焦点

电动是未来地面出行惟一的驱动方式。而电动需要真正的低碳。在众多能源选择之中，甲醇因其可再生、可循环等原因应成为未来电驱动的重要能源之一，在中国新能源汽车的发展中，有可能占有重要一席。

恒大进军汽车业前景是光明的，道路是坎坷的。无论成败，过程本身就直接促进了汽车业发展，不但带来了新投资，也带来了更多关于智慧城市的想像空间。

从互联网行业到汽车营销行业，从年轻激进的一线员工到深谋远虑的管理者，陆烨经历过坎坷和人生波折，却依然保持着赤子之心。

恒大用钱“加速”崛起的想法，很天真，很可爱，也有诸神护佑、马到成功的可能。但台下坐着的，包括发言的供应商高管们，都是彻头彻尾的现实主义者。赚恒大一票，他们是乐意的；与恒大造车的未来捆绑在一起，他们就有点含糊。

“红旗对于每一个营销人、每一个汽车人来说都是一个梦想，但梦想不一定每个人都有机会去实现。我从去年5月加入红旗营销战队，看着这个团队这个品牌从零起步，就像抚育襁褓里的婴儿，心里既忐忑、担心，又充满希望。”创业者，陈旭！

吉祺炜说：实力这个词，勿需解释。了解一个人，闻其言观其行；了解一个品牌，要看它关心什么、创造什么。

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虽然最寒冷的时候可能过去了，但市场仍然寒风凛冽，长夜漫漫。

“我们现在要做的，最核心的，最当务之急的，是把销售指标下调，以零售为导向，严格控制库存和库存结构。”李峰说，“千万不要追求量，不要压库，要追求质量。”

一汽马自达坚持始终的“价值营销”，如同全新CX-4一样，不仅是对于市场发展的领先洞察，更是基于“什么对用户真正有价值”的深刻理解。“走自己的路”的一汽马自达，不会让别人无路可走，但一定会让自己的路越走越宽。

“惟一能征服自己的路，叫尽逐前路。”永远向阳，追寻梦想，穿越丛林与喧嚣，与传祺GS8一路同行的谢建，正在抵达心中的远方。

年检只是一个侧面，每一位生活在中国一线城市的车主，其实都是这个地球上的超强忍者。

在很多情况下，记者和新闻机构要在客观公正与金钱之间挣扎、权衡。生存尽管不易，但还是要把为人民鼓与呼、实事求是地报道放在第一位。为金钱所左右，固然可以景气于一时，但难以长久吧！

李水晶与辽宁奥通、奥迪品牌一起携手走过了19年的光阴，奥迪精神和一名优秀的销售人员该具备的品质，已经融入她的血液。“在瞬息万变的市场里，我们奥迪人要不断拓宽思路，才能在竞争激烈的市场中赢得先机。”

2018年我国重卡销售114.8万辆，为历史新高，而今年前10个月销量已经和去年持平，并有望继续刷新该纪录。

一方面，在经历了过去数年市场导入、配套设施建设后，国内电动车消费正进入一个更加成熟的阶段；另一方面，对奔驰而言，在经历了14年国产铺垫后，今年很大几率摘得中国豪华车市场冠军。在这个时候导入豪华电动车，“一如既往”，又“继往开来”，正是最好的时机。

“对待工作的态度要一丝不苟，不能退而求其次；但是对待人生所有的‘得失’，要佛系一些，不要过分苛求，不要做得太满，于人于己留有余地。”

氢能源之所以被视为替代能源的终极方案，不仅在于它可以用于燃料电池车，更能用来构建氢能低碳社会。

表面上看，节油大赛是一次卡友间的比拼，也体现了一汽解放作为共和国长子，提倡绿色环保、节能减排的企业责任。再细细想来，能够实现百公里不到31L的油耗成绩，这也是对一汽解放产品实力的最好证明。

“服务品质是菏泽世泰发展的核心竞争力，在我们的4S店内，各个岗位的工作都把客户服务放在第一位。客户满意度就是我们生存发展的根本。”

第二届中国国际进口博览会正在黄浦江畔如火如荼开展。在11月6日上午召开的中外企业合作论坛现场，兵器装备集团作为15家央企代表之一进行重大项目签约——所属长

尽管已经站稳了年销千万辆的台阶，但游戏规则变了，再多的销量都不是定心丸。这也是为何丰田汽车在东京车展不展车，着力打造一个看似遥远、实则迫切的移动出行蓝图的原因。有人说这是丰田一贯的深谋远虑，丰田员工认为，这是迫在眉睫的转型需要。

携手奥迪的9年时间里，韩旭见证了中国豪华车市场的发展变化，他认为，最早进入中国的奥迪品牌更加了解中国，也更懂得调整自身产品来适应中国市场。“这是奥迪品牌务实精神的体现，也是我和奥迪品牌最为相似的地方。”

11月4日，世界五大车展之一的第46届东京车展正式落幕，而就在10月22日车展开幕前夕，由英国著名汽车设计媒体CAR DESIGN NEWS在东京成功举办两年一度的CDN东京国际汽车设计论坛&md

宝马体系、宝马文化、宝马传统对于员工潜移默化的影响与改变，让一位从未接触、了解宝马的人，成为一位“BMW”。而这，正是BEST项目的根本要义。