随着碳酸锂价格近期触及年度新低，市场供需失衡加深，行业已迫近成本红线。
文 /《汽车人》张恒
7月18日，电池级碳酸锂的均价已降至8.7万元/吨，逼近行业公认的8万元/吨成本线，市场供需失衡的状况仍在恶化。
上海钢联的分析揭示，第三季度碳酸锂需求增长未见起色，下游材料企业之间的价格竞争白热化，部分铁锂电池制造商面临加工费亏损，只能勉强维持生产。
期货市场也反映了市场的悲观情绪，碳酸锂期货主连2411合约连续七个交易日下跌，价格跌至87950元/吨，创下了年度最低水平。
碳酸锂价格的下跌已触及部分锂盐企业的成本线，生产商正承受巨大压力。以锂辉石精矿为例，平均价格报1075美元/吨，考虑到每吨碳酸锂需消耗8吨锂精矿及额外3万元/吨的加工成本，外购锂辉石的生产成本约为92489元/吨。
锂云母产碳酸锂情况相似，成本约为10.28万元/吨，当前碳酸锂价格已跌破此成本线。宜春某锂盐企业透露，由于市场行情不佳，本月未开工，无矿源的厂家面临困境，短期内可能无法恢复生产。行业分析表明，若碳酸锂价格滑落至8万元/吨以下，更多碳酸锂企业将被迫停工。
短期市场展望并不乐观，7月份下游需求增长预期有限，供大于求的基本面短期内难以改变，预计碳酸锂现货价格将继续弱势运行。但从长期视角看，伴随新能源汽车、储能电池及人工智能相关能源行业的快速发展，下游需求将稳步增长。
预计2026年后，中资企业主导的锂矿新增项目将大幅减少，供给端的扩张速度将放缓。随着过剩供应逐步被市场消化，预计在2026年中期达到供需平衡。若下游需求进一步扩大，碳酸锂价格有望触底反弹。
《汽车人》认为，所谓万物皆周期，监管层作为市场稳定的守护者，应该通过“消峰填谷”的策略，调节供需平衡，以维护产业稳定，避免产能过剩陷阱，确保行业长远发展。
在新能源产业初期，政策激励加速了行业成长，但缺乏审慎调控却引发了碳酸锂市场的产能过剩。这一现实警示，需在市场高涨时警惕过热风险，在低谷时给予必要支持，以实现产业周期的平稳过渡，减轻市场调整的冲击。
锂矿作为新能源时代的基石资源，其战略地位可与石油、稀土相比。监管层应该着手将其定位为战略资源，通过全国统筹，确保资源合理开采与高效利用，同时推动产业链全面升级，涵盖技术研发、环保标准和市场规范，以实现锂资源开发与国家长期战略目标的同步，规避短视行为对资源和环境的潜在危害。
新能源产业的持续繁荣需要监管层的智慧调控与战略引领。面对碳酸锂市场的波动，监管层正优化政策工具，遵循市场规律，力促产业平稳、可持续发展，达成经济增长与环保的双重目标。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
