.62万辆，同比大增87.14%，排第三；重汽累计销售0.60万辆，同比增长40.10%，排第四；福田累计销售0.52万辆，同比大降62.79%，排第五；庆铃累计销售0.35万辆，同比增长8.03%，排第六；其他如比亚迪、陕汽等累计都不及三千辆。
轻卡：福田一枝独秀
5月份，轻卡市场销量16万辆，环比下降11.9%，同比增长1.8%。
其中，福田销售3.28万辆，同比下降5.63%，但依旧是轻卡市场的销量冠军；江淮销售1.55万辆，同比增长14.85%，排第二；长城销售1.54万辆，同比增长2.71%，排第三；东风销售1.49万辆，同比增长6.22%，排第四；长安销售1.41万辆，同比大跌22.64%，排第五；江铃销售0.95万辆，同比下降6.08%，排第六；鑫源汽车、中国重汽、上汽大通月销皆在八千以下。
1-5月，轻卡市场累计销量86.8万辆，同比增长7.5%。
具体来看，福田销售19.27万辆，同比增长8.65%，雄踞第一；长城销售8.30万辆，同比增长8.28%，排第二；江淮销售8.22万辆，同比增长5.04%，排第三；东风销售7.79万辆，同比下降4.85%，排在第四；长安销售7.52万辆，同比下降16.92%，排第五；江铃销售5.47万辆，同比增长1.45%，排第六；重汽销售4.81万辆，同比大增22.38%，排第七；鑫源销售4.31万辆，同比下降0.03%，排在第八；其他车企累计销售皆不足四万辆。
纵观5月商用车市场，大势低迷，大环境有待改观。但海外市场、新能源商用车市场不乏亮点，虽然不能期望短时期内以某些举措，改变整个商用车市场走向，但向电动化推进、向海外发展，已成为商用车企业不可或缺的选择。
随着提振消费政策持续落地，车企不断技术革命，新产品加速推出，加之汽车全行业反“内卷式”竞争举措推出，相信市场会逐步向好。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
