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【汽车人】进入“数智化”下半场的长安汽车惹不起

作者:
张敏
时间:
2024-11-04 17:40:00

 

长安汽车新能源销量的跃进式增长,是其数智化能力的表征。一个有着40年造车历史的汽车品牌,内核已经焕新成数智化、自进化、软件定义动力的科技品牌。

 

文 /《汽车人》张敏

 

10月对长安汽车来说,堪称不折不扣的“收获之月”,不仅新能源产品销量一举突破八万辆大关,三大新能源品牌各自跃上新台阶,而且公司总体销量达2508000辆,全线全向取得胜利,让这个10月含金量飙升。

 

10月份,长安新能源销量超过85000辆,达到历史新高;今年1-10月累计销量超过53万辆,同比增长45%。如此销售体量,还能保持高速增长的势头,长安的底蕴深不见底。

 

 

长安启源品牌落地不过一年,累计销量就达到15万辆。新品牌的头一年,通常是混个脸熟,处于市场认知积累阶段,销量不能寄望过高。但启源的头一年,就展现出强劲的上升势头。10月份更是突破了18000辆,表明口碑效应正在以超期待的速度播散。

 

 

深蓝10月终端交付27862辆,手握订单36277辆。2022年首款产品(SL03)问世的深蓝,在两年时间内,就达成多数新势力10年未竟之功:月销上2万辆台阶。可贵的是,深蓝用户当中30岁以下的年轻人占了53%,远超同侪。这一方面表明深蓝的年轻态品牌定位为市场所接受;另一方面表明深蓝的客户群体仍然蕴藏着更大的消费动能。

 

 

更令人惊喜的是阿维塔实现了月销万辆突破。10月阿维塔销量10056辆,环比同比都翻番。这是一个里程碑式的成就。

 

阿维塔是长安倾注了大量资源,联合宁德时代、华为打造高端品牌,牵涉到长安汽车集团整体向上的战略,不容有失。终于守得云开月明,突破了这一节点,并不表明阿维塔前方尽是坦途,关键在于给阿维塔团队树立了信心,也证明长安的豪华子品牌路线走对了。

 

 

战略前瞻性,赢在起点

 

虽然还未到年终盘点的节点,但四季度赢得了漂亮的“开门红”,长安全年业绩可期。

 

全线报喜,显然不是偶然。长安汽车在所有子品牌、产品线上连续摧城拔寨,表现出持续的发展动能。而且这个“动能”必然由全集团发起,惠及并带动旗下所有品牌。

 

面对扑面而来的新时代,长安一直信奉战略先行。长安长期战略之清晰、之远,业内罕有对手。这显示了长安管理层至少在7年前就洞悉了当前的发展趋势,而且历届董事会、管理层,面对市场形势的风云变幻,坚定不移地执行长期战略。前瞻性和执行力是“双主因”,缺一不可。所谓为山九仞,岂一日之功。

 

 

2017年长安高擎“第三次创业计划”,在跨国品牌占据优势(当年跨国品牌市占率56.1%)的当时,这一战略设想的提出,振聋发聩。

 

长安敏锐地感知了汽车产业正在面临史无前例的挑战,唯有彻底改变自我,方可加速向前。而“改变”被分解为“创业”、“创新”、“创变”、“创速”。长安汽车树立了“三大战略”:指向新能源转型的“香格里拉计划”、指向数字化和智能化的“北斗天枢计划”和指向海外发展的“海纳百川计划”。

 

为适配“三大战略”方向,长安进行了深入的自我革新,从组织架构到品牌创立、从研发组织到技术方向、从产品序列到营销方式,进行了全方位彻底革新,加速向新时代转进。

 

而当时,传统汽车业务还方兴未艾,就算维持既有业务,燃油车市场还能继续赚大钱。在新能源和智能化尚未成为产业增长主轴的时候,长安就展现了对未来的洞察力。

 

 

新能力不仅体现在品牌塑造上,更体现在战略与构想的契合度上。6年多以来,长安近乎完美地实现了自己当初制定的“第三次创业计划”。这是个顶层的战略构想,而这一构想之下则是指向性更强的“三大战略”。

 

在“香格里拉计划”的指引下,长安的新能源业务朝气蓬勃,成长性有目共睹,其实新品牌就是携带了“香格里拉”赋予的能量。而“北斗天枢计划”,仅在2023年一年当中就首发了30多项关键技术,令人目不暇给。长安的技术合作伙伴多达30多家。

 

而海外业务正在“海纳百川战略”的指引下迅速在多个海外市场投放力量。长安在东南亚的存在已经是正在清晰的现实,而欧洲和美洲的制造基地计划,也已经提上日程。

 

战略催生品牌内涵焕新

 

时至今日,“三大战略”持续催生出长安与日俱增的新生创造力。2021年,在第一届长安科技生态大会上,长安首发SDA架构概念,并启动代号E07的新汽车项目,以数智化为核心,推动旗下全系产品技术更新。

 

没想到,仅仅时隔一年,在2022年科技大会上,长安就拿出SDA架构的可视化成果,并推出汽车机器人概念,亮相E07概念车。

 

 

2023年,长安发布SuperDNA技术,并展示启源E07整车。长安的研发速度,完全颠覆了汽车产业传统的“48个月周期”。一条全新的任务线,从概念起始到拿出量产产品,只花了两年。而且SDA架构可以用于旗下所有基于数智化平台开发的新产品。

 

两年时间,不仅打造出全新的产品,还研发了数字化车型平台和全新的E-E架构,甚至还提出了分层设计、软硬解耦、持续进化的造车方法论。长安将之总结为“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”。从设计方法到升级空间,再到制造和销售,用数字化方式来统领研产销价值链。

 

在第四届科技生态大会上,长安汽车发布全栈自研的“长安智驾”,并首次在启源E07上量产落地。它是面向未来的交互式智驾技术,本质是具身智能,底层基石由SDA天枢架构、天枢大模型构建。

 

 

此外,还重磅发布了天衡分布式电驱技术平台,依靠自研三大核心技术群组:天衡分布式电驱、天衡三向五域融合控制、天衡智慧全场景驾控,为用户带来“超矫健、超聪慧、超安全”三大全新价值体验。

 

 

不得不说,方法论的进化,让长安品牌价值产生了质的蜕变。一个有着40年造车历史的汽车品牌,内核已经焕新成数智化、自进化、软件定义动力的科技品牌。这一转变,刚好符合长安汽车董事长朱华荣所称的“智能低碳出行科技公司”转型方向。

 

研产销服全向出击数智

 

向数智化转型的过程中,长安重塑并空前壮大了研发线。16个技术、产品研发中心,17家科技公司;深耕“三电”核心技术,持续强化电动车安全技术研究。长安汽车智能化领域的专利公开量长期霸榜。

 

SDA架构不仅是产品平台和E-E架构,还意味着对生产思路的重大革新。长安第四届科技生态大会暨新一代数智工厂揭幕仪式上,外界第一次看到了长安定义的灯塔工厂概貌。

 

 

长安数智工厂是由云系统和ICT支持下的数字孪生工厂。在华为和联通的支持下,工厂里铺就5G+Wi-Fi融合网络,支持大带宽无线数据传输。

 

工厂在云端以数字化形式,1:1复刻了工厂的全生产链条,超越了《钢铁侠》中“贾维斯”能力(后者在设计端实现3D复刻)。当工厂收到订单后,从原材料零部件到五大工序环节,每一道工序都受控于云系统,并将相应生产数据上传到云,随时能回溯和复现生产过程。

 

云通过数据网络指挥500多辆AGV小车高效运行,实现柔性生产(即同一产线上可以生产不同配置、不同要求的产品)。而植根于云算力的AI,在多个环节对零部件、五大工序环节进行监控和检测,并精确控制厂区环境。

 

 

数智化工厂有能力生产“三智”体系产品(“智脑”、“智体”、“智服”),即接驳云算力的车载本地算力、中央和环网架构的全车智慧底座,以及系统实时感知车辆和驾驶员的状态,建立200多个交互场景、50多个主动服务场景和20多个推荐场景,并自学习车主习惯,为用户带来软硬结合的数智化体验。

 

长安在数智化转型过程中,与30多家ICT企业结成全方位战略合作。今年8月,长安投资华为引望(以阿维塔名义),引人注目。双方在AI为标签的业务(智舱、智驾、智电、智能网联、智能云等)合作已经铺开。而股权合作和共同技术、采购平台,必将5G、AI算法、云计算、物联网、大数据、网络安全等基础ICT技术上合作继续走向深入。

 

 

在软件定义汽车、智能化赋能汽车产品、新能源主导汽车产业的浪潮中,“人车家“数据的全面打通,形成车生态场景定义,必须借由战略伙伴的技术合作。凭借这些合作,长安将数智化技术的触角延伸到全业态、全价值链条上。

 

时至今日,长安新能源销量的跃进式增长,只是长安数智化能力的表征。长安在技术、产品、生产和销售等全价值链条推进数智变革,形成一整套数据共通、跨域融合的研产供销全链路数智化新体系,全域跃迁数智化主赛道。消费者看到的是数智化产品,享受数智化服务,其背后则是长安全面的数智化能力作为支撑。

 

长安汽车的“一号工程”(“伙伴+”服务品牌)以及长安自身转型,都得益于“第三次创业计划”的顶层构想、“三大战略”的执行推动。在数智化的下半场,长安的科技能力和新造车思维,必将爆发出更大的动能。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。
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