明天的上汽通用汽车将以“2000万辆”为起点，在创新求变的路上大步跨越，让“引领技术出行、成就美好生活”的愿景成真，在智能化、互联化与共享化的大变局中屹立潮头。
文/《汽车人》社长兼总编辑 李苗苗
建成23年的上汽通用汽车近日迎来累积产销突破2000万辆的里程碑。这一成绩的达成，是中外合资双方前瞻未来精诚合作，整合全球优势资源满足本地用户需求；更是上汽通用汽车体系建设结出硕果，以卓越产品和人性化服务构筑竞争力基石。
上汽通用汽车总经理王永清
“产销突破2000万辆”，是上汽通用汽车获得2000万个家庭的一份信任。
中国的合资车企中，上汽通用汽车并非来得最早的，却是最有诚心的。从1998年12月第一辆别克新世纪轿车从金桥工厂驶下生产线，到10万元家轿别克赛欧开启中国老百姓的轿车梦；从凯迪拉克和雪佛兰品牌陆续启动国产，到别克君威以轿跑车身+增压发动机而一举改变美系车“车身笨、油耗高”的形象……上汽通用汽车凭着满满的诚意推开中国市场的大门。
2019年初，上汽通用汽车又携手全国1600余家经销商店，基于创新的“7S模块化服务体系”整合线上线下服务平台和服务内容，为消费者提供覆盖产品全生命周期的服务体验。正是因为上汽通用汽车将“走近你”变成“懂得你”，才获得2000万家庭的信任与选择。
“产销突破2000万辆”，是上汽通用汽车对中国市场的一句承诺。
中国的汽车企业中，上汽通用汽车并非规模最大的，却是看得最远的。1997年6月12日，泛亚汽车技术中心和上海通用汽车同日签约成立，开创了中国汽车行业中“以技术驱动、以研发驱动、以本地化驱动”的先河。也正是因为泛亚汽车技术中心的助力，上汽通用汽车在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力，培养出国内首屈一指的研发能力，并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断创新突破。
从学习借鉴到全面参与，从项目管理到研发主导，泛亚汽车技术中心在国际开发合作中扮演越来越重要的角色；从“在中国制造”“为中国制造”，到“研发在中国”“研发为中国”，上汽通用汽车的研发、工艺、采购、品控等综合体系实力已经化茧成蝶。可以说，无论供应链如何重组，也无论汽车行业如何转型，上汽通用汽车立足中国、发展中国的承诺始终不会改变。
“产销突破2000万辆”，是上汽通用汽车再次启程的一声号角。
中国的汽车行业中，上汽通用汽车并非覆盖细分市场最广泛的，却是产品布局最为全面、发展理念最为前瞻的。上汽通用汽车是业内率先提出发展绿色产品的先行者，贯穿市场、产品、制造、新能源、新技术和新业务等领域，特别是在企业的可持续发展、新一代信息技术与制造业融合领域进行重点布局，为拥抱基于5G、AI和大数据的未来出行奠定了扎实基础。
今天的上汽通用汽车在高质量发展的路上发力奔跑。2020年上市新车中，有雪佛兰畅巡纯电城际轿跑、别克微蓝7纯电动SUV，有别克英朗和雪佛兰沃兰多48V轻混动车，还有别克微蓝6 插电式混动车；旗下车系已实现100%云互联，一系列用户高感知、高频率使用的云互联功能以及车联云服务陆续上线并不断升级优化，在旗下多款车型上搭载的“云电子架构”大幅提升了车辆通信能力与电子带宽，为智能互联驾驶赋予巨大潜能……
明天的上汽通用汽车将以“2000万辆”为起点，在创新求变的路上大步跨越：一面夯实技术积累、趋近用户需求，让“引领技术出行、成就美好生活”的愿景成真；一面优化全产业链条、完善核心竞争力，成为中国汽车行业前行的引领者，在智能化、互联化与共享化的大变局中屹立潮头。
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