无风不起浪，这句话用来形容PSA现任CEO瓦兰最近的日子，再恰当不过。
近日，法国某媒体爆出消息，PSA大股东标致家族对企业业绩很不满意，希望瓦兰走人。话音刚落，PSA监事会就出面反驳，称全心支持瓦兰和他正在推行的政策。
这次官方反应出奇地快，没有让质疑的声音继续发酵。不过，欧洲和美国汽车分析师圈里私下流传消息，标致家族的不满确实存在，并非子虚乌有。
如果是这样，倒也合乎情理。瓦兰在2009年上任时，是带着“扩张标致和雪铁龙双品牌在全球地盘”的这一大目标来的。然而，瓦兰运气坏透了，同年希腊债务危机爆发，整个欧洲开始逐步沦陷主权债务危机之中，时至今日，不但老问题没有彻底解决，而且核心成员国可能被波及。欧洲汽车市场陷入长期下滑之中，振兴希望渺茫。PSA今年前5个月在欧洲市场的销售量也下降了14.9%，法国媒体Les Echos更是预计PSA今年达不到44万辆的销售目标。
同是欧洲企业，宝马背后的匡特家族就赚得盆满钵满，标致家族几乎是眼睁睁地看着他们的财富跌掉了50%，心里的滋味可想而知。而该家族拥有PSA的25.2%股权和37.9%投票权，撂一句不满，也着实有其影响力。
不过，业绩欠佳毕竟是大环境使然，对瓦兰来说属于非战之罪。何况，瓦兰已经在积极奔走，挽救PSA的命运。他的目标是最大限度降低成本，包括出售15亿欧元资产和降低10亿欧元成本。对于一家负担沉重、工会强势的老牌欧洲企业来说，这绝非易事。瓦兰已经使尽浑身解数，从出售巴黎总部大楼到与通用深度结盟，几乎是无所不用其极。
至于令标致家族眼红的大众和宝马，虽然也是出身欧洲，但其业务亮点在中国和北美。PSA之前在这两个地区的推进不尽人意，瓦兰上台之后，至少在中国市场一改之前的态度，瓦兰还亲自出马，重新梳理和合作伙伴东风的关系。
正因为瓦兰如此卖力，而且开始见到成效，所以不仅监事会力挺他，几乎所有的行业分析师都认为不应该中途换掉瓦兰，至少应该让他完成这一轮狂风暴雨式的改革。“环境不允许你踢走这个CEO。”德意志银行分析师Gaetan Toulemonde说得最直接。
还有分析师私下吐槽，标致家族太喜欢插手企业运营，不像福特家族和宝马的匡特家族比较懂得任用职业经理人，这对PSA来说并非好事。
舆论如此一面倒，瓦兰的位置暂时无忧了。不过，达摩克利斯之剑仍然悬在他头上。最终，瓦兰能不能降低债务指标，让PSA重新盈利，决定了他的去留。如果届时表现不佳，谁知道呢？
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