行业

坚定的意志、强大的支持、极致的创新。结缘体育，牵手国家体育总局，新红旗品牌打上“运动”标签。

“病来如山倒，病去如抽丝。”这句话用在现今的神龙公司，应该是恰如其分的。从“病入膏肓”到“起死回生”，让人看见了希望、奋斗与执着，这或许是步入充满挑战的2022年，中国车企最需要的精神。

加倍努力，才能显得毫不费力。丰田章男云淡风轻的底气，源自中国市场与合资公司的给力。 文 /《汽车人》卢山 岁末年初，在林林总总的总结和展望中，丰田章男的2022年新年致辞最为

1月19日，“中国一汽&国家体育总局战略合作签约暨中国荣耀运动健儿交付红旗高级轿车仪式”在长春中国一汽总部举行。

仪式中，一汽红旗向11名荣耀健儿交付红旗H9高

中东地缘风险再起，油价大涨，大宗商品价格蠢蠢欲动。随着造车成本的进一步上涨，汽车产业不堪重负，开始向消费端传导，多个汽车品牌宣布涨价。

苹果造车，已是势在必行，且同样会按照新能源供应链的价值规律行事。 文 /《汽车人》黄耀鹏 苹果造车是业内的口水话题，隔一段时间就会拿出来谈论一下。但是，这几个月以来，话题的

中日两国通过RCEP首次建立起自贸协定关系，实现了历史性突破。中日两国作为友好近邻和合作伙伴，应以此为契机，积极扩大经济和人文交流，进一步深化中日关系。 作者：吕克俭全国日本

格局大、眼光远的企业，在解决社会问题、创造社会价值的同时，也会努力成为社会榜样、建立社会信用，为提升企业形象、建立市场好感产生助益。 文 /《汽车人》吴毓 在直抵人心的

近期，首台由我国自主研发制造的中国重汽智能雪蜡车正式抵达北京冬奥会张家口赛场，做好了为2022北京冬奥会冰雪项目服务保障的准备，将以科技的力量，全程为冬奥健儿保驾护航。

2021年，中国人均GDP首次突破1.2万美元，接近高收入国家“门槛”。消费市场的持续向好，将助力中国一汽再创新高。 文 /《汽车人》卢山 1月18日，2022年中国一汽暨红旗品

宁德时代试图在换电上布局，很可能只为了推行自己的标准电芯。主机厂是否买账，就成了关键，而消费者的体验则是这项服务能否做大的前提。

中国一汽新企业标识，展现了一汽人的新面貌，也是中国一汽发展战略与脉络的呈现。 文 /《汽车人》张敏 1月18日，中国一汽企业标识焕新发布。 新标识采用了更轻盈、更时尚的扁平

魏牌的智能化进化方向、价值服务意识的提升，由用户来定义和评判。魏牌成为更“懂你”的品牌，自然水到渠成，而且与时俱进。与用户长情互守，共同展望美好的品牌未来，魏牌已经做好准备。

本次汽车业的芯片短缺显示出，跨国汽车品牌为了自身利益的最大化，限制了中国市场的芯片供应，直接导致合资品牌的产量大为受限。

中国市场的逆势增长，已经大大提高了在本田全球规划的地位；而在美国市场则更追求“当下”。2022年的本田，已经着眼于2025年调整全球部署。

大众汽车的电动化战略，当前似乎完成了内部共识的统一，至少在2025年之前，不会因外部条件变化而产生动摇。

汽车产业股比放开，中国本土企业和跨国公司都会有进有退，究竟采取何种态势，取决于企业具体竞争态势和需要。

1月14日，长城汽车“0焦虑智能电动”新技术暨摩卡DHT-PHEV预售发布会在保定哈弗技术中心举办，魏牌发布了全新的0焦虑智能电动新品类，开辟了0焦虑智能电动出行的新赛

从技术到供应链、从产品到技术品牌，北京现代都已经进行了周密的战略部署，2022年的良好发展，可以预期。

欧拉不是突然崛起的，它得益于长城多年技术投入的积累。从技术投资到产能投资，从运营组织到营销模式，欧拉执行发展战略的基础已经肉眼可见地日益厚重。

新长安马自达以用户最关心的服务作为切入点，摸准了用户心理，找对了方法，为2022年的新发展开了一个好头。

电动成了“现在”，氢能则变成“更遥远的未来”。丰田只能调整战略，适应眼前这个现实。

2021年的电驱市场，仍在野蛮生长，市场尚未实现高度兼并和寡头化。

2021年，我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了此前连续三年下跌的局面。

商用车市场历来是中国经济发展的晴雨表，经济的兴衰又反作用于商用车的走向。2021年的商用车市场波浪起伏、前扬后抑，下行已成定局。随着2022年经济发展“稳”字当