专题

尽管2020年车市的前景不明，但全球最大的汽车市场——中国市场正在逐渐复苏。这个过程伴随着阵痛与新生，从长远看，部分车企会被淘汰出局，但新的商业平衡也在形成。

一场突如其来的疫情，让人们看到了太多的泡沫，同时也加速了这些泡沫的破灭。

对美联储无限量宽松，历史上并无借鉴经验，对全球化以来波及最广的疫情，也无参照。因此，随后产生的复杂次生影响，还需要静观其变。

一旦市场需求进入减少阶段，特斯拉不但将遭遇股价打压，还将被视为经营萎缩、风险畸高的公司。信念破产将导致一系列支持要素坍塌，从而进入“失败螺旋”。

政府高层已经充分认识到，只有让老百姓“有活干、有钱赚”，才能让“经济重回正轨、消费重回常态”。

无论疫情，还是可能到来的危机，都打击了国际分工体系和附加在上面的供应链。疫情和资本都有同样的嗅觉，能识别低风险地区。中国维持经济的正常运转，就是最大的抗风险能力。

有家人在的地方，才是“家”；有目标的旅行，才叫“路”，每年春节前夕，游子们以家人团聚为目标踏上的旅程，可称为团圆之路。

力者，催锋于正锐，扛鼎于重压。同样是价值取向的问题，陈昊赋予了其攻击性和行动性。每当东风日产做一件业务，目的在于服务客户、成就伙伴的时候，它就距离伟大的企业更进一步。东风日产特有的“价值力”，正在成为其越来越深的护城河。

当市场同质化越发严重，独特就会变成一种优势。在差异化竞争中，北京越野已经培育出独属于自己的“杀手锏”。

红旗，打造真正属于民族属于自己的豪华品牌！

以至IN型尚设计、至IN智能安全、至IN舒适便利三大硬核实力，全新一代傲跑再次刷新东风悦达起亚智能化、年轻化的品牌形象，更携“当燃 是我”的态度主张，碰撞年轻人敢于挑战的精神，与他们共创积极向上的出行生活。

王永清说，在这个智能分享、跨界生存的时代，别克更要坚持扎根中国市场、整合全球优势资源，打造文化融合、科技融合、价值融合的新平台。

如果说第一代发动机是引进消化吸收再创新，解决了有无问题，那么甩掉拐棍、正向研发的二代发动机，则解决了“追赶”问题；包括第二代传祺GS4等车辆搭载的第三代发动机，达到世界先进水平，解决的是强大与否的问题。

如何让第二代传祺GS4经得起时间考验，保持长久的热销？在它漂亮的皮囊下，埋藏着一个怎样有意思的灵魂？从事整车动态性能改善和底盘调校近40年的广汽研究院首席技术官Marco日前接受了《汽车人》采访。

将品牌内涵与运动精神融为一体，与热爱运动的人群拉近距离；让品牌基因为体育精神喝彩，与热爱生活的消费者产生共鸣

“CR-V”三个字母，所代表的早已不止是一辆代步工具，它体现了东风本田精益求精的工匠精神，激荡起消费者心中的认可与共鸣。陪伴才是最长情的告白，消费者口碑才是真正的丰碑。

吉祺炜说：实力这个词，勿需解释。了解一个人，闻其言观其行；了解一个品牌，要看它关心什么、创造什么。

单月突破10000辆的成绩，使红旗首次跻身月销万辆俱乐部，这一极具里程碑意义的销量数字，让红旗毫无争议地进入了主流豪华品牌阵营，书写了红旗诞生61年来新的纪录，也验证了红旗正以气贯长虹的勇猛之势，实现着宏伟的“跨越”。

单月突破10000辆的成绩，使红旗首次跻身月销万辆俱乐部，这一极具里程碑意义的销量数字，让红旗毫无争议地进入了主流豪华品牌阵营，书写了红旗诞生61年来新的纪录，也验证了红旗正以气贯长虹的勇猛之势，实现着宏伟的“跨越”。

中国不仅是新能源技术的潜力市场，也是前瞻技术的最大消费市场。由前瞻科技所驱动的产品迭代，始终需要巨大的市场支撑——对于充分竞争行业，“规模效益”始终是无法逾越的鸿沟。

从微增长到零增长，直至眼下的负增长，很显然，市场正在从增量市场转为存量市场。问题在于，告别2017年2888万辆的高点，中国车市未来增长空间到底还有多少？传统车企转型与新造车企业涌入，各自有着怎样的机会与挑战？这或许是当下围绕汽车业最根本的问题。

汽车生态环境发生改变，压力不可阻遏传递到汽车产业链条上的流通环节。这倒逼车企与经销商做出新选择。

随着国内车市增速放缓，汽车产能过剩问题日益突出，“走出去” 不仅是中国品牌面临的课题，也是跨国品牌调配全球资源的方式。与“一带一路”带来的新机遇一样，新能源和智能网联产品有望成为中国品牌出口新的增长点。

不同发展阶段有不同阶段的使命和任务，告别了井喷回归了平常的中国汽车业，销量不应该再成为推动发展的主导。倘若依然抱定“销量论英雄”的旧有思维，那无疑就是刻舟求剑，与时代脱节。

从红旗品牌逆势飘扬，到一汽自主全面崛起；从“踏石有印，抓铁有痕”真扶贫，到关注教育扶贫设立“红旗扶贫梦想基金”；从17年践行社会责任，到制定面向2025的“831”战略……凡此种种，无不体现了中国一汽大国工匠的创新与坚持、“共和国长子”的使命与担当。