来源 《汽车人》杂志记者 管宏业
3个月前，在由丰田中国组织的一次聚会中，丰田汽车中国公关部负责人为记者调制了一道色泽艳丽、层次分明的鸡尾酒。他自得地告诉笔者，如果将酒中的每一层都视为一种动力组合，那么惟有丰田能够跳出这样这杯酒——全球车企中，惟有丰田拥有品种最多、而又特点针对性各不相同的的动力组合。
1个月前，随着全新汉兰达首发丰田涡轮增压动力，自主品牌领志推出纯电动车，广汽丰田形成了涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动技术的“全擎动力”布局，构建起业内最多元的动力矩阵。
再用不了几个月，今年四季度，搭载国产混合动力总成的雷凌即将下线。从4年前开始，丰田即将它在华的大部分精力倾注于这款能够改变行业格局的动力总成。广丰人对混合动力雷凌的出现可谓是翘首以盼，一向快人快语的广丰执行副总经理李晖做出承诺，它一定是“容易入手、触手可及的”，他相信，在明显降低了价格门槛后，“雷凌·双擎将成为年轻人的新时尚。”
聚合了多款全新车型、创新动力总成后，广汽丰田再次坚定了实现今年销售目标的决心，那就是在去年的基础上提升15%，达到40万辆。
这是一个值得敬佩的决定，要知道，从前4个月的销量来看，中国车市进一步放缓已经不是趋势而成为定势。执着逆风飞扬，勇气首先可嘉。
“双擎”是看点 但不止于此
在历经三代进化后，迄今为止，丰田旗下的混合动力全球销量逾750万辆。这种精妙协调发动机和电动机驱动的创新科技，被形象地称之为“双擎”。它实现的不仅仅是环保节能，更是凝聚了平顺、舒适、澎湃的高级驾乘乐趣。
5年之前，广汽丰田率先通过凯美瑞推广双擎技术，使凯美瑞·双擎成为国内产销量最大的混合动力轿车。在此基础上，搭载国产化混合动力系统的雷凌·双擎应运而生，剑指用户基盘庞大的中级车市场。
从不久前公布的信息来看，雷凌·双擎拥有极具未来感的外观设计，以及双擎动力系统，“更为重要的是，它是容易入手、触手可及的。”李晖告诉记者，它还拥有超乎想像的燃油经济性，以及更具高级感的驾乘体验，“雷凌·双擎将成为年轻人的新时尚。”
按照预期，雷凌·双擎将于第四季度上市销售。随着核心动力总成的国产化，预计将明显降低混合动力汽车的价格门槛。
从凯美瑞·双擎到雷凌·双擎，广汽丰田初步构建起“双擎产品线”。这将是其未来“全擎动力”战略的核心竞争力，占据节能环保汽车的制高点。
除了双擎之外，广汽丰田还首次披露了“领志”自主品牌计划。不久前，纯电动概念车领志i1登场亮相。
这是一款接近量产状态的纯电动概念车，由广汽丰田研发本部自主开发，汇聚了丰田以及广汽集团两大平台的优质资源。它的可续航里程达到128公里，拥有同级领先的加速性能，0-50km/h加速时间只需要3.67秒。
领志i1计划将于2015年年底下线，2016年起将在广州进行示范运行。
领志i1将成为广汽丰田自主研发的“作品1号”。此前，广汽丰田将研发中心升级为研发本部，扩充本土研发人才，战略性推进自主研发能力提升。预计到2017年，本土研发人才将实现翻番。
在谈到关于“全擎”战略的规划时候，广汽丰田副总经理黄永强观察到，在中国很多的商品都已经出现客户需求多样化的趋势，而汽车作为一种能够改善人们出行还有改善生活品质的特殊商品，更加需要能够迎合客户，“每个人有不同的消费取向，而且现在各种技术之间可以说是互有特点，作为广汽丰田来说我们一个是要顺应国家政策的需求，节能环保，能够给客户提供出行便利；另外也要同时兼顾竞争和市场给我们的要求，所以我们推出了包括混合动力，包括电动，包括带T的发动机，来满足中国消费者的需求。”但他特别指出，采用混合动力技术的“双擎”不仅技术先进而且使用成熟，是最符合中国目前产业政策，同时也能够满足中国客户需求的选择。
逆风飞扬 储备动力足
在前不久广丰全新汉兰达上市后，市场形势按照广丰的预期发展，被消费者亲切喻之为“大汉”，没有辜负广丰的期望，单月销量遥遥领先竞争对手，再次捍卫了中大型SUV领域的王者地位。
当然，接下来的事情显得有些急迫，多款主力车型一起发力，广丰的产能已经开始吃紧。也正因为此，日前，广汽集团和丰田汽车共同宣布，位于南沙的广汽丰田第三生产线将于2017年内投入运作，启动阶段产能为10万辆。
据了解，广汽丰田第三生产线将成为精简集约、弹性更强的“具有竞争力的新工厂”。广汽丰田将在现有生产线优化再造过程中推动人员集约化，以现有员工规模对应新生产线。
第三生产线的建设将显著推进广汽丰田生产强化战略。与此同时，广汽丰田将导入TNGA丰田新全球架构战略，在降低投资的同时，缩短产品研发时间，推出适合本土化需求的产品。
随着全新战略车型的发力，2014年广汽丰田终端销量超过了35万辆，预计2015年将延续增长态势，销量将突破40万辆。今年一季度，广汽丰田终端销量取得20%的稳健增长。
之所以有信心在逆势中大幅提升销量，黄永强告诉记者，主要是考虑新的雷凌将带来增量。针对旗下的打大车和小车不同定位，他表示，对于汉兰达和凯美瑞，要确保品质要服务好客户，而小车则是希望能够上量，能够让更多的消费者了解广汽丰田的产品。在这种想法下，配合具体的细分市场销售策略，广丰定了40万辆的销售目标。
目前，广汽丰田正按照之前制定的中期规划有序推进。按照预期，至2020年广汽丰田将形成由10款以上产品组成、覆盖所有主流细分市场的产品阵容，渠道网点在现有基础上实现翻番，从而迈入年产销量“百万辆俱乐部”。但与其他先到者的不同之处在于，由于拥有“全擎”，广丰的储备动力更足。
（作者/管宏业 原文载于《汽车人》杂志6月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
