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“意见稿”的公布，是继首个自动驾驶国际标准正式发布后的又一重要事件，标志着我国智能网联汽车发展将跨越又一重要节点。

广汽本田全新缤智（ALL NEW VEZEL）所展示的通透，不仅体现在外表。

神龙连续23个月正增长，说明“触底反弹”已是过去时，现在进入了巩固上升势头的阶段。而这一切都是神龙人拼出来的。 作者丨张敏编辑丨大华出品丨汽车人全媒体 月盈

Jeep和菲亚特在中国的失败很相似，就是本土化做得不好，甚至都没有认真思考过如何做本土化。

加拿大强索股权，不过是中美新能源产业竞争的小情节。一旦无法将新能源产业规模拉升到期望值，现在的投资、使下的杯葛手段，都将成为负资产。

阿维塔执着于由外而内地让客户体验到高价值品牌的独特魅力。这种行事逻辑本身，可能就是阿维塔作为新造车品牌，给新能源汽车行业提供的新思路、树立的新标杆。 作者丨张敏编辑

汽车，首先是交通工具，安全才是重中之重。那些所谓的“时尚体验”、“科技感”，却给用户平添了“麻烦感”，纯属本末倒置、画蛇添足。 作者丨刘葳

日前，雷诺江铃旗下A00级精品小车——雷诺江铃小麒麟11月1日开启预售。

从官方披露照片来看，雷诺江铃小麒麟（后称小麒麟）基本延续此前悬念视频中曝光的造型设计，用新

随着社会生活水平的提高，人们生活方式的转变，越来越多的生鲜食品、速冻食品、冰淇淋、蛋奶制品、水果、鲜花等货物，打破地域限制，成为寻常百姓生活的重要组成部分。“冷链

欧盟的碳关税就是扼制中国制造成本优势的阳谋。中国车企，包括全链供应商，要做好自己的零碳转型，重点是提升碳效率和碳竞争力。

​ 对于一个全新品牌的首款产品，单车均价40万元、十天内首批锁单破5000，这个成绩行业罕见。大玩家一入场，就将竞争力拉满到行业峰值。坐稳新势力第一梯队，阿维塔未来可期。 文/

“2035政策”带来的混乱是必然的。在不具备条件时强行一刀切，这不是理想主义，而是列宁曾经批判的“左派幼稚病”。

中国改革开放40余年，中国私家车市场蓬勃发展了30年。如果说，有车让我们看到了更大的世界，那么有凯美瑞，就是让我们更安心、更愉悦、更好地去看更大的世界。

10月29日，东风标致20周年庆暨索肖派对魅力绽放。作为一家以客户为中心的汽车品牌，东风标致成立二十年来，基于对品质的不懈追求，在中国市场推出了多款极具法式魅力的高品质产品，

中国品牌崛起，同时塑造了PHEV市场走势。在日系开始直面高烈度竞争的时候，竞争将长期化。

主机厂自己构筑软硬一体系统，应该被视为汽车供应链垂直整合运动的新篇章。无论成败，大众汽车率先趟这条路，至少给业内带来独一份的示范效应和观察机会。

在电动化的时代浪潮下，丰田以开放的姿态，为中国消费者的低碳出行提供更加丰富的选择，朝着“氢电共存”的愿景推进，以实际行动助力中国“碳中和”的目标达成。

整个汽车市场上，自动驾驶业务，从芯片到综合方案，再到Robotaxi，商业价值都在大幅跌落。 作者丨齐策编辑丨田草出品丨汽车人全媒体 10月26日晚，英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye按

不管是为了对齐产能，还是为了干扰对手节奏，降价只能作为战术手段使用。从根本上，中高端电动车的竞争，软件是打开新局面的“开山斧”。

无论是升职的郑衡，还是接任的李进，都从广汽本田获得了自我塑造的动力。广汽本田也因为不断培育出一代一代有为、有魅力、有担当的高管，不断验证了其善于自我革新的企业气质。

移动沙发还不够，长安锐程PLUS要打造的是一间移动客厅。

或许我们无法改变交通的现状，但并非全无选择。选择更先进的技术和更用心的造车理念的产品，让我们无论身处哪种环境下，都能得到开车应有的幸福感，这就是治愈精神内耗的药方。

为了跳出欧洲困境，寻求更广阔的发展空间，跨国车企必须谋求与最大市场主体推进更密切、更一体化的经济联系。

MINI产能放在中国，特别是电动产线将来要整体搬过来，将会引起欧盟和英国关税区的反弹。一旦走到中英或中欧汽车贸易争端的时候，宝马将相当尴尬。

近日，欧拉携手中汽中心，针对欧拉闪电猫搭载的“无忧电池”进行了四项超国标电池安全试验，分别为20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控、整包6米高空跌落，对