行业

如果欧美都能实现各自的产能建设目标，在重复建设的不理智竞赛中，产能将重新变得过剩。但在局面翻转之前，车企仍然要忍受需求持续增加而供应增长乏力的局面。

小鹏汽车纳入深港通后，公司的价值也就不再主要由外资决定了。更多内地的投资者参与到小鹏汽车的定价当中，无论是流动性还是估值都会变得更合理。

多年来，中国汽车工业开拓者们逐渐星流云散，但他们满腔的挚爱与付出，为当代中国汽车人留下了一笔宝贵的精神遗产，永远值得我们学习和追忆。 出品 / 汽车人传媒 来不及告别，中国汽

在形势压迫之下，软银并非完全改换了投资路线。目前玩小项目，只是蛰伏而已，软银在等待全球经济风向的改变。

俗话说“不出十五都是年！”虽然春节黄金周已过，但这个虎年春节就非比寻常，从除夕到正月十五，不仅迎来2022年北京冬奥会赛事的精彩纷呈，也收获了中国女足铿锵玫瑰重返

从组织到战略、从决策机制到人才体制、从营销到供应商管理、从生产到研发，无一不是簇新齐整，悦达起亚不啻于另起炉灶。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁 张焱 正是在“新豪华”与“心豪华”的引领下，数字化转型成为持续发展的关键支点，而客户体验始终是前

以电池为主的动力技术受迫于成本压力，正在被塑造为“可持续化降本”的方向。而与智能化紧密关联的座舱和ADAS技术，有望实现量产新技术的突破。

没有产业化驱动，只靠研发投入，从长远看就没有下一代技术。这才是最令人忧虑的地方。

极速超过150km/h，作为冬季运动的速度担当，雪车项目是技巧与科技的结合体，堪称冰上F1。

北京冬奥会大规模地应用氢燃料电池汽车，成为我国对氢能源汽车大力支持的标志性事件。氢燃料电池车有望从长续航、大运力的商用车逐渐走向民用。

依靠优质的服务，为用户创造更多的价值，将是下一场的蓝海。

2021年，东风有限以年销量超138万辆的成绩收官。2022年，公司制定了销量167.3万辆的目标任务。在竞争越来越激烈的汽车市场，他们将用什么手段达成经营目标？ 文 /《汽车人》王俊

传祺在2021年做出的重大变化，就是创造性地强化了社交和愉悦属性，从而获得品牌年轻化的潮流密码。 文 /《汽车人》张敏 已经过去的2021年，是危机和机遇并存的一年。 疫情、&ldq

新能源车一旦占据市场生态主流地位，“双积分”也就完成了使命。 文 /《汽车人》齐策 在2021年底，按照2018年之后的惯例，车企要填报产品碳积分表格。这份向工信部提

1月26日，江铃汽车股份有限公司与福特汽车公司共同出资设立的江铃福特汽车科技（上海）有限公司正式官宣成立。

新合资公司注册资本2亿元人民币，其中，江铃汽车出资1.02亿元人民币，

即便有现成的团队、现成的产品，仅靠“买买买”也难以成功，何况没有钱呢。许前首富就是一个例子。

2022年是东风汽车股份实施“领先战略”攻坚之年，公司提出全年汽车销量奋力挑战21.6万辆，实现经营质量跨越发展。

汽车产业的芯片供给持续改善，行业补库存的趋势延续，新能源汽车的利好政策频出，都给乘用车市场提供了支撑。

按下创新转型加速键，上汽通用汽车的信心来自何处？

新能源汽车进入爆发期，长安汽车也在all in投入。此次B轮融资的顺利完成只是开始，长安汽车新一轮增长引擎正在开启。

2021年的能源危机，最大限度地干扰了欧洲汽车消费市场。新能源汽车产业，不过受池鱼之殃。 文 /《汽车人》孟华 欧洲主要国家2021年的新能源汽车销量数据都已出炉。在2021年4月

YARiS L家族，不仅用设计表达态度，更用价值表达态度，这才是真正的年轻态度。

从“自我创变”到“数智化转型”，并非文字游戏抑或空洞口号，而是从底层逻辑到核心优势，从产品/服务创新到用户体验的全面颠覆。

美十年期国债收益率飙升，中国央行降息，中美两国利差迅速接近“警戒线”，全球资本市场“惊涛骇浪”。