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2009年第12期
祁玉民 器“中华”再闯关
刘裕和 东本6年再突破
雷新 东风标致目标三赢
加藤雅大坐镇“收复失地”
付强 规模成就新起点
冯兴亚 平静中的精彩
丁磊“希望”的坚守者
试车教官将杰
沃尔特·德·席尔瓦:我造车魂
斯考特·基奥:改变奥迪北美风向之推手
吉姆·普瑞斯:克莱斯勒新生的“牺牲品”
达喀尔沙漠里的非洲英雄
章宏军:当豪情被雅阁点燃
郁俊:再布营销棋局
姚一鸣:解构“个性”广本
鲁民:从容是人生的修炼
郭勇:雅阁承载奋斗精神
朱福寿:重组需要高超的整合艺术
徐留平把脉“新长安”
蒋冰 我的兄弟我的车
丰田为何不搞“北京战略”
低迷车市中的文化盛宴
宝马加油
汽车人问卷
本田Acura中国发力
奔驰 引入蓝色效能技术
大众再进华南
长安福特以新拓市
广汽菲亚特大幕拉开
福瑞迪省油的绿色之车
一汽丰田蓄势“冲冠”
舒淇助阵 斯巴鲁新傲虎上市
旧车换新车:政策之眼
2010“退出机制”下的后危机时代
2010中国车市减速企稳
中美新能源合作的“相对论”
城市“黑车”的起因和治理
“政策之手”与市场多元化
新车预热应向娱乐圈学习
将汽车营销进行到底
2宗最:最受欢迎的车市数字——政策力量成就“1.6”
2009中国车业10宗最
4宗最:最“牛”的车企——上海通用破茧重生
3宗最:最令车企“纠结”之事——意料之外、情理之中的“产能不足”
6宗最 :最轰动的案件——中美轮胎特保案“连锁反应”
5宗最:最难断定成败的尝试——腾中买“马”
8宗最:最大重组案——新长安“破局”央企重组
7宗最:最动情的汽车——红旗检阅车再现“国家精神”
9宗最:最难得的机遇——中国电动车元年开启
凯普斯达,轻卡王牌
解放J6热销的背后
品牌社区别样营销
命系翼神 东南最后下注
中国重汽打响西部战役
上汽“双品牌”加速
魏文清 扛起法系车大旗
王刚 建设新夏利
张晓军没有悬念的第一
杨波打造中国的“大众”与“丰田”
中村公泰: 纵深推进东风有限战略
赵景光见证福田成长
成者经验 败者狗屁
不以一时成败论英雄
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