把新Q7开进西藏，奥迪在冒险。
自驾去西藏，这是个多么时髦的话题！不论是走川藏线还是青藏线，冰川、湖泊、寺庙，这些高原的馈赠都会一一出现在你眼前。这里是自驾旅行的最终天堂。当然，如果没有充分的准备，天堂随时也可以变成地狱。
作为“七见天下——新奥迪Q7强者行”的终结篇，在悠游过摩登都市、浪漫海滨，也驰骋了八百里秦川和辽阔草原之后，新Q7最终选择青藏高原作为最后想要征服的地方。但西藏就是西藏，这里不是别的地方。从拉萨到江孜再到日喀则，世界屋脊不止有着全世界最蓝的天空最耀眼的阳光，还有着时常落石的蛇形山道，落差巨大（1500米落差）最终超过5000米的高原海拔，和令来自平原的我们难以招架的稀薄空气??
3件东西
想用自驾这种狂野的方式朝拜西藏，你最需要3件东西：墨镜、防晒霜和一辆靠得住的座驾。我忘记带墨镜，所以在之后的几天旅程里，我的眼睛被每天超过8个小时的耀目阳光灼烤得红肿流泪。所幸，后面两样，我都拥有了。
当看到那一排锃亮的崭新奥迪Q7整齐地停在那里，之前对这次高原自驾的不安感自动消失了。我承认我不是个纯粹的唯物主义者，如此高大威猛的新Q7，仿佛是站在一群宠物狗之间的一匹藏獒，它带给我的安全感，不是一辆都市轿车所能给予的。
不过担心依然是有的。习惯了高原生活的藏獒去到平原，常常因不能适应而病倒。更何况是一辆车？
奥迪新Q7作为SUV的顶级之作，尽管动力够强，同时还有奥迪独家的Quattro四轮驱动系统，但无论从悬挂、轮胎还是对油品的要求，都并非为险峻环境而设。更何况，这一次它还要挑战5000米以上的海拔。
发动引擎，踩下油门，车队出发了。从拉萨，向着日喀则出发。Q7看似庞大敦厚，油门和方向盘却超出想像的轻灵。新奥迪Q7和老款最大的区别，就是更换了全套动力总成。不仅换上了先进的3.0T发动机，同时也更换全新的8速手自一体变速箱。这套新的动力系统，在城市道路上实在大材小用。略略深踩油门，车已经在微微轰鸣的发动机咆哮声里追到了前车的跟前。看来只有城外旷野的大路才能满足新Q7的胃口了。
车行圣湖
110公里外，一座高原湖泊正在等着我——羊卓雍错。这座在驴友口中比纳木错更加空灵更加摄魄的西藏第三大圣湖，想要一窥真面目却不容易。从拉萨到羊卓雍错，需要翻越海拔5030米的岗巴拉山垭口。从曲水大桥的雅鲁藏布江边翻越岗巴拉雪山，这段25公里的盘山路，海拔上升近1500米，“天路”之称并非虚言。我和车，都将面临巨大的考验。
海拔的上升在我这个习惯了平原环境的人体上迅速产生了影响，感到头痛，耳朵也有了类似飞机上升下降时的变化，鼻子上粘着一块东西，我用力一掰，原来是鼻血不知道什么时候流下来，凝结成了血块，此时又被我掰裂了??
我开始有些后悔，为什么没有把灌装氧气随手放在身边。同时我也开始有点担心，这辆漂亮的红色新Q7，不会在这个随时有落石危险的山路上给我罢工吧？不过它显然没有感受到我的担心，因为它跑得正欢呢。我把悬挂模式设定到越野模式，传递而来的清晰路感让我对驾驶更多了一些把握。而当我把挡位从D推到S时，新Q7随叫随到的动力感让我颓靡的精神为之一振。这才是驾驶的快感啊！
望山跑死马。两个小时之后，我们终于站在了羊卓雍错湖畔。怎样描述呢，这湖就像是一块躺在白色丝绒上的蓝宝石。高原湖泊特有的蓝色，在阳光下光芒变幻莫测，远处的雪山如白色丝绒紧紧护卫着这面湖水。我们不敢停得太过靠近，生怕惊扰了这份圣洁。我脑海里忽然想起了齐豫的《一面湖水》：“他们说，高山上的湖水，是躺在地球表面上的一颗眼泪??”
朝圣之旅
或许是羊卓雍错太过惊艳，之后的一段旅程便显得平淡了。不过一马平川的柏油马路，路况好得超出预期。我把悬挂模式再次调成舒适，音乐换成韩红的《天路》以呼应眼前景象。奥迪新Q7的自适应巡航控制系统，在需要的时候可以给驾驶者最大程度的舒适性，它的自动加速和制动控制功能可以暂时让我从紧张的情绪里得到一些舒缓。
这时，坐在后排的同行伙伴忍不住喊了一句：“坐后排太爽了！下次我也要开这车自驾游！”我笑她：“光坐着有什么意思，这样的车当然是开才过瘾啊。你要不要来试试？”其实我是故意的，因为我也想去后排，感受一下新Q7无比宽敞舒服的真皮大座椅。最好再来灌氧气。
一路疾行，赶赴日喀则。这久负盛名之地，是每一个来西藏的人都想到达的地方。600年里，到过日喀则的人们，远远就能看到城西尼玛山下那一片金碧辉煌的建筑，折射出一种深沉而古远的气味，这便是藏族人引以为傲的扎什伦布寺。因为这里不仅是日喀则无数寺庙之中最大的一座，同时也是四世之后历代班禅驻锡之地。
在扎什伦布寺，我放慢了脚步。这里的白墙、朱门、黑窗，与修行的僧侣和朝拜的信徒交融一体，七旬老妪在子孙搀扶之下，巍巍前行只为给长明灯添一把酥油；三岁孩童被大人高高举起，只为给菩萨敲一声门前的铜铃。我为这异域的神秘所吸引，更被这信仰的力量所震撼。行走于日喀则的寺庙，仿佛经历着出世入世的轮回。
解读信任
离开扎什伦布寺，踏上返程之路。走过一次的道路，已经不再陌生。一路S挡暴走，奥迪新Q7 3.0T发动机的澎湃动力随之呼啸而来。新Q7的Quattro全时四驱系统对于高速稳定性的帮助，令人在弯道上不时产生加速超车的冲动。
回到拉萨已经傍晚，整理车队，一路同行的十几辆奥迪新Q7全部完璧归赵。在经历了5000米高海拔、破损的颠簸土路和百公里盘山路之后，新Q7安全地带我出发，又安全地把我送回这里。看着这辆陪伴了我两天700公里的伙伴，出发前的担忧已经烟消云散。
奥迪Q7作为顶级SUV，售价不菲却始终供不应求。除了大气的外观和强悍的性能，可靠的稳定性也是重要的购买理由。就在宝马X5啃胎、烧机油、召回等恶名缠身之时，奥迪新Q7已经凭借更强劲的动力和更小的排放，再度领衔顶级SUV市场。
对于一个持币待购的消费者来说，能够令他宁肯排队等待也不做他选，这不仅是对一款车的喜爱，更是对一个品牌的认可。在奥迪中国销量突破百万辆之际推出的新Q7，正是奥迪深耕中国市场，对消费者需求把握的集大成者。套用一位Q7车主的话：“开奥迪的男人，沉稳、大气，而且有钱。”从北京到成都，从成都到拉萨，从拉萨到日喀则，走过3000多公里，我完成了又一处人生必去之地。与其他旅行方式不同，自驾行可以让你最大程度地感受这一片土地。一处转弯、一处颠簸，都实实在在走在脚下。这是生活，也是修行。
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