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江淮汽车的耕耘已喜获丰收，增长速度越来越快，领跑中国车企集团。在这高增长的背后，其低毛利率和高负债经营，也在考验着管理层的内功。

美国“成功地”筑起北美“贸易墙”，并时刻处于贸易保护的阴影之下。这一政策成就了墨西哥的汽车工业。

SUV热度不减，新品层出不穷，但真正能给市场带来新意的车型却不多。试驾全新途胜，驾驶者感受到了久违的冲动和刺激：无论是激烈驾驶还是闲庭信步，它都不会让你失望。

“中国汽车行业将在未来经历一次洗牌，这次洗牌的周期至少会持续五年的时间。”汽车行业分析师钟师在接受记者采访时表示，在这期间最需要担忧的则是经销商在车市持续低迷的大背

在12日开幕的2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，多位来自政府部门和业内的人士表示，面对经济发展新常态下产业遭遇的发展瓶颈，中国亟待通过制定汽车业中长期发展规划，构建法

11日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第五批)(以下简称《目录》)，将有445款车型享受免征购置税政策优惠，其中包括20款乘用车，并且首度有进口品牌的新能源车

高悬于经销商头顶长达十个月之久的库存预警暂时解除，汽车市场终于呈现出触底回暖的发展态势。中国汽车流通协会发布数据显示，今年8月汽车经销商库存预警指数为48.7%，环比下降4.

继奥迪、克莱斯勒、奔驰等汽车品牌接连被处罚后，汽车业反垄断再下一城。9月10日上午，广东省发改委宣布，对东风日产及其经销商汽车垄断案作出行政处罚的决定——“对东风日产汽

中国汽车必须走出去，这是我们汽车强国梦的重要组成部分，是我国汽车行业突破发展瓶颈、谋求转型升级的重要支撑，是这一代汽车人共同的历史使命……9月12日，在2015中国—阿拉伯国

13日在天津举行的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，国家环境保护部科技标准司处长裴晓菲表示，目前我国正 在制定六阶段的标准，预计2016年底完成。根据当前环境保护的形势要求，

首先是由于政府主管部门做出了一个客观、公正和权威的调查，内容翔实、观点鲜明、论述准确、结论可信。其次是大众方面高度重视、态度诚恳、动作迅速、措施得当。在很大程度上

法兰克福当地时间9月15日，“2015第66届法兰克福车展”将在德国法兰克福展览中心隆重开幕。随着互联网技术的迅猛发展，本届车展将主题定为“移动连接”，重点关注互联大趋势以及

作为广州国企的龙头，广州汽车集团股份有限公司（601238.SH，下称“广汽集团”）继上一轮广州国资改革中完成了整体上市、成为国内首家具有 A、H 两地资本运营平台的国有车企之后，如

面对低增长的汽车市场，是依靠刺激性政策提振消费，还是逐步适应车市发展的“新常态”，眼下汽车业界持不同的意见。“短期的刺激政策，不一定会有很好的效果。” 9月12日，在2015中国

9月10日，比亚迪唐在北京上市。作为一款插电式混合动力车型，唐在北京仅能享受3.15万元的国家新能源补贴。原因在于，到目前为止，插电式混合动力汽车未被纳入《北京市示范应用新能

9月11日，质检总局网站发布《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果》，称自2014年8月14日启动了一汽-大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查，对加装衬板

雷克萨斯坚持进口车定位的同时，也在坚持面对市场的考验。排名地位下滑；主力车型价格上受挤占、下压“同门”；坚持“品牌认知本土化”先于生产本土化上个月上市的雷克萨斯全新ES

“心有旁骛”、一味模仿致使产品力不足；冀望于新能源汽车市场寻求突破近年来，随着车市增速逐渐放缓、合资品牌价格大幅下探，自主品牌车企所面临的生存境况也愈加严峻，两极分化的

刚刚结束的成都车展上虽然全新车型不多，但亮相/上市的车型仍然接近30款。新车的售价一经公布，媒体和消费者都为其“一步到位”的价格欢欣鼓舞。 可以看到，从今年4月发端的官降

9月5日，在成都举行的“汽车生态开放化学反应”大会上，中国市场学会汽车生态战略专业委员会正式成立，由乐视首倡的汽车生态开放理念得到了官方的系统阐 释。据透露，近期乐视将会

受累于乘用车市场整体颓势影响，上汽乘用车今年以来的总体销量数字不尽乐观，这也使得其不得不在6月中旬对全年销量目标做出超过20%的下调。实际上，为主动应对市场挑战，上汽乘用车

细数今年车市的两大潮流，不外乎SUV与A级车。东风雪铁龙亦与上海大众一般，集中在A级车市场“安营扎寨”。9月2日，成都国际车展开幕之前，东风雪铁龙举办C4世嘉全球首秀，东风雪铁龙

作为第一批加入“官降”阵营的车企，北京现代所获得的结果显然没有达到预期。于是，借着全新途胜的上市，北京现代又开始以另一种形式，掀起了新一轮的“价格战”。9月4日，已经预热多

几天后，东风英菲尼迪将迎来其一周岁“生日”，而从其在成都国际车展上的表现来看，这一新成立的合资公司已经为自己准备好了“贺礼”。据悉，在以成都为核心城市的西部市场，英菲尼迪

今年以来，中国汽车市场增速不断放缓，一贯领跑的豪华车市场也受到波及。1~8月，主流豪华品牌都出现了不同程度的增速收窄，而奔驰却以近乎“一枝独秀”的姿态，继续保持着两位增长势