如何评价一个品牌发展质量的好与坏？是销量？是客户数？是品牌影响力？是社会价值？或者，全部都是。
观察与剖析一个品牌的过程，就像是一个剥洋葱的过程。将厚厚的外壳（品牌形象）层层剥开，才能看到里面的品质是否新鲜健康。当我们从一个足够长的时间跨度去评价一个品牌的发展，这是一个品牌的厚度，也是其内在竞争力。
广汽本田正是这样一个值得剥开的“洋葱”样本。从历史上来讲，从建立中国第一家4S店，广汽本田已经发展了17年（1998-2015）。曾经经历大红大紫，也曾经陷入发展的困顿，如今，随着一系列新计划、新产品的推出，这个品牌进入了第二个跨越式发展阶段。
从创建规范化的4S模式，到长期多次夺取售后服务桂冠，从有口皆碑的高品质服务，到建立智能化、环保化的新型工厂。在漫长的发展历程中，除了累积几百万辆的销量和用户，广汽本田品牌每一层的建设质量都颇值得关注。
质量洋葱第一层：销量
新年伊始，万象复苏。一切还是从销量这个最显性的指标开始。
在缤智、凌派、第三代飞度以及全新奥德赛等热销车型的带动下，广汽本田在2015年1月交出了一份满意的成绩单。1月份实现销量34406辆，同比增长11.6%，呈现出了均衡增长、多点开花的良好开局。
相比过去，产品线快速拉长的广汽本田在产品层面有了更多话题性。无论是在极度火爆的紧凑型SUV市场，还是快速成熟中的MPV市场，广本在2014年进行的卡位战，都取得了相当惊人的成绩。
刚刚过去的2014年，国内紧凑型SUV市场竞争空前激烈，几乎所有的品牌都在这个市场进行了自己的战略部署，仅当年上市的新车型就达十余款，加上市场原有车型，可供消费者选择的紧凑型SUV就达数十款之多。与此同时，紧凑型SUV市场的集中度也不断提高，后来者进入的门槛越来越高。
然而，有一款新车型虽然下半年上市，但却在极短的时间内获得了消费者的认可，更令行业为之瞩目，这款车就是缤智。
数据显示，自去年10月25日上市以来，缤智上市40天定单数破2万辆，特别是去年12月，上市3个月的缤智仅凭1.8L车型便创下发车11639辆、上牌7214辆的新纪录，同时夺得“发车量”和“上牌量”双料冠军。值得一提的是，高配版车型在总定单中占比近60%，说明缤智极富竞争力的产品价值获得了市场广泛认同。
缤智何以后来居上，勇夺“双料冠军”？《汽车人》认为，“本田全球战略车型”的定位是一个重要原因。从雅阁、飞度到缤智，但凡广汽本田导入的每一款全球战略车型，无不整合了本田全球最优势的资源倾力打造，确保其成为所在细分市场的佼佼者。
缤智开发负责人森下尚久曾表示：缤智车型设计充分考虑到全球各区域的消费者的想法，以现代“GLOBAL SPECIALTY CAR”作为灵感来源，并突破现状，为全球市场提供全新价值、革新车型作为目标。
为此，缤智大量采用了此前在本田更高级别车型才被允许采用的配置，如全系标配电子手刹、四驱车型搭载的DBS系统等。在日本，缤智被媒体评价为本田最漂亮的一款车，一经推出，便一直稳居日本市场SUV车型销量冠军，成为日本市场最畅销的SUV类车型。在世界其他国家，缤智也受到年轻消费者的追捧。
秉承“良品无国界”的理念，广汽本田在同步导入缤智的过程中，力求与海外版同源，与世界潮流同步。缤智最大程度地保留了原型车VEZEL广受全球消费者认可的外观、内饰设计和类似双区温度控制等人性化功能；同时，针对中国消费者的需求，专为中国市场推出可开闭式全景天窗、轻快顺畅的新一代CVT变速器、智能屏互联系统等。
最终，呈现在消费者眼前的缤智，既原汁原味贴近原型车VEZEL，又明显区别于市面上的其他传统SUV。轿跑车的外观、前卫的撞色内饰设计、航空驾舱般的悬浮式中控台，处处彰显着时尚潮流气息，成为一部真正满足年轻群体需求的动感、时尚的史上“最潮SUV”。
由于上市时间较晚，缤智在2014年并没能真正发挥出自己的市场实力，与之相似的还有全新奥德赛。可以预见，这两款重点全新车型势必将在2015年为这个市场带来更大的冲击。与此同时，2015年广汽本田计划还将会有多款新车型导入，其中包括第一季度上市的缤智1.5L车型，以及全新换代的锋范和升级的凌派。
正如广汽本田自己所言：“2015年广本正步入发展快车道。”新产品的不断推出，必然在销量上带来更大的斩获。但是这仅仅是广汽本田“质量洋葱”的第一层，在这一层之下，是更多环节的高质量要素，保证了广汽本田可以用“正确的方式”加速前行。
质量洋葱第二层：产品
如果说，销量是这只“质量洋葱”的第一层，那么产品品质无疑就是第二层。相比起单纯的唯销量论，品质论则更容易看到一个品牌的内功水平。
暂时先不说国内，把视线放到大洋彼岸的美国市场。尽管美国最大单一市场的地位已经被中国夺走，但是美国在汽车技术和汽车质量控制上，仍然是这个行业的风向标，从美国市场反馈的数据，可以让我们更客观地分析问题和现状。
以两份在美国极具分量的报告来看，《美国消费者报告》发布的2014年度汽车可靠性报告中，HONDA品牌排名第四，超过了奥迪、保时捷、沃尔沃、宝马等一系列高端大牌。而在J.D.POWER北美的新车质量报告中，HONDA排名前十，同样超过了奥迪、奔驰、凯迪拉克、英菲尼迪等豪华车品牌。这两个数据在一定程度上可以看出本田产品的质量水平。
那么，反观国内，作为本田在中国的最重要的合资公司，广汽本田的产品品质又如何？2014年12月16日，J.D.Power亚太公司发布了2014年中国车辆可靠性研究SM （VDS）报告，第九代雅阁在中型高档轿车细分市场排名第一，新车质量报告（IQS）排名第二，第三代飞度在紧凑型高端轿车市场同样排名第二。特别值得注意的是，由于上市时间问题，缤智和全新奥德赛都没有进入这个评比。
相比第三方的评测报告洋洋洒洒的数据，或许用一些更加直观甚至是极端的方式，更容易让外界了解到广汽本田的质量和自信。
随着一声巨响，两辆雅阁撞在一起！如此巨大的冲击力，让看台上的人禁不住发出了惊呼。同为56km时速所产生的112km相对速度，造成了一起可怕的侧面相撞“事故”。一辆车被撞出很远，碎片飞溅，场地一片狼藉，画面如同电影镜头一般。
这是广汽本田2014年10月底在天津中国汽车技术研究中心公开举行的国内首次“车对车15◦角小重叠率高速”碰撞试验。两辆第九代雅阁分别以56km/h的速度，呈15°斜角以25%重叠率进行碰撞。此次碰撞被称为“史上最严苛”碰撞测试。
很快，碰撞数据结果出来。通过对假人伤害值的分析显示，碰撞过程中试验假人得到很好的保护，各项指标均远远低于基准值要求，最大伤害值也仅为基准值的60%左右。这个数据，是这一级别碰撞中惟一公开的数据，而广本也是目前国内惟一一个敢于公开这些数据的品牌。没有对产品质量的十足信心，谁敢这么做？
广汽本田副总经理、销售本部本部长郑衡认为：品质，是广汽本田的根基和灵魂。“广汽本田的企业宗旨是‘尽全力提供超越顾客期待的商品，赢得顾客与社会信赖’，这同样也是广汽本田的质量方针。”
实际上，品质可靠、不爱出毛病一向是日系车的特点所在。相比看起来“高大上”的欧美车系，日系车以极低的故障率，在全球范围内建立起优异的口碑。而在最新的第九代雅阁身上，广汽本田再次将这种优势发挥到最大程度。
从CSI第一，到VDS第一，广汽本田在2014年取得的双料冠军，足以向对日系车安全性有诸多误解的中国消费者验明正身。而换一个角度来说，这或许也说明了一个老理儿——“无需服务，即是最好服务。”
相比于研发一种跨时代的新技术，推出一款举世惊艳的新产品，服务品质提升，为这个市场带来的改变是默默的，甚至是不易被察觉的。也正是因为这种不易出风头，也让许多车企一方面挥舞服务大旗作秀，一方面却在产品质量和服务口碑上不断出现问题。
而在这样浮躁的市场气氛中，真正能够静下心来、耐住寂寞将服务品质作为企业核心竞争力进行雕琢的，在这个市场中凤毛麟角。
这是广汽本田“质量洋葱”的第二层，也是消费者可以感知的最关键的一层。如果说销量决定了规模，那么品质则决定了时间。作为一个以可持续性发展为目标的企业，在这两个维度上的共同协作，将创造出更有厚度的品牌。
