焦点

这家以经济型轿车起家的民营企业，正经历着品牌形象提升和产品系列转型的时期，而先进技术这个因素，无疑可以为品牌形象带来极大的好处

尽管近年出现的质量问题，使得丰田多年积累的良好声誉受到相应影响，但在保证总体销售形势和总体利润的基础上，丰田在全球范围依然进行着积极的应对和调整

尽管近年出现的质量问题，使得丰田多年积累的良好声誉受到相应影响，但在保证总体销售形势和总体利润的基础上，丰田在全球范围依然进行着积极的应对和调整

奥迪希望能够成为全球最成功的高档汽车制造商，要实现这样的目标，两个关键性因素在于中国和美国的市场表现，而相比于中国，美国的发展将更具挑战性

奥迪希望能够成为全球最成功的高档汽车制造商，要实现这样的目标，两个关键性因素在于中国和美国的市场表现，而相比于中国，美国的发展将更具挑战性

经历了40年发展后，现代汽车谋划进军北美豪华车领域，而一直是其战略重地的中国市场也将进行新一轮的布局

通用希望将上汽通用五菱打造成东亚的小型车基地；五菱自己则憧憬着能从利润渐低的微车转战轿车，但对上汽集团而言，关于五菱的思考却不是那么清晰

随着整合后的“大上汽”起航，上汽集团展示给外界的绝不仅仅是一个上汽依维柯红岩，商用车这个曾经的软肋，正在被打造成一个成型的板块。

总裁沈英铨，台湾儒生，温和谦虚又饱含韬略；执行副总裁邹文超，重庆本地汉子，热辣豪放又敏锐果敢。两人一文一武、相得益彰，共同谱写一曲长安福特“活得精彩”。

一个月前，在第五届广州国际车展论坛上，邵老以“避免中国车企早衰”为主题所做的讲话，着实在中国汽车圈引起了强烈的反响。看似盛景一片的大好局势下，早衰之言不啻为中国车企“其乐融融”的高昂情绪泼下了一盆冷水。

科学发展观的确为中国汽车产业营造了积极氛围，但企业具体发展受中央思路变化的影响并不明显，中国汽车产业的发展与中央政策的联系还是太过薄弱。

哈恩在大众的辉煌可以用“镌刻”来表述。如果仔细研究，哈恩是一个企业战略家型的骑士，他才是把VW画在勃伦登堡门上真正的作者

81岁的哈恩，最得意之事，则是上任之后所接手的中国项目是最成功的，而德国大众就是在他的任期内完成了全球性跨国集团的构架。

从戴-克到华晨，再到吉利，赵福全从一个汽车技术人才完成了一个汽车职业经理人的转变。

尽管是官员出身，但徐刚却是在各个汽车公司总裁级别的高管中，强调自己“职业经理人”身份最多的。

6年的积累终有回报，黄华琼的人生曲线在长期缓慢提升之后，一个向上的陡升的拐点出现。

奔驰中国挖走毛京波，是看重其为奥迪服务多年的经验，奥迪在中国市场的成功一直是奔驰羡慕的。

“用东方的哲学做人，用西方的智慧做事”，吕强将这句话作为自己职业生涯的最大收获。

这些跳槽到吉利的技术精英，新加盟者无一例外的都是吉利控股集团经管委成员，这使他们成为真正意义上的技术管理者。

曹志纲文雅而沉稳，这似乎是他能适应一切改变的表现。现在他正面临着一场改变，他能如往日那般成功吗？

引言：付守杰逐渐改变“只做不说”的低调形象，他的姿态开始明朗，他的个人线条愈加鲜明。这是一张有远见、不浮躁的企业家面孔

合资道路行走20余年，“市场换技术”的初衷终于随着广州本田的自主宣言体现出一定成果，在自主呼声日益高涨的今天，合资企业高调融入自主潮流，为中国汽车产业的自立开辟了一条全新道路，这是中国汽车产业、甚至是中国政府期望看到的方向。商务部亚洲司司长吕克俭在接受《汽车人》的独家专访过程中，充分肯定了合资企业在中国产业环境中的积极作用。

印象中的张晓军，低调内敛，沉稳而不失亲切。在他身上，你总是能感受到一种学者般的睿智，却不见营销老总身上所惯有的锋芒。

如果谭旭光不能尽快改变专制的潍坊家长式作风，真正加大对所收购企业的支持力度，表明真诚的态度，而依然固执于大股东的身份行事，两年时间之内，所有潜在的问题都将爆发。

专访一汽丰田经销商——兰州赛驰丰田汽车销售公司董事长祁大庆、总经理陈庆铭