企业如人，各有所长，每一家企业都有自己的优势与不足，一汽解放也不例外。作为国内主流重卡企业，一汽解放的优势在牵引车市场，特别是牵引车在今年前3季度的火爆热销，为其赚得盆满钵溢，甚至一度产能告急。而如何进一步完善产品线，使解放产品从牵引车“一枝独秀”迅速发展到牵引车、自卸车、载货车等在各自细分市场“全面开花”，则是一汽解放目前正面临的一道课题。
带着这个疑问，从8月中旬到9月初，《汽车人》对河南、陕西等省的解放中重卡用户进行了实地采访调查。记者在采访中了解到，凭借优异的动力性、节油性、操控性和承载性，一汽解放品牌的载货车、自卸车、混凝土搅拌车均在各自的细分市场取得了突破，在为解放用户创造财富的同时，也在抢占更多的市场份额。
省去1/3油钱
一个看得见的事实是，近年来，随着我国整体经济形势逐步向好，城市化进程也呈现出快速推进之势。与此同时，城际间的物流运输业对于高效、节油的载货车等产品的需求也与日俱增。
面对中短途物流这一方兴未艾的细分市场，国内各汽车生产厂家纷纷亮出“杀手锏”，试图从中分得一杯羹。而一汽解放推出的中卡——解放骏威新道依茨载货车系列产品，因其搭载的全面改进的新道依茨发动机性能优越，市场表现特别抢眼。
“这辆车最大的特点就是高效省油。”谈起自己驾驶的解放新道依茨载货车，今年30岁的河南周口人邹宇君十分乐于唠叨唠叨。而在这之前，他曾开过多种品牌的轻卡、中卡产品，但没有一辆车能让他感到操作方便、经济实用。
“道依茨发动机比其他产品动力更充足，噪音低，而且不挑油，同等运距下还能省不少油钱。”邹宇君以自己平日的运营线路为例，从周口到郑州全长150多公里，一个来回就是300多公里，以前他往返一次就要花去五六百元的油钱，而现在驾驶解放新道依茨载货车，只需400元的油钱，几乎节省了1/3的费用。在国道或高速路段行驶时，解放新道依茨载货车的时速一般控制在80~90公里/小时，不仅速度快，而且加速时有明显的推背感。
郑州市一汽解放4S店的销售经理向《汽车人》介绍，解放新道依茨产品所搭载的是国际领先的道依茨发动机，具有节油、自重轻、动力充足等优点。目前，解放道依茨产品在国内已拥有十几年的使用经验，充分了解我国国内的运输条件、燃油品质和用户的使用习惯，并且针对中国的实际路况对道依茨发动机进行了全面优化，使新道依茨更加符合国内用户的多样化需求。正是基于以上原因，今年推出的解放新道依茨产品在车主中的口碑非常好，定单源源不断。
4趟顶8趟
作为物流企业的负责人，郑州文事达实业有限公司销售经理魏来轶则更加看重解放骏威新道依茨载货车的运输速度和运营效益。“在目前全国严格治超治限和逐步实行货车计重收费制度的大背景下，以往普遍超载的现象如今正逐渐演变为标载。物流企业要想增加收益，就会对车辆的运输速度和运营效率提出更高的要求。”他分析道。
文事达公司主要从事汽车零部件的运输业务，以城际中短途运输为主，运营线路集中在河南省境内。由于客户对货物的到货时间有严格要求，这就需要运营效率较高的车辆负责运输。通过实际驾驶，魏来轶发现，在同等路况下解放新道依茨载货车的速度明显比同类竞品快，超车也很轻松。比如，从郑州到商丘相隔230公里，以往需要4个小时才能到达，如今只需要3个小时，节省了1/4的时间。
同时，整车自重轻是解放新道依茨领先于同类产品的另一大卖点。新道依茨卡车采用少片簧、单层车架、真空轮胎等技术，每个单项技术的应用都能实现自重比同类产品减轻200公斤左右。魏来轶手中的解放新道依茨载货车自重为5吨左右，比其他品牌的车自重轻1吨。“在计重收费的情况下，车辆必须标载，而自重每减少1吨，车辆就可以多拉1吨的货，增加1吨的收益。”再加上车厢长度大幅增加，平时两次才能运完的货物，现在用解放新道依茨载货车一次就能完成，大大降低了车辆的运营成本。
“以前一辆车一个月起码要跑七八趟，现在用解放新道依茨载货车只需跑4趟任务就完成了，不仅多拉快跑，而且一个月的运营成本还能降低30%。”魏来轶满意地说道。
驾驶室人性化
一汽解放的官方数据显示，今年前3季度，一汽解放共实现整车销售20万辆，同比增长达75%。其中，一个值得注意的细节是，在实现总体市场份额增长的同时，不仅360马力以上、以11L发动机为主的解放J6P牵引车和解放J6P 8×4载货车市场表现抢眼，其混凝土搅拌车等专用车产品也在所属细分市场取得了明显突破。
“这车用着不赖，皮实耐用，动力足，还省油。”在位于河南省郑州市金水区的一个建筑工地上，39岁的河南新乡人冯雪明利用卸载混凝土的间隙，向《汽车人》阐述了他对自己所驾驶的解放奥威混凝土搅拌车的看法，而在此之前，拥有6年驾龄的他曾经开过国内多个重卡品牌的搅拌车。
坐在宽敞的解放奥威搅拌车驾驶室内，冯雪明表示，他对车的操控性、舒适性、稳定性都很满意。“有的重卡品牌驾驶室完全采用西方技术和设计理念，并不适合中国的驾驶员在里面操作，而解放车的驾驶室则恰恰相反，充分考虑到了中国人的用车习惯，我们在里面开车很舒服。”在他看来，解放奥威搅拌车配备的奥威驾驶室，内饰豪华，设计也很人性化，为驾驶员提供了更加舒适的工作环境，能有效缓解疲劳，提高工作效率。
销售解放奥威搅拌车的郑州三兴汽车贸易有限公司执行总经理吴予宁告诉《汽车人》：“解放奥威混凝土搅拌车是解放专用车产品的代表作，集中体现了解放在研发、制造等领域的科研成果。”
他进一步介绍道，解放奥威水泥搅拌车采用高强度钢板车架，从而有效地提高了车辆的承载能力，并且增强了车辆在行驶和工作过程中的稳定性和可靠性；其搭载的锡柴奥威大马力发动机则具有较高的燃油经济性，整车油耗比其他品牌百公里能省3L油以上，保证车辆在任何路况下都具有充足的动力和较高的出勤率。
多“搅出”100万
“现在建筑行业发展迅猛，对于混凝土搅拌车的需求不断增加，与此同时，行业的市场竞争也更加激烈。”说这句话的人是河南崛起混凝土有限公司营销部经理宋东峰，现在的他每天奔波于各个建筑工地之间，联系相关业务。在他看来，随着城市的快速发展，基础设施建设与房地产开发项目不断增加，这为搅拌车业务提供了广阔的发展空间。当然，竞争也在所难免，2005年，郑州市只有20余家搅拌车公司，而发展到今年，这个数字已经扩大了5倍。
“企业的产值全是靠搅拌车拉出来的。在这种情况下，企业要想生存和发展，就需要不断提高搅拌车的运营效率，减少成本。”宋东峰一针见血地指出，一辆搅拌车一天的产值为2万元，停开一天就会损失2万元，哪一家企业都会吃不消的，这个时候，车就成了解决问题的关键。
去年下半年，宋东峰购进了5辆解放奥威混凝土搅拌车，价格在38万元左右。现在看来，车的整体性能都不错，不仅降低了成本，而且出勤率达到28天，可以说性比价非常高。“通过与其他品牌的车进行比较，我们发现这5辆解放奥威搅拌车运营效率明显高于其他品牌，而且一年能为公司多带来100万元的利润。”
此外，宋东峰对于一汽解放提供的售后服务也赞不绝口。他特别举了一个例子，今年6月份，公司一辆解放奥威搅拌车在运行过程中驾驶室内的空调出现故障，致使室内温度达到40多度，严重影响司机的正常驾驶。由于当时已是晚上9点多，宋东峰只好尝试着拨通了解放服务站的服务电话，没想到服务站的技术人员接到电话后很快就赶到现场，并马上提供技术服务，既保证了搅拌车的出勤率，也避免了因车辆停开而造成的经济损失。
“这种切实为用户着想的24小时救援服务真的为我们带来了很多便利，也节省了不必要的开支，而其他重卡品牌却做不到。所以我们还会定购解放品牌的搅拌车。”宋东峰不加思索地对《汽车人》说道。
矿坑里掘金
与在牵引车市场的傲视群雄相比，一汽解放在自卸车市场的份额却并不占优势，但其显然并不甘心屈居人后。一汽解放推出的新一代产品——解放J6自卸车凭借可靠稳定、出勤率高、动力强劲、低油耗等极具竞争力的优势，特别是适合国内复杂恶劣的矿山工况条件，自投放市场以来获得广大自卸车用户的普遍好评。
“这款车的动力性比其他品牌自卸车强，能够做到多拉快跑。”今年25岁的榆林清涧人韩海东是一名解放J6自卸车驾驶员，他的工作是从神木水头梁煤矿往十七八公里外的郝家豪洗煤厂拉煤，每趟能拉40~50吨煤。对于这辆自己刚开不久的解放J6自卸车，韩海东十分满意。350马力的锡柴发动机动力充沛，提速快，加速时有明显的推背感，载货时速度一般在60~70公里/小时，空车时速度则在80~90公里/小时，非常适合当地的中短途运输。车上搭载的法士特12挡变速箱挂挡方便自如，而且底盘重心低，轮距宽，稳定性好，无论是在地形复杂的矿区路段行驶，还是装煤卸煤，从未发生过侧翻等交通事故。
对于解放J6自卸车的节油性，韩海东曾仔细算过，由于矿区路况复杂，既有土路，又有柏油路，上下坡也比较多，车在重载的情况下行驶就很耗油，解放J6自卸车往返一趟大概需要300元左右的油钱，而跑相同的路段，其他品牌自卸车的油钱一般在330~350元，这样一来，解放J6自卸车一趟就能省下三四十元的油钱，一天往返两趟，就能省下近百元。
“不过，可能由于我个子矮的原因，我觉得J6自卸车车门脚踏板有些高，上下车不太方便，驾驶室后面的电路排列也比较乱。”韩海东说道。
《汽车人》另外了解到，近年来，陕西神木、府谷地区以及相邻的内蒙古鄂尔多斯市煤炭运输业发展非常快，对运输类重卡的需求也与日俱增，而解放J6自卸车在当地的自卸车市场增量最快。
多拉一吨半
“之所以选择解放J6自卸车，就是因为看到了解放品牌在重卡行业的领先优势、解放产品的过硬品质以及完善的售后服务保障。”谈起当初购车的初衷，韩海东的老板张增岗直言不讳。
在用过多个重卡品牌之后，如今这位年仅24岁的车老板已经拥有4辆解放J6自卸车，还预定了另外4辆。在他看来，自卸车的工作环境往往比较复杂，故障率非常高，车辆更换的周期也缩短到一两年，在这种情况下，如何降低使用成本、增加运营效益就成为车主必须考虑的问题，对于车辆的品质与服务售后也提出了更高的要求。而一汽解放针对解放J6自卸车的基础件有15个月或9万公里的质保期，重要件有9个月或5万公里的质保期，这将极大地减少车主的维修成本。“15个月的质保期是我最看重的，其他重卡品牌的质保期才只有半年。”
“还有很重要的一点，那就是目前的运费太低了。”说到这里，张增岗颇为无奈地叹了口气。在神木当地，跑十七八公里长的运输路线，一吨煤的运费仅为30元，如果不超载多拉，可能连成本都收不回来。而解放J6自卸车的大梁采用5000吨压力机一次冲压成型，坚固抗压，同时搭配了一汽自主研发的300轮减桥，适合公路和矿山复合工况，速比搭配合理，驱动性和承载性都非常优越，为车主多拉快跑提供了可能。
“除了车窗玻璃升降器不太好用，其他的性能都很好。”在内蒙古鄂尔多斯市拉煤的某车队队长宋治国十分认同张增岗对解放J6自卸车的看法，手下已经拥有15辆解放J6自卸车的他认为，解放J6自卸车最大的特点就是车厢大、拉得多。“在实际运输过程中，谁的车厢大，谁拉的煤就多，挣的钱自然也就更多。”由于解放J6自卸车在车厢长度上占有优势，因此每回运煤都能多拉1吨半到2吨，一趟下来能比解放J5自卸车多赚70~80元运费。如果按一天运两趟计算，一辆解放J6自卸车一天能多赚150元运费。如果按一年300天的出勤率计算，一辆解放J6自卸车一年能多赚4万元。“我现在有15辆解放J6自卸车，一年下来就能多赚60万元，你说这车好不好？”谈到兴起时，这位豪爽的东北汉子狠吸了两口烟。
通过这次为期近20天的采访，《汽车人》深深地体会到解放品牌卡车给用户带来的幸福与财富。虽然一汽解放和其他主流重卡企业一样，也存在部分车载零部件易损坏，个别服务站检测设备、备件不齐全，车主需要花费时间等备件等普遍性问题，但毋庸置疑，在目前中国中重卡市场的大环境下，一汽解放系列卡车正凭借自己的品牌优势和各项性能优势，在各细分市场迅速取得突破。“全面开花”的一汽解放无疑将进一步巩固自己在重卡行业的领军地位。
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