焦点

我这一生目标就只有一个，那就是打造一个车界百年老店。建国汽车的发展不会停下来，资金链也不会断，量贩运营模式不会发生改变，需要改变的是竞争策略。

不计较一时得失，即使面对经济萧条的困扰，也敢于挑战未知的未来。之所以如此大胆，是因为冯兴亚自信他有足够的实力去做好他想做的事情，而他过去的业绩正是他自信的最好注解。

在大河原看来，尽管全球车市普遍不景气，中国车市的发展速度也明显放缓，但广州本田正在为未来发展做着积极应对，而越是严峻的环境，就越能体现出企业的与众不同和差异化竞争优势。

将奥迪尊贵的品牌形象进一步传播到中国市场，这就是肖敏的工作。面对日益激烈的营销竞争，他给出的应对之策则是3个字“创造力”，只有最好的内容才能最好地证明品牌。

国际品牌结合本土化沟通，品牌传播才能到位，这样的道理很简单，自2007年任职奔驰中国市场总监以来，毛京波带领她的团队一直朝着这个方向不懈努力，而接下来，“精准营销”也早已成为她所确定的下一个目标。在拥有足够的群体基础之后，“精准营销”也开始积聚强大的推动力。

对于宝马而言，中国已经成为增长最快的关键市场。站在市场营销最前沿，高乐认为，自己最大的挑战就是速度，而宝马也需要对中国市场进行前瞻性的把握。

在王法长身上，一方面感性地表现出儒家伦理所推崇的“仁义礼智信”，另一方面，他又能理性运用他的经验和洞察力，准确判断并指导方向。

尽管当初回国也曾有过机会进入企业，但一个汽车工程系教授的身份，显然在周青眼中更有吸引力，他所致力的事业，则是为中国汽车工业培养未来的工程师。

汪大总当年做出回国决定的原因其实很简单，他一直坚守着自己的信仰：“一个人不能忘记自己的根，搞不清自己根的人是可悲的人。”

“我要为国家的制造业出一份力。”——就是这样一个简单而坚定的信念，支持着徐性怡从中国走向美国，再由美国回到中国，直至成就今天的成功。

尽管所在的部门有着高于公司平均减幅的裁员指标，但王琳的事业前景并未因此而变得很糟糕，宽泛的知识体系和对未来的清晰了解，决定了她在美国还有更大的发展空间。

汪大总当年做出回国决定的原因其实很简单，他一直坚守着自己的信仰：“一个人不能忘记自己的根，搞不清自己根的人是可悲的人。”

和一些华人工程师面临被裁员的情况不同，钱阳选择了主动离开通用，回国创业。虽然通用之前并不想“放手”它所需要的这个人才，但创业却是钱阳一直都拥有的梦想。

坦言在回国之前就像寻找“不同感”的刘涌泉，可谓是一个谋定而后动的人，如今回国一年有余，刘涌泉最大的感受却不是带给五征多大的变化，而是自己学到了很多东西。

　在事业选择的过程中，廉闻宇把家庭放在了第一位置。按照他的初步打算，如果真被通用裁员，他可能会跳出汽车圈，在美国找家航空公司继续做数字模拟系统。

　　

因为从事着热门的混合动力技术开发，韩军所在的部门所面临的裁员压力暂时小于其他部门，但他依然把未来的目的地定在了中国。

　　

郭振甫管理两个品牌有压力，但怀揽广阔的发展前景，正如他所言，他看到了郑州日产新的大发展契机，郑州日产双品牌之路将走得更加扎实。

在王法长身上，一方面感性地表现出儒家伦理所推崇的“仁义礼智信”，另一方面，他又能理性运用他的经验和洞察力，准确判断并指导方向。

从2006年接任一汽丰田销售公司总经理开始，毛利悟就将他的全部热情、精力和经验投入这家中日合资企业，他带给一汽丰田的，也绝不仅仅是“毛利”。

他在丰田中国体系内有着堪称“骨灰级”的资历，他喜欢在旅行中发现别人忽略的美，他最大的梦想是成为现代徐霞客……压力和享受，忙碌和休闲，矛盾在他身上有趣地和谐共存。

他行事豪情万丈，内心也浪漫柔情；他缔造了一个又一个明星企业，最渴望的却是一个悠长的假期……但他深知道，能力越大，责任越大，他还将带着自己的伙伴们实现更远大的梦想。

营销高管工作就是一个火药桶，随时有被“炸”的危险。但在八年时间内，陈斌波却用自己的方式化解了种种压力，并努力和他的团队为东风日产缔造高效的营销体系。

当年那位上任之初就下令砸毁不合格汽车的年轻总经理，现在已是一头花发，而惟一不变的，却是内心的那股冲劲和魄力。现在的尹家绪不完全是曾经的“汽车人”角色了，他更多要做的是，在更大的平台上做好一个产业资源整合者所要做的工作。

广州丰田与广州本田的此次人事调整，不仅意味着两家合资企业开始从制造工厂转变为具有投资管理职能的合资企业，同时也是广汽集团向第一阵营进发的号角。

曹斯棋是现在流行说的“80后”，从一名大学毕业生迅速坐到一名汽车品牌店高管的位置，他总说经历很偶然，但他的年龄和身份，已经印证其在中国汽车销售领域的与众不同。