人物

从取缔“非授权二级网络”，到推出加宽加长的新速腾，一汽-大众的改变正在收到实效。

时逢自主最冷的年末，东风风神打响了东风自主品牌冲击中高端的第一枪。

对这个怀揣梦想、激情飞扬的职业经理人来说，2011年英菲尼迪中国的高速增长只不过是刚刚起步。

相对于销量在增长，任勇更看重的是，通过整合零部件资源，形成共同研发的知识产权，东风日产由之前单纯的制造基地上升为完整意义上的公司了。

苏伟铭的营销手腕为业界所熟悉，不过这次他施展的对象不是大众，而是西雅特。

一汽马自达营销之旅已经平稳过渡至田青久时代，这条道路未来或许不会平坦，但足以掀开一汽马自达新的一页。

颠覆传统自主品牌的认知，是传祺的目标也是使命，吴松重任在肩。

Honda电动车与混合动力CR-Z、FIT Hybird，在2011年末给广汽本田带来了最大的新闻亮点，也让执行副总经理姚一鸣再次置身于媒体的“长枪短炮”之中。

曾经的短板正成为张晓军手中的又一张王牌。倘若谁小看了奥迪进口车的实力，那一定会吃大亏。

如果仔细分析大7SUV的成功原因，就会发现差异化是其根本秘诀。

在华晨，要么战死，要么死战。祁玉民选择了后一种方式，这注定有一种悲情的色彩，但彪悍的外表之下，同样有一颗彪悍的内心。

从橡胶轮胎生意起家，到挺进汽车业，再到执意收购濒危的萨博汽车，庞青年具备浙商的所有特质：敢想、敢做、充满自信。

此前奔驰中国和北京奔驰相对独立的两个体系被“打乱重来”，作为奔驰中国的负责人，麦尔斯这几个月的工作就是重新打造出一个新的也是更强大的体系。

李峰上任北京现代1001天，新索纳塔初战告捷，北京现代新的品牌格局由此打开。

如果CDV这样全新的产品，能够占到庞大微客市场的1%或者百分之几，就已经是一个庞大的数字了。这是郭振甫所能看到的前景。

在奔驰整合过程中，处于漩涡中心的人是付强，而此次奔驰CLS及E级车家族在10月11日晚正式亮相，付强认为这是奔驰整合交上的第一份答卷。

一个人能有几个10年。如果一个女人人生中最美好的30年都给了汽车，她对汽车会是何等热爱和忠诚。

当年那个意气风发的“少帅”，如今正在步入职业生涯高潮，带领广汽丰田进入下一段征程。

卖卖车，踢踢球，薛敬宇的东仁汽车集团和足球密不可分。当汽车撞上足球,真的能产生奇妙的化学反应。

中岛健仁?你觉得在你自己的行事方面，哪个特点让你觉得很自豪？沟通能力比较强，不论是跟上级和下级。?你现在最珍惜的是什么？最珍惜我的家人。?你身上什么特点让你最满意？ 我的身体

“一汽待我不薄，我不会做对不起一汽的事。”情深意切的告别，也是于洪江对一汽的最后表白。

在徐和谊的快与慢之间，可以感受到一种张弛之道，他这份北京皇城脚下的气度在车界也算是一个异类。

改革始终是痛苦的，但又势在必行，王刚所开出的“学习丰田”这道药方，目前来看，确实给天津一汽夏利注入了一剂“强心针”。

田聪明不打算让坏运气打乱一丰的节奏，坚持55万辆的销售目标不动摇。当然，如果没有十分把握，他不会贸然做出承诺。

向传统汽车销售店的存在模式发出质疑的，潘恩特并不是第一人。将汽车销售与服务搬到网络上来，他能走多远？