当前位置:首页 > 往期 > 2012 > 2012年第7期

高品质与低成本

作者:
汽车人传媒
时间:
2014-12-22 16:08:27

供应影响商机,品质决定成功,成本制约未来。企业和品牌短期来看,其成功依靠营销力的爆发,但从长期来看,最终起决定作用的还是品质和成本。

于中国汽车自主品牌而言,由于品牌力较弱,如果在品质上稍有疏忽,之前付出的所有心血就可能化为乌有,市场绝不会给重来一次的机会。所以,企业必须与供应商构建高效的沟通机制,并根据市场实际情况灵活应对,从供应源头保证产品的品质,优化产品的成本。

值得一提的是,现在自主品牌车型正在迎来好时机。适合用户需求的好产品,能够得到市场的认可。以广汽为例,历经去年传祺量产的首战,今年SUV产品传祺GS5自上市以来,市场反应极为热烈,甚至供不应求,这也给我们带来了极大的挑战。

换言之,自主车企需要对市场做好应对措施,尤其是供应商层面,必须高度重视,改变自主品牌是逐渐增长的固有观念。从长远的战略角度出发,加强与主机厂的沟通,及时生产,灵活应变。

当然,品质要求在这种变化的环境中,更要得到保证,这就需要供应商建立一套行之有效的管理制度。比如,博世就以小时为节点设定管理进度,整合所有资源,把从冻结设计到量产的周期从两个月缩短了一半的时间,而且实现了交货不良为零、售后不良为零、客户投诉为零,为消费者提供了最安全的保护。

提升质量的同时,必须实现成本的突破。成本高不等于高质量,但高价格肯定没有大市场。高品质并不意味着高成本,提升质量的过程往往也是降低成本的过程。如果成本能降下来,就可以增加许多运作的空间,我们自主品牌的优势就会很明显。必须注意,降低成本并不是降低品质或偷工减料,而是要通过技术创新、改善工艺流程、合理组织生产、彻底消除一切浪费来实现。成本不是没有降低的空间,而是取决于态度是否积极、动力是否足够、方法是否正确。

还是举广汽的例子。肇庆动力的缸盖开始不良率较高,却按较低的不良率设定了挑战性的价格,把提升品质变成了企业内在动力,通过我们的共同努力,不良率由30%降到2%,达到了世界水平,全面实现了成本目标。

去年,笔者和广汽集团管理层应邀考察了日本大发公司,对大发的经验感触深刻。大发的白水会长用了6年时间推行SSC,核心就是“最简约Simple、最精巧Slim、最紧凑Compact”,削减一切可能的浪费。大发持续推进资源整合,全面整合供应链体系,用最小的资源发挥最优的效果,实现了成本的革命性突破。

有数据为证。6年前,大发的份额是铃木的一半,现在是铃木的3倍。同样新建23万产能的工厂,投资缩减了46%,面积缩小了50%。新推出的一款车成本降低了35%,油耗降低了35%,一周售出4万辆。品质和技术在持续提升,成本却能实现大幅下降。大发的经验思路值得探讨和学习。

越来越明显的趋势是,随着中国汽车市场的持续吸引,丰田正全面加强中国布局,实现经营企划、研发和供应链的完全现地化,本田也正计划引入100多家新供应商实现彻底的本地化。因此,供应商的本土化程度,是车企未来可持续发展的关键要素之一。对于自主车企而言,更要整合全球优势资源,快速提升供应体系的核心竞争力,在高品质与低成本之间寻找到最优的平衡。

【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

主办:汽车人传媒 | 汽车人网
ICP备案号:京ICP备18011211号-2
京公网安备 11010802029366号
@北京青青艺盛文化传媒有限公司
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
联系方式
  • 連絡電話:8610-6343-5270
  • 連絡電話:8610-6343-5270
  • 郵便番号:100036
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
关注汽车人时刻
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯